Olie schraapveer die vast zit misschien?
Heb zelf exact ooit hetzelfde gehad bij een 940 b230fb..
Bleek ook een olieschraapveer..
Heb auto toen serieus een nacht laten staan met de cilinders vol atf...
Daarna 3 hema olie wissels en het was klaar!
Misschien is het proberen waarrd...

Laatste foto, Lucca, prachtige stad. Binnenkort ook naar Italië, Umbrië en de Marken heerlijk lekker eten, zon en wijn  Balen van dat Olie verbruik. Maar ik ken het gevoel de balans tussen emotie en ratio. Het stomme is dat onze auto's gewoon heerlijk blijven rijden zelfs al zijn er al flinke zaken defect. En als ze dan eindelijk helemaal goed zijn doen sommigen van ons hem weg voor een V70N 

Hoe krijg je het voor elkaar om in zo'n krap steegje te rijden   

Inderdaad... Ik zou de auto boven laten staan of omrijden Marty...

Anyway... Proficiat met je aanstaande huwelijk! Da's super nieuws natuurlijk!
Dat olie verbruik is wel vrij hoog... Hopelijk kom je vlot achter de oorzaak zodat je dat weer afstrepen kan.

Een R bumper kan je doen... Blijft de mijne toch afwijkend van de jouwe

Gefeliciteerd met de krassen op de bumper (ofwel het excuus om voor 'n R-bumper te gaan )
en natuurlijk nog meer met het aanzoek

Laat Arjen850 nou net een V70R hebben staan.......... 

Niet verder vertellen: Maarten heeft gewoon expres die bumper geschaafd omdat hij een R bumpert wou hebben

Iedereen bedankt voor de felicitaties!! Zowel met het voorgenomen huwelijk als het voornemen een R-bumper aan te schaffen... 

Tja, voor wat betreft dat steegje.. Het liep nogal nauw toe inderdaad, maar ik had de illusie dat het alleen maar die ene haakse bocht zou zijn en die kon ik nog wel redden.. En toen ik daar eenmaal doorheen was kon ik niet meer terug.. Want achteruit rijdend zo'n bocht om met 4x steken wilde ik al helemaal niet proberen..  En Dirk; over die R-bumper: SSSSSSTTTT   

(Ga natuurlijk niet toegeven dat het m'n eigen stomme schuld was door zomaar het steegje in te rijden.. Volgende keer eerst even vrouwlief vooruitsturen om de steegjes te laten checken op doorrijdbaarheid, hahahaha)

Je verwoordt het perfect LouisXIV; ondanks alle storingen rijdt de auto gewoon heerlijk.. Zeker in de bochtige weggetjes die flink omhoog gaan voel je de auto met gemak naar boven klimmen.. En daarbij de fijne stoelen en een airco die goed werkt.. Het rijdt gewoon perfect!
(scherp gezien trouwens; Lucca!    )

Ik wil de auto dus eigenlijk ook helemaal niet kwijt en dat zou denk ik ook dom zijn want na al ruim € 3500,- (!) geïnvesteerd te hebben het afgelopen jaar weet je bij een andere gebruikte auto ook niet wat voor een kosten daar weer aan komen..

Slim plan wel trouwens Chris (Scania164) maar hoe ben jij er toen achtergekomen dat het de olieschraapveer was die voor het olieverbruik zorgde? (de symptomen waren bij jou hetzelfde?) De oplossing is in elk geval geen hele dure dus wellicht de moeite waard om te testen (mocht een schraapveer de oorzaak zijn).

Dirk heb jij binnenkort weer eens een dagje tijd (en zin) om de fuseestukken te wisselen, storingen te resetten en op jacht te gaan naar de oorzaak van de oliedorst??

Gelukkig heb ik nog 10 liter olie op het schap staan en ik kan ik er redelijk goedkoop aankomen, maar ik ben toch steeds banger en banger dat die olie mijn katalysator verstopt waardoor ik ook die andere storingen krijg... Het eindstuk van de uitlaat is ook pikzwart van de roet..
En 1 op 400km is natuurlijk veel te veel...

Bij mij was het daarmee opgelost. ..
Maar mijn gevoel zegt dat er misschien iets anders is....
Heb je ook carter druk?
Dus rook uit peilstok buis?
Hoe zien bougies eruit?

Citaat van: scania164 op 02-07-2013 12:58:15
Bij mij was het daarmee opgelost. ..
Maar mijn gevoel zegt dat er misschien iets anders is....
Heb je ook carter druk?
Dus rook uit peilstok buis?
Hoe zien bougies eruit?

Nee, geen carterdruk, althans, de olievuldop blijft netjes liggen ook bij 3500 toeren..
Peilstok dampt wel ietsje maar meer van de warmte dan dat er echt veel rook uitkomt..

Bougies zijn pas vervangen, de oude waren allemaal wit behalve cilinder 3 die was vettig van de olie..

Nog even een aanvulling die me deze vakantie is opgevallen.. Af en toe komt er de geur van verbrandde olie het interieur binnen.

Dit roken we meestal vlak na het tanken wanneer de auto dus al lekker warm was en we hem weer startten..

Geen idee of dit wellicht een aanwijzing kan zijn voor iets..?

Dat is meestal gescheurd spruitstuk..of pakking dan ruik je het.
Zal mij niet verbazen als toch de klepseals zijn...
Olie loopt na stilzetten zo langs klepsteel de cilinder in en bij starten ruik je dat door je spruitstuk.
Nu is dit een scenario he....want jou auto heeft volgens mij al een japanifold die scheuren minder snel.
Maar als nummer 3 weer vet is dan zou ik cilinder 3 goed checken....

Dan zou je zeggen dat het via de blower aan de voorkant binnen komt, en niet via de uitlaat gaat... Dus dan zou ik eerder denken carterventilatie oid. Maar als je aangeeft dan 3 bougies wit zijn en 1 zwart en ranzig zou ik misschien eens een compressietest laten doen. Overigens is wit ook niet goed, moet meer creme/bruinig zijn.

Op lpg is vaker wit..
Compressie is al getest.
Als spruitstuk lekt dan ruik je ook van alles via blower.

Citaat van: scania164 op 02-07-2013 15:16:02
Dat is meestal gescheurd spruitstuk..of pakking dan ruik je het.
Zal mij niet verbazen als toch de klepseals zijn...
Olie loopt na stilzetten zo langs klepsteel de cilinder in en bij starten ruik je dat door je spruitstuk.
Nu is dit een scenario he....want jou auto heeft volgens mij al een japanifold die scheuren minder snel.
Maar als nummer 3 weer vet is dan zou ik cilinder 3 goed checken....

Maar bij de klepseals zou je toch ook rook moeten zien bij het afremmen op de motor of inderdaad na 10 minuten stationair lopen? En dan rookt ie dus niet of nauwelijks.. Hij rookt voornamelijk bij gasgeven dus wanneer de auto echt aan het werk moet.

compressietest is al wel een keer gedaan en die was verder prima...