Citaat van: V70 classic op 30-06-2013 21:39:42

Citaat van: Piet op 30-06-2013 21:37:00

Citaat van: konniekip op 30-06-2013 16:23:25
nu past het goed al lijkt het turbinewiel iets aan te lopen tegen de witte afzettingen aan de wand maar ik verwacht dat dat er wel afslijt.

Oei....

Dacht ik ook.
Komt die kneiterharde oxide lekker door je blokkie heen 

Maar goed.
Grts Ronald

Het zit aan het turbine deel, niet aan het compressor deel

Citaat van: konniekip op 30-06-2013 23:17:06

Citaat van: V70 classic op 30-06-2013 21:39:42

Citaat van: Piet op 30-06-2013 21:37:00

Citaat van: konniekip op 30-06-2013 16:23:25
nu past het goed al lijkt het turbinewiel iets aan te lopen tegen de witte afzettingen aan de wand maar ik verwacht dat dat er wel afslijt.

Oei....

Dacht ik ook.
Komt die kneiterharde oxide lekker door je blokkie heen 

Maar goed.
Grts Ronald

Het zit aan het turbine deel, niet aan het compressor deel

Heb ik dat ff verkeerd gelezen 
Grts

Zo de klus is geklaard. TUrbo er vanochtend nogmaals afgehaald, gekeken of er iets aanloopt, dat bleek niet het geval.
De hele boel gemonteerd.
Alles loopt goed, geen rook meer uit de uitlaat dat is dus gelukt.

Alleen bouwt de turbo weinig druk op, aanvankelijk verbeterde dit wat door de wastegate strakker te stellen maar het naaldje komt halverwege het witte deel terwijl hij vroeger gewoon van de schaal afging. Ook mis ik de boost bij 3000 rpm, de druk opbouw lijkt mee lineair.
Vaster draaien van de wastegate helpt niet om de druk te verhogen. Ik vermoed dat er misschien software matig wat moet worden aangepast aangezien er nu een 16T compressor inzit.
Iemand een idee welk pad nu te bewandelen?

Is de drukopbouw niet mechanisch?

Dus te weinig druk door bv speling tussen huis en wiel? Te zwaar lopend lager, onbalans, trilling, etc.?

Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 16:32:56
Is de drukopbouw niet mechanisch?

Dus te weinig druk door bv speling tussen huis en wiel? Te zwaar lopend lager, onbalans, trilling, etc.?

Er is geen speling, wel loopt het wiel iets minder soepel dan van de 15G maar niet alsof het aanloopt ergens.

Tja, minder soepel. Hoe is dat dan op bedrijfstemperatuur? Loopt er wel genoeg olie naar toe?

Je kan veel zien en voelen wanneer een turbo er vanaf is, maar zeker niet alles.

smeerleiding van de turbo eerst wel gevuld?

Ja, gestart met bobinekabel los en injectorenkabels los.
Ik begin steeds meer te vrezen dat die turbo gewoon zwaar draait... misschien moet hij nog ingereden worden. Asje was goed, geen speling oid. Op de oude as zat 3mm speling

Ik las ergens dat marc schreef dat ne bij een gebruikte turbo rustig moet inrijden... zelfs nog een keer olie verversen in een later stadium..

Heb tevens het inleg sportfilter vervangen door een standaard volvo omdat die vies was. Zou dat ook nog restrictief kunnen zijn?

Ik weet niet of het kan, maar het lijkt erop alsof de turbo wat ontwaakt en minder lui wordt al mis ik de boost-piek rond de 2500-3000 toeren nogsteeds.

Tja ik zou niet weten hoe een turbo zwaar zou moeten lopen als alles in orde is, dan zou er iets intern mis moeten zijn. Maar ligt het wel aan je turbo? Misschien ligt het aan de TCV of ligt er een vacuumslangetje los van de turbo, of lekt er eentje, kan soms een miniscuul lekje zijn.

Citaat van: Piet op 02-07-2013 12:02:19
Tja ik zou niet weten hoe een turbo zwaar zou moeten lopen als alles in orde is, dan zou er iets intern mis moeten zijn. Maar ligt het wel aan je turbo? Misschien ligt het aan de TCV of ligt er een vacuumslangetje los van de turbo, of lekt er eentje, kan soms een miniscuul lekje zijn.

Tja, ik denk dat de beste remedie is om het maar even aan te kijken. TCV vervangen kan ook geen kwaad. Ik ga in ieder geval een turbodruk meter installeren, zo met die in het dashboard word je ook niet wijzer.
Juist bij de oude turbo was er een lekkend slangetje naar de wastegaste actuator, dat zou kunnen verklaren waarom die er hard in bleef komen rond 3000 rpm.

Ik ga komende vrijdag de wastegate actuator van de oude turbo overzetten op de nieuwe die overigens ook een 15G is.
Heeft iemand nog een mening over het loskoppelen van het slangetje naar de wastegate actuator om te kijken of de turbo wel druk opbouwt zonder wastegate... Het lijkt me wat risicovol..

Als je niet direct plankgas geeft kun je dat best wel proberen.
Een 15G zal niet direct je drijfstangen kromdrukken (al schijnt dat wel te kunnen). Ze spiken in ieder geval lang niet zoals een 19T, dat is wat de drijfstangen molt. Rustig gas meerderen en kijken of devturbodruk hoger oploopt.

Een 15G zonder slang aan de actuator vlamt bij 2000 toeren vrolijk naar de waardes ver boven de 1.3 bar hoor.....

Citaat van: konniekip op 01-07-2013 18:36:13
Ja, gestart met bobinekabel los en injectorenkabels los.
Ik begin steeds meer te vrezen dat die turbo gewoon zwaar draait... misschien moet hij nog ingereden worden.

Ik las ergens dat marc schreef dat ne bij een gebruikte turbo rustig moet inrijden... zelfs nog een keer olie verversen in een later stadium..

Een turbo, oud of nieuw, hoef je niet in te rijden.

Citaat van: M a r c op 05-07-2013 14:02:50
Een 15G zonder slang aan de actuator vlamt bij 2000 toeren vrolijk naar de waardes ver boven de 1.3 bar hoor.....

Probleem is gedeeltelijk opgelost. Er bleek een vacuumslangetje voor het inlaatspruitstuk los te zijn waardoor ie druk verloor.
Bouwt nu wel druk op, wel compleet anders dan voorheen omdat de WG anders staat afgesteld. Ik durf er niet teveel aan te verdraaien. De druk komt niet te hoog. (net voorbij witte stuk op de meter, weet iemand hoe hoog dat is?)
Ik koop wel een turbodrukmeter om betrouwbaar te meten hoe de drukken zijn.