beste Volvonisten,

Ik heb een probleem welke ik jullie wil voorleggen:
dacht dat ik na herfst van 2012vanaf was maar:

Als de lente aanbreekt en de buiten temperatuur stijgt naar 15+ graden dan gaat mijn 855 R aut uit 96 stotteren.

Dit gebeurt meestal na 3/4 uur rijden: de boel is dus lekker doorgewarmt.

Tevens start de R soms ook stotterend maar draait mooi stationair na een paar dotjes gas....
merk wel dat hij met een hikje oppakt bij uit stilstand wegrijden

Bovendien stottert hij nooit met accelereren maar op cruise snelheid.... ongeacht welke snelheid.

marco van ET heeft een stuk gereden met AFR meting. Hier kwamen geen afwijkende waardes uit zodat een evt misfire of niet juist injecteren van brandstof niet voor de hand ligt.
Ik heb het volgende vervangen:

complete ontsteking
bougies 2x vervangen
bobine
lambda sensor
lmm
vaccuum slangen
temp sensor
bdp sensor 2x
nokkenas sensor 2x
accu bekabeling en massa zien er goed uit.
benz pomp
relais 103
pnp schakelaar
basklep sensor
stationair motor goed schoongemaakt.
nwe accu en dynamo

best veel dus en niet allemaal voor dit probleem... gewoon onderhoud etc... een en ander niet ouder en 1-2 jaar en origineel / bosch etc....

als iemand een suggestie heeft verneem ik dat graag./b]

Ik denk zelf aan een (slechte) verbinding met de benz pomp, defect gaande 103 relais, zekering (houder) van de pomp. contacten van de ECU / aansluiting ecu.
Tevens las ik net iets over de koelventilator relais.. ook ff nakijken dus.
ook wil ik de benzine druk op de rails meten... wat is een juiste druk bij stationair toerental?

hoop op een gouden tip....

sven

Hoi Sven,

Benzinedruk is vrij eenvoudig na te meten (een metertje hiervoor maken kost een appel en een ei, zie mijn Blogje van een paar maanden terug), relais 103 kun je uitsluiten door ipv dit relais even een kabel erin te drukken en de boel te overbruggen.

Hoe is de lambdasensor ?

Heb ongeveer hetzelfde probleem met mijn '96 R aut. Bij mij blijkt hij valse lucht aan te zuigen ergens bij de spruitstukpakking voor aan het blok. Die wordt volgende week vervangen. Ben benieuwd of het dan over is.
Ik heb het ook alleen na 45 minuten rijden, maar treedt op bij accelereren en stationair draaien. Als ik op constante snelheid rij dan merk ik niets.
Succes, ben benieuwd naar eventuele vorderingen.

Dirk goedemorgen

Ik heb een nieuwe 103 liggen welke ik erin doe ...
Kan je me de minimale druk vertellen van de benz pomp ?

Dank voor je reactie !
Sven

Edit : Lambda is nieuwe en origineel ....

Nunki,
Ik heb regelmatig met remmen reiniger bij inlaat traject gezetten en krijg de indruk dat dit goed is ..
Bovendien heb ik geen code s staan en/of Lambda lampjes branden  ... Jij ook succes ...

Ps als je spruitstuk eraf gaat neem ik aan dat je meteen carterventilatie meeneemt ?

Sven

Klopt de volgende redenering :

Ecu stuurt relais 103 door naar massa te schakelen
Relais 103 stuurt benz pomp via zekering

Sven

Citaat van: svenerik op 07-07-2013 08:18:55
Nunki,
Ik heb regelmatig met remmen reiniger bij inlaat traject gezetten en krijg de indruk dat dit goed is ..
Bovendien heb ik geen code s staan en/of Lambda lampjes branden  ... Jij ook succes ...

Ps als je spruitstuk eraf gaat neem ik aan dat je meteen carterventilatie meeneemt ?

Sven

Bij mij reageerde het toerental direct op de remmenreiniger. Maar goed, moet het eerst nog eens zien. De benzinepomp is ook verdachte.
Carterventilatie is een goeie tip!

Succes en groeten
Joost

Loop de kabelboom eens na, misschien dat er draden blootliggen doordat ze ergens langs zijn geschuurd en "toevallig" na 3/4 ergens sluiting maakt of dat die draden zijn gecorrodeerd (dan krijg je hele vreemde storingen)

Ik vind de benzinepomp ook een goed kandidaat voor dit probleem.
Ik heb 1x bij de S90 (zelfde pomp als bij de 850) meegemaakt dat ie het in 1x begaf en 1x bij de 850 van mijn zoon dat het langzaamaan begaf en eerst een poos voor, toen nog, onverklaarbaar inhouden zorgde voor hij er definitief mee ophield.
Het is bovendien zo'n beetje het enig nog wat je niet hebt vervangen.
Benzinefilter heb je ook al eens vervangen?

Filter is idd tijdens onderhoud vervangen .. Kan iemand mij de benz druk bij stationair vertellen ? Gaat de druk omhoog bij hoger motor toerental of moet deze constant zijn ??
Edit: benz pomp is wel al een keer vervangen voor een nieuwe.. Merk onbekend...

Citaat van: henry classic v70 op 07-07-2013 08:54:13
Loop de kabelboom eens na, misschien dat er draden blootliggen doordat ze ergens langs zijn geschuurd en "toevallig" na 3/4 ergens sluiting maakt of dat die draden zijn gecorrodeerd (dan krijg je hele vreemde storingen)

Bedoel je dan de boom in het gootje en in de ecu bak ??of naar de benz pomp ?

Benzinedruk is 3 bar, wordt altijd  op die druk gehouden door de drukregelaar op de injectorrail.
Is constant dus.

Niet helemaal mee eens... Is afhankelijk van de pomp namelijk.  Bij een originele pomp mag de benzinedruk wat variëren in druk maar hij heeft wel de minimum waardes aan te houden.  Zodra je (handmatig) gas geeft moet je de druk ook meteen zien oplopen. Hij kan dus rustig stationair draaiend 2.1 bar hebben maar bij vollast (ik meen) minimaal 2.8-2.9 bar kunnen draaien.

Heb op deze machine even geen Vida zitten en kan de minimale druk nu even niet voor je nakijken.  Een pomp van een turboblok draait een hogere druk als een NA motor.

Was het niet zo dat de druk nog hoger is onder vollast?
Dus 3 stationair en bij aantrekken membraam in regelaar verhoging zelfs naar 4of meer waardoor steeds andere injectie tijden gerelateerd aan benzinedruk?

Ik zal dit draadje met veel aandacht volgen; ik het een T5 met éxact maar dan ook éxact dezelfde symptomen.

Heb het 'geluk' dat ik ook nog G3 rijd, maar de symptomen zijn bij beide brandstoffen aanwezig.

De TPS heb ik al aangeschaft, die monteer ik waarschijnlijk volgend weekend.

Scheurtje in intercooler, daar heb ik ook nog aan gedacht. Dat duurt natuurlijk ook even voordat zo'n ding opgewarmd is, niet?

Bij mij treedt het op na 15 minuten.