Ja ik ook...
Alleen ben nog benieuwder hoelang het heel blijft...

Martijn, ga je naar de zaterdagavond show van de Nitrolympx?
Altijd wel cool om te zien! Zijn er ook geweest en daar gaat het dus echt hard!!!! 8000pk uit een 8l V8....
Nitro overrules!

Het blok.
Gewoon niet negatief bedoeld hoor...

Citaat van: Martijn_B op 05-07-2013 23:34:26
...
Dan staat het volgende nog te doen:
...
- Luchtfilter beschermen tegen hete lucht, wellicht montage OEM airbox met S70R deksel
...

Wat zit er voor verschil tussen een x70R deksel en bijvoorbeeld een 850 T-5 of R deksel?

Volgens mij niks

Citaat van: scania164 op 06-07-2013 16:37:41
Ja ik ook...
Alleen ben nog benieuwder hoelang het heel blijft...

Wat zou er mee moeten gebeuren dan... een met dikkere drijfstangen voorzien B5234 blok kan 400pk makkelijk aan hoor.

Ja uhh niks dan  
Bedoel meer zo van dat je geen detonatie krijgt door verkeerd afstellen per ongeluk. .
Hij heeft er zoveel werk in zitten ...

Ja dat zou zonde zijn....... kan ik uit eigen ervaring zeggen, zie het verhaaltje over een losgeschoten olieslang  over "rot kliksystemen gesproken"...

Verschil is de diameter van de LMM aansluiting heren.

Natuurlijk wil ik ook dat het heel blijft, juist daarom ga ik naar ludwig performance omdat er geen betere plek is om je ontsteking af te stellen dan op de dyno. Hier ga ik geen risico op straat mee lopen, probeer dan je MBT maar eens te vinden.

Citaat van: Martijn_B op 07-07-2013 10:57:47
Verschil is de diameter van de LMM aansluiting heren.

Natuurlijk wil ik ook dat het heel blijft, juist daarom ga ik naar ludwig performance omdat er geen betere plek is om je ontsteking af te stellen als op de dyno. Hier ga ik geen risico op straat mee lopen, probeer dan je MBT maar eens te vinden.

Wijs besluit Martijn!

Tuning MBT

Kwam nog een mooi filmpje tegen, voor diegene die zich afvragen waar al dat geneuzel over ontsteking nou over gaat: Je ziet op het filmpje dat de bougie vonkt vóórdat de zuiger compleet boven is. Dit is dus je "ontstekingstijdstip". Kunst is om dit zo optimaal mogelijk te krijgen: optimaal is: maximale druk druk creeren op het moment dat de zuiger klaar is met een flinkje vaart de krukas in beweging te zetten.

Als je té vroeg gaat ontsteken is er kans dat je het moment van maximale kracht bereikt vóórdat de zuiger klaar is om terug naar beneden te gaan. Je krijgt dan 2 tegenwerkende krachten (kracht van de ontbranding versus zuiger die nog omhoog komt) wat schade aan zal richten.

http://www.youtube.com/watch?v=sEf8va1S7Sw

PS: Mag over 2 weken de Volvo weer zien, wel lastig hoor 6 weken zonder mn schatje  

Fraai high speed filmpje.
Je kan goed zien dat de ontbranding van het mengsel relatief best wel aardig wat tijd nodig heeft.

Het komt allemaal neer op een chemische reactie tussen de koolwaterstoffen van de benzine en de zuurstofatomen. Je wilt zoveel mogelijk met elkaar reagerende moleculen in de juiste verhouding  in de cilinder krijgen en die zo volledig mogelijk met elkaar laten reageren, daarna draait allemaal om die ontbrandingstijd.

Hoe hoger de (turbo) druk bv. hoe dichter de moleculen op elkaar zitten hoe sneller die reactie zich over het mengsel verspreid en hoe sneller dus de ontbranding, wat inhoudt dat bij hogere turbodrukken er minder vervroeging nodig/gewenst is.

EDIT
Meer specifiek: hoe hoger de turbodruk hoe meer mengsel in de cilinder, waardoor de druk tijdens compressie hoger wordt en de moleculen dichter op elkaar gepakt zitten waardoor weer de ontbranding sneller verloopt.
Hierdoor neemt ook de klopgevoeligheid toe, wat de reden voor fabrikanten is de compressieverhouding bij turbomotoren lager te houden. Door de compressieverhouding hoger te houden is ook meer vermogen uit een turbomotor te halen,  alleen wordt de afstelling dan wel veel kritischer.

Je ziet ook goed waarom de vorm van de zitting en kleprand van invloed zullen zijn op de cilindervulling tijdens de inlaatslag.

Citaat van: Martijn_B op 12-07-2013 20:43:06
PS: Mag over 2 weken de Volvo weer zien, wel lastig hoor 6 weken zonder mn schatje 

Och, 6 weken maar.. Ik heb het afgelopen winter 4 maanden zonder m'n schatje moeten doen

Citaat van: The Volvoboy op 22-07-2013 22:47:52

Citaat van: Martijn_B op 12-07-2013 20:43:06
PS: Mag over 2 weken de Volvo weer zien, wel lastig hoor 6 weken zonder mn schatje 

Och, 6 weken maar.. Ik heb het afgelopen winter 4 maanden zonder m'n schatje moeten doen

pffoeiw... het is je vriendin niet