Mederoffelaars,

Ik heb een probleempje.
Mijn voorwielophanging is onrustig. Al sinds ik de auto heb (maart 2004) komt er zo nu en dan een piepje uit de voorwielophanging. (destijds ook een duidelijke rammel, maar die verdween bij het onder garantie vervangen van de stabi's). De laatste tijd echter wordt het rumoer steeds erger en is er ook een rammel bijgekomen.

Topics hier op het forum en het afkeuren voor de APK in maart dit jaar doen mij vermoeden dat het hier speling op de fuseekogels/draagarmen betreft. De afkeur van de APK was dubieus, want bij een second opinion werd geen speling geconstateerd en de APK weer voor een jaar verlengd. Ik heb er toen ook niets aan gedaan.

Ik ben nu echter zover dat ik het gerammel en gepiep beu begin te worden en wil er wel wat aan wil doen. Ik weet alleen niet zeker of ik er met het vervangen van de draagarmen ben, of dat er eventueel nog ander rubbers vervangen moeten worden. Wellicht dat jullie mij meer duidelijkheid kunnen verschaffen.

Wanneer ik met het raam open rijd is de piep aan de linkerkant het duidelijkst waarneembaar. Deze komt van links voor (zo lijkt het althans) en doet zich voor bij tractiewisseling. Bij het het op toeren brengen van de motor (de koppeling is dan al opgekomen) hoor je bij een bepaald koppel een duidelijk 'skwieiek' (alsof je een vogel plat rijd). Je voelt ook de voortrein zich dan ook even 'zetten' (en dat komt niet door die vogel). Wanneer je de motor in toeren terug laat zakken of ontkoppelt hoor je dezelfde 'skwieiek', alleen dan iets zachter. Ergens zit dus speling met een bepaalde weerstand op en er is een bepaalde kracht/tractie op het wiel nodig om die te overwinnen. Het geluid is erg goed reproduceerbaar.

Rechtsvoor zit meer een rammel of kraak, die zich af en toe bij het nemen van een drempel of andersoortige hobbel openbaart.

Nogmaals, ik denk zelf dat het vervangen van de fuseekogels/draagarmen een oplossing biedt (mede op aangeven van de dealer bij de APK), maar de bovenste veerschotel is ook niet onverdacht. Zijn er anders nog mogelijkheden? Graag jullie commentaar, ideeën, hersenspinsels, etc. Zodat ik met meer zekerheid begin te sleutelen en ook een beter gevoel heb dat als ik iets vervang dat dan ook de oplossing is voor het probleem.

O, ja. Het betreft een V70 2.5 D MY 2000 en deze heeft 177K km gelopen

Bij voorbaat dank. Bas

Vooralsnog verdenk ik inderdaad de draagarmen. Hieraan zitten de fuseekogels en draagarmrubbers (althans t/m '99 weet ik het zeker ). De speling wat je merkt kan goed komen van versleten rubbers. Voel je ook rukjes of getrek in het stuur als je opeens gasgeeft of remt? (da's wederom een teken dat de rubbers versleten zijn).

Het gepiep en gekraak aan de andere kant zou ik inderdaad eerst bij de veerschotelrubbers zoeken. Ik weet niet of deze typische dingen bij jou model ook nog voorkomen, maar een inspectie is zo gebeurd.

Stabilisatorstangen zijn dus beide vervangen begrijp ik? En de reactiearmen? En de rubbers hiervan?

Inspecteer ook even de veer, in een zeldzaam geval kunnen deze breken. Maar ik denk het niet hoor. En je remmen uiteraard, de blokjes zitten vast?

En misschien dat je nog kunt achterhalen waarom de auto eerst afgekeurd werd? Wellicht toch de buitenste stuurkogels verdacht? (Binnenste stuurkogels zijn geen APK punt).

Suc6


Gr

Thuur,

Dank voor de snelle reactie.
Ik voel geen rukjes of getrek in het stuur bij gasgeven of remmen. Alleen lichtjes het zetten van de ophanging (?) als de piep klinkt.
Dat van het veerschotelrubber heb ik vaker gehoord. weet allen niet hoe je dat zo snel even inspecteert?

Bij de stabi's bedoelde ik waarschijnlijk inderdaad de reactiearmen. De echte stabilisator die dwars onder de auto doorsteekt is niet vervangen. Wel de stangen tussen de stabi en de veerpoot. Die stangen waren v.m. ook niet versleten, alswel de rubbers. Het rammelde in ieder geval behoorlijk.

Remmen en blokken laatst gechecked. Zaten goed.

De auto is destijds afgekeurd op de speling op de fusees (die later bij een niet Volvo-garage dus niet geconstateerd is) en op speling op de binnenste stuurkogels, waarvan je al aangeeft dat dat geen APK-afkeur is, zoals mij daar ook is verteld. (Je begrijpt dat ik enige frustratie t.a.v. de dealer voelde destijds en in mindere mate nog steeds)

Ik heb trouwens al eens zitten kijken hoe die draagarmen daar een beetje makkelijk onder vandaan te schroeven zijn, maar kon daar niet echt wijs uit. terwijl je iedereen hoort zeggen dat het een makkie moet zijn.......
_{Vandaar ook dat ik hier nog een beetje steun kom zoeken....}


Bas

Draagarm zit aan de binnelant vast met 2 of 4 bouten (er zijn twee types voor bij de V70). Aan de buitenkant zit hij on het fusee vast met 1 bout. Dus max 5 bouten los, en de draagarm heb je in je handen. Ik heb ze op de sleuteldag binnen de 2 uur vervangen incl alles.

Moet je de gehele draagarm vervangen dan ?
Er zijn toch losse rubbers hiervoor in de handel ?

867611 DRAAGARMRUBBER
VOOR/ACHTER
BIJ 67070/67071 2 X PER DRAAGARM   SIDEM 19.30  

Rene

Alleen tot 1994, daarna moet de hele draagarm vervangen worden.

Citaat van: ed op 28-06-2005 18:30:09
Alleen tot 1994, daarna moet de hele draagarm vervangen worden.

Ik was aan het twijfelen om dezelfde reactie re plaatsen, echter in Vadis zie ik dat de rubber wel als los onderdeel vermeld staat. Bij beide typen draagarmen (m.u.v. de AWD armen).

Ludo heeft het laatst besteld, wellicht dat hij wat zinvols kan zeggen hierover?


Gr

271631 Maar ik kan zo snel niet zien waar ze nu bij horen

Als de rubbers er al ingeperst zitten (nieuwe arm), denk ik dat Ed toch gelijk heeft


Gr

Citaat van: thuur op 28-06-2005 14:32:56
Het gepiep en gekraak aan de andere kant zou ik inderdaad eerst bij de veerschotelrubbers zoeken. Ik weet niet of deze typische dingen bij jou model ook nog voorkomen, maar een inspectie is zo gebeurd.

Gr

@Thuur,
hoe inspecteer je dat zo snel dan? Kun je dat zo zien (ik neem dat het wiel er wel ff af moet dan), of moet je eerst de hele veerpoot losmaken? En dat rubber zit dat tussen de veerpoot en de carrosserie of maakt dat deel uit van de veerpoot (demper+veer)?

@ Ed,
Ik heb inderdaad 4 bout-achtige onderdelen aan de carrosserie zien zitten. Kon allen niet ontwaren of het nu gewone bouten waren of iets bijzonders. Je zou dan de bouten in het subframe draaien. Klopt dit (ofwel, heb ik het goed gezien?)

Bas

Bas,

Bij de nieuwe draagarmen worden nieuwe bouten geleverd. Bij (geloof) 2 bouten moet je het subframe laten zakken om te vervangen, dus daar kun je de oude gebruiken. Ik weet eerlijk gezegd niet meer of de bouten in de draagarm gingen, of dat er ook moeren bij zaten (dacht het eerste).

Bas,

Hou je er ook rekening mee dat je na vervanging van de draagarmen de voortrein moet uitlijnen.
Als je dat zelf kunt, geen probleem, maar indien je het niet kunt, na vervanging toch even naar de werkplaats. Anders ga je voortaan zijdelings over de weg heen  
Succes ermee!

Keesjan

@Ed
Even voor de duidelijkheid. Bedoel je dat ik voor vervanging van 2 bouten het subframe moet laten zakken, maar wanneer ik twee van de oude bouten gebruik het subframe niet naar beneden moet? Het subframe laten zakken heb ik niet zo'n trek in, eigenlijk.

@ ludo
Aan de bouten te zien heb ik inderdaad die draagarmen eronder hangen. En ik neem aan dat Ed die ook bedoelde. Weet ik ook meteen hoe de bouten d'r in steken. Ik kon daar namelijk niet zo wijs uit. Dank.
Ik ben alleen bang dat die bouten niet echt makkelijk te bereiken zijn. Moet dan toch het subframe omlaag moeten? Hoop van niet.  

@Keesjan
Van dat uitlijnen wist ik. Dat probeer ik ook even zo te plannen. Evengoed bedankt voor de tip.


Bas

Citaat van: ed op 30-06-2005 15:56:45
Bas,

Bij de nieuwe draagarmen worden nieuwe bouten geleverd. Bij (geloof) 2 bouten moet je het subframe laten zakken om te vervangen, dus daar kun je de oude gebruiken. Ik weet eerlijk gezegd niet meer of de bouten in de draagarm gingen, of dat er ook moeren bij zaten (dacht het eerste).

Ed, heb jij toevallig ervaring met deze actie om het subframe te laten zakken? Ludo gaf in een PB al aan dat, als alternatief, de motor mogelijk omhoog moest....

Bas

Citaat van: Ludo op 30-06-2005 18:26:20

Citaat van: ed op 30-06-2005 15:56:45
Ik weet eerlijk gezegd niet meer of de bouten in de draagarm gingen, of dat er ook moeren bij zaten (dacht het eerste).

bedoel je dit type draagarm ed?.

Die bedoel ik inderdaad!

Citaat van: BasV70 op 30-06-2005 19:13:39
@Ed
Even voor de duidelijkheid. Bedoel je dat ik voor vervanging van 2 bouten het subframe moet laten zakken, maar wanneer ik twee van de oude bouten gebruik het subframe niet naar beneden moet? Het subframe laten zakken heb ik niet zo'n trek in, eigenlijk.

Klopt. Normaal gesproken kun je de oude bouten prima gebruiken, maar omdat de nieuwe er toch bij zitten.... De twee bouten die er dan niet uit kunnen omdat het subframe in de weg zitten laat je dan gewoon zitten en gebruik je opnieuw.