235 op teller dan heb je hele grote afwijking.

Mijn S60D5 liep 225 a 230 op teller en zat tegen maximaal toerental aan.

de XC70 van Taranis liep net zo hard en 217 op de GPS ook tegen toerenbegrenzer. Beide overigens wel gechipt en automaat

Zonder chip was ie keurig afgeregeld op 210 km/h = 4400 rpm.

217 op GPS doet die van mij ook. Handbak en chipje.
De teller staat dan op 225 of 230km/u ofzo met 16 inch dweilbanden.

Het is overigens alweer even terug dat hij voluit heeft mogen rennen. De laatste tijd rij ik veel door nederland, gewoon op de rechterbaan met 100 km/u onthaasten. Ik haal nu bijna 1700km op een tank, werkelijke kilometers, geen BC verneukerij....
Teller staat op 391.000

1700 kilometer? Jeetje, ik ben al blij dat ik met de V stelselmatig ongeveer 860-930 kilometer op een tank haal (soms 950-960) waar ik bij de XC bij 750-800 kilometer op de dagteller mezelf af begon te vragen of het brandstoflampje niet gewoon stuk was...

1100 tot 1200 km is normaal bij mij. Dit zijn echt uitschieters.

Heeft er iemand trouwens een idee waarom de duplo lampjes in de achterlichten afwijkend zijn van de standaard?

Wat is er anders aan dan? Ik heb ze vervangen door lampjes uit een 13-in-dozijn-doosje wat toevallig in de werkbank lag dus zo bijzonder zijn ze niet... ?

Citaat van: Taranis op 04-07-2013 10:34:49
1700 kilometer? Jeetje, ik ben al blij dat ik met de V stelselmatig ongeveer 860-930 kilometer op een tank haal (soms 950-960) waar ik bij de XC bij 750-800 kilometer op de dagteller mezelf af begon te vragen of het brandstoflampje niet gewoon stuk was...

Gewone duplo lampjes van 21/5 watt hebben de 2 pinnetjes recht tegen over elkaar, 1 hoog en 1 laag staan. De Volvo lampjes 21/4 watt hebben ze onder een hoek staan. Grrrr.

Gewoon een pinnetje bijna afvijlen (niet helemaal!) Dan kan ie er wel in.

Er zijn gewoon 2 type's. Gewoon de goeie opzoeken, iedere zaak die die lampjes verkoopt moet beide type's hebben.

Citaat van: Sbv op 04-07-2013 07:13:32
235 op teller dan heb je hele grote afwijking.

Mijn S60D5 liep 225 a 230 op teller en zat tegen maximaal toerental aan.

de XC70 van Taranis liep net zo hard en 217 op de GPS ook tegen toerenbegrenzer. Beide overigens wel gechipt en automaat

Hij wijkt ook af, heeft ie altijd al gedaan. Bij 110 op de teller rijd je 101 op de gps. Al bij de delaer geweest maar konden er niks aan doen. Topsnelheid is wel verbeterd na de intercooler en injectoren, eerder was het rond de 200 op de gps al afgelopen. Nu stoomt ie nog even door. De roet komt zo weer goed los

Wij halen ongeveer 950 km op een tank. OP vakantie zal het meer zijn

Zo, hij kan weer even. Achter 2 andere banden op gegooit (tyfoon huppelup, had ik nog liggen) en hij trilt niet meer achterin.
Multiriem met spanner ook vervangen, was niet echt slecht, maar heb ze laaste tijd regelmatig uit elkaar zien vliegen, en tussen de distributie riem kwam. Het gevolg kan zich raden. Ding koste 50 euro incl. korting dus niet moeilijk over doen.
Beurtje heeft ie ook weer gehad, 6 liter 5w40 van Eurol erin.

Ook uitgelezen met nieuwe apparatuur wat we hebben op bij de buurman, en kom er net zover in als met VIDA, gaf de bekende foutcodes aan:

commencatie storing alarm sirene (klopt, accu kapot)
FM-versterker van de radio

Dat was alles. Alarm laat ik wel een x deactiveren, hebt er toch niks aan.

Of je vervangt gewoon de accu.... zo moeilijk is dat niet.

Waarom? Je hebt toch niks aan de sirene of het hele alarm systeem.

Waarom zit het er dan op?