Wat ik nu niet begrijp is waarom er grotere injectoren gemonteerd zijn ? 42.5 ipv 37.5 PK per stuk ?

Hij doet het na de montage van de grotere injectoren (!) beroerder als voorheen, dan ga je toch gewoon terug of ben ik nu gek ?

Brandstofdrukregelaar zou wel eens lek kunnen zijn... Even vacuumslangetje eraf trekken, als er benzine uitloopt weet je genoeg.

Zit net even te lezen, maar de verschijnselen lijken erg veel op een defecte onderbreekrelais. 'k Had ongeveer dezelfde verschijnselen. Al lijken twee problemen misschien door elkaar te spelen, want startproblemen had ik weer niet.

Een defecte onderbreekrelais zorgt ervoor dat je op zowel lpg als benzine rijdt, daardoor raakt je ecu ontregeld bij het omschakelen. Blijkbaar lukt het management het wel om de boel bij te regelen gezien de goede AFR-waarden (in deellast neem ik aan.)

Je zou de spanning een half uur van de auto kunnen halen, of de ecu zo lang kunnen lichten. Dan reset hij. Dan starten op benzine. Dat moet dan goed gaan. Problemen ontstaan dan na het omschakelen naar lpg: stotteren, slecht doortrekken. Na verloop van tijd gaat dit over. Dezelfde verschijnselen krijg je daarna na het omschakelen naar benzine. Ik kon de auto toen nauwelijks aan de praat houden. Alleen door flink gas te geven. Terug naar lpg en het was weer over.

Overigens hadden andere hier met zo'n defect relais weer andere verschijnselen. Ik vermoed dat bij een happerend relais niet altijd alle cilinders dubbele brandstof krijgen ingespoten.  

Ik denk dat er wel een paar goed suggesties gedaan zijn om aan de slag te gaan.
Zoals ik stelde (lpg toevoer onderbreken door de stroom naar de solenoid bij het koppelstuk te onderbreken) is een lompe maar erg duidelijke methode.
Maakt dit verschil, zou ik de test van Ludo doen. Want het door hem gesuggereerde relais kan zeer zeker verdacht zijn. Maar testen en meten is weten.

Dirk heeft wel een punt. Het is gewoon geen goede benadering injectoren met een plm 15% hogere capaciteit te monteren, zeker niet als er al problemen zijn.
Je ECU moet in dit geval bij iedere brandstof omschakeling weer opnieuw inrekenen. Motronic 4.4 kan dit goed en snel, maar de oudere systemen zijn hier aanmerkelijk minder goed in.

Met ouder bedoel ik Fenix 5.2 LH Jetronic 3.2 en Motronic 4.3

Even een update! Vandaag zijn we wederom langs Cees geweest en die heeft de injectoren weer terug gewisseld (de paarse zitten er nu weer in) !

Waarnemingen:
- Warm starten gaat weer perfect!
- Motor loopt beduidend beter (weer zoals het was voor de injectorwissel)
- Verbruik is weer terug zoals het was (1 op 9,5 ipv 1 op 7)
- Overschakelen van LPG naar benzine gaat ongemerkt (met de bruine injectoren erin duidelijke dip in het toerental)

Ik heb samen met Koen nog even overwogen om langs BODO te rijden (daar is de LPG installatie ingebouwd) om te kijken naar het lange starten wanneer koud, maar als dat alles is laat ik het misschien maar zo. Ze rijdt voor de rest perfect! (op een paar kleine hikjes hier en daar na, binnenkort maar eens de ontsteking aanpakken!). Misschien dat we op den duur het lange starten wanneer koud op laten lossen, maar voorlopig ga ik eerst lekker rijden en genieten!\

Nu is er dus een setje bruine injectoren over! Mocht je interesse hebben, stuur maar een mailtje naar rover_si@hotmail.com