PK's.. Hoeveel?

Ik ben met de 850 en tevens met de R een beetje terug gekomen van hoge koppel nummers.
Persoonlijk hou ik er meer van om het koppel geleidelijk te houden en langzaam op te laten bouwen.
Op deze manier pak je over 't algemeen betere tractie en blijft de motor door gaan.
Met de juiste componenten is het dan relatief eenvoudig om hoge PK nummers te halen wat natuurlijk wel leuk staat op 't CV van de auto..

Mijn 850 is nooit meer gemeten met de laatste aanpassingen. De laatste cijfers zijn van de rollenbank dag bij Speedcentre. Ik heb destijds als enige nog de resultaten aan de wielen gekregen, de anderen hebben toen allemaal een resultaat aan de motor gekregen maar daar was ik persoonlijk niet zo kapot van, veel twijfel of dit wel accuraat was.
De auto had destijds 284 PK en 455Nm aan koppel aan de wielen volgens SC.



Volgens SC's verlies meting zou dit resulteren in 311 PK en 488 Nm aan de motor,



Ik meende dat Marc nog hoger koppel liet zien.

Ik moet zeggen dat ik hevige twijfel heb gehad over dit koppel. Lijkt mij nog steeds zeer onwaarschijnlijk.

Mijn 850 heeft altijd met een 850R koppeling set gereden en met een sper differentieel welke aggressiever is dan de sper zoals deze in de 850 en X70 R te vinden is.  Tevens heeft de auto na SC nog een andere turbo gekregen, een ander spruitstuk en in een later stadium ook nog op plak banden gereden. Allemaal zaken welke de koppeling niet ten goede komen. Als ik Volvo moet geloven dan zou de R koppeling set goed zijn voor ongeveer 450 Nm maximaal aan koppel. Nooit heeft deze koppeling indicatie gegeven aan zijn grens te zitten, nooit!.
Met de KKK heeft de koppeling ook aardig op de sodemieter gehad in het gebied na 4000 toeren. Diverse sprints gereden etc.

Na de 850 ben ik met de R een beetje gaan tunen. Deze wagen heeft een modern AWD systeem en weinig last van wielspin.
Na een verkeerde turbo keuze maar eens iets groters er op gezet en inmiddels zijn we de 400 PK grens voorbij echter heeft deze opzet een relatief laag koppel welke nog onder 450 Nm zit. Het gevoel in de auto van versnelling etc. voelt gewoon zeer goed aan met deze opzet. Toeren willen echt klimmen. De tuning is nog niet helemaal optimaal maar ik ben zeer tevreden over de manier van vermogen opbouwen over de toeren. Wel merk ik met de R dat de koppeling, welke sterker is dan de 850R set, het moeilijk heeft. Dit zal vooral komen omdat het koppel tot boven de 7000 toeren boven de 400Nm blijft en dat is best veel.

Met de S70 heb ik soortgelijk plannen. Relatief laag koppel maar heel breed, nog breder dan met de V70R!  
Om dit te realiseren heb ik al enige tijd een blok klaar. Als alles goed gaat, blok kan immers ook gelijk stuk draaien.., dan zal het maximum toerental tegen de 8000 toeren zitten. Voor mijzelf heb ik nu een grens gezet van 7500-7700 toeren. Hangt ook af van turbo opzet waar ik nog niet helemaal uit ben, ga eerst gewoon met de KKK verder.

Op deze reden heb ik dus maar afgezien van een  R koppeling set..
Een paar maand geleden heb ik uit de US een koppeling set laten overkomen voor mijn Datsun. Koppeling merk is SPEC. Over dit merk gaan verschillende verhalen de ronde. Een paar problemen zijn er wel geweest maar ook heel positieve verhalen.

Ik heb dus voor de S70 nu ook maar een set van dit merk besteld. Set zou goed zijn voor ruim 500 Nm.
Ik ga voor de S70 een enkele massa vliegwiel gebruiken i.p.v. de nieuwere dubbele massa modellen. Dit op aanraden van onze Zweedse buren.

Set ziet er ongeveer zo uit,



Heel verhaal maar dit even om de beweegredenen duidelijk te maken.

Zal wel betere foto's plaatsen als de set binnen is.

goed en grondig meneer J.....

Loud 'n clear sir!
Maarreh, hoe ziet de koppeling in je demon eruit? Al behoorlijk versleten of heeft ie al het geweld echt goed doorstaan?

Weet ik nog niet. Komende week maar even kijken of we er aan toe komen.

Volgens mij is dit ook een goede opzet om hard te gaan. Veel mensen staren zich blind op koppel, maar dat zegt helemaal niets. om hard te gaan (en te accelereren) heb je gewoon vermogen nodig en niks anders.
Way to go!!

Heb je de R al gemeten of zijn dat nog schattingen?

Citaat van: ed op 30-06-2005 10:09:59Heb je de R al gemeten of zijn dat nog schattingen?

Eerste meting op de MAHA bij RICA was over de 400 bij 6900 toeren.



Tweede meting had over de gehele lijn meer koppel maar is maar tot ~6200 toeren gemeten omdat de druk uit de schaal liep. Max vermogen was daar 370 pk, trend zegt dat hij ongeveer 10-15 PK meer doet dan de eerste meting.



Op straat doet ie nu 1,4 bar bij 7000 toeren.

Ben je nu tevreden met de auto zoals die is, of wil je er nog meer aan veranderen. Ik weet dat zo'n tuningsvirus nooit stopt, maar ergens is het klaar natuurlijk.
Ik heb weer eens op je site gekeken, maar 100-200 in 12 seconden is toch best wel heel erg snel! Vind je hem zelf ook snel genoeg?

Citaat van: ed op 30-06-2005 10:25:27
Ben je nu tevreden met de auto zoals die is, of wil je er nog meer aan veranderen. Ik weet dat zo'n tuningsvirus nooit stopt, maar ergens is het klaar natuurlijk.
Ik heb weer eens op je site gekeken, maar 100-200 in 12 seconden is toch best wel heel erg snel! Vind je hem zelf ook snel genoeg?

Qua totaal ben ik happy. Probleem is dat de MAF kapot is gegaan een maandje geleden en dan de tuning nu niet meer helemaal optimaal is. Zo blijft er altijd wel weer iets te verbeteren.

Begrijp ik dat als je een anders MAF monteerd de tuning daarop aangepast moet worden?

Citaat van: ed op 30-06-2005 10:45:35
Begrijp ik dat als je een anders MAF monteerd de tuning daarop aangepast moet worden?

Wel als naar alle waarschijnlijkheid de oude MAF al in mindere conditie verkeerde tijdens het tuning proces..  

Johann, welke "Stage" heb je gekozen?

Mooie uitgebreide openingspost! Weer wat opgestoken...

Maar wat is precies een KKK?? . . - koppeling?
In ieder geval veel succes met je project!!

Citaat van: MH op 30-06-2005 12:49:36
Johann, welke "Stage" heb je gekozen?

SO133 is stage 3 voor een T-5(R). Dit omdat ik enkele massa vliegwiel ga gebruiken.

Citaat van: DopdeDouwer op 30-06-2005 12:54:25
Maar wat is precies een KKK?? . . - koppeling?

De turbo die Johann er op heeft gemonteerd. Oorspronkelijk was dat de turbo van zijn V70R  

Citaat van: DopdeDouwer op 30-06-2005 12:54:25
Mooie uitgebreide openingspost! Weer wat opgestoken...

Maar wat is precies een KKK?? . . - koppeling?
In ieder geval veel succes met je project!!

KKK is de turbo van de nieuwe 2004+ R modellen. Dit is een type KKK-K24 om precies te zijn.
Ook het uitlaat spruitstuk van de '04 R heb ik op mijn 850 zitten. Deze heeft meer doorlaat wat boven de 6000 toeren wel te merken is.



En het verschil tussen het R spruitstuk boven en het oude T5 spruitstuk onder,