Die spruitstukken zijn gewoon uitwisselbaar??? Past dat nieuwe spruitstuk gewoon op een standaard t5 motorblok?? Dan zou het dus ook op een C70 T5 moeten passen?

Om met zo'n KKK turbo (volgens mij zijn dat dezelfde turbo's die VAG auto's gebruiken) en zo'n nieuwe type spruitstuk te rijden moet je dan eerst je blok intern versterken?? Andere zuigers,drijfstangen en compressie of is dat niet echt noodzakelijk omdat je bijv. nog steeds "maar" met 1.4 bar rijd en nog steeds "maar" 450 NM rijd???

Moet zeggen zeer interresant!!!!

Citaat van: emielC70 op 30-06-2005 13:58:15
Moet zeggen zeer interresant!!!!

Emiel, ik geloof dat ik het als eens gezegd heb, maar je moet nu toch echt eens gaan bijlezen  
www.swededemon.com

Vooral in het forum staan interessante verhalen van Johann.

Citaat van: emielC70 op 30-06-2005 13:58:15
Die spruitstukken zijn gewoon uitwisselbaar??? Past dat nieuwe spruitstuk gewoon op een standaard t5 motorblok?? Dan zou het dus ook op een C70 T5 moeten passen?

Om met zo'n KKK turbo (volgens mij zijn dat dezelfde turbo's die VAG auto's gebruiken) en zo'n nieuwe type spruitstuk te rijden moet je dan eerst je blok intern versterken?? Andere zuigers,drijfstangen en compressie of is dat niet echt noodzakelijk omdat je bijv. nog steeds "maar" met 1.4 bar rijd en nog steeds "maar" 450 NM rijd???

Moet zeggen zeer interresant!!!!

Je kunt een KKK pas maken met standaard R onderdelen.

Wat je dan nodig hebt zijn zowiezo de dikke water koeling buis welke van de radiator naar de waterpomp loopt onder het spruitstuk door, de olie en water aansluitingen waarvan de olie aanvoer iets verbogen moet worden en je zou een andere aanzuigbuis moeten maken omdat de inlaat van de KKK iets groter is.
Al met al doet de KKK niet gek veel meer dan een 19T alleen is hij iets efficienter waardoor je laadlucht in redelijk goede conditie blijft. Op 1 bar zou je dus een strakke 300 PK kunnen draaien, een 19T doet dan iets van 290 PK aan de motor als alles verder optimaal is.

Het spruitstuk past zo, hitteschild wat bij dit spruitstuk hoort heb je wel nodig. Daarbij is dit spruitstuk bijna 100 Euro goedkoper dan een orgineel "oud" model.

Deze KKK is trouwens wel helemaal Volvo, lijkt ook heel veel op een Mitsu turbo en behalve de cartridge dus behoorlijk anders dan de VAG KKK's.

Of je blok heel blijft.. Eerlijk weet ik 't niet meer. Ik heb het blok van de 850 nooit kapot kunnen krijgen en toch hele gekke dingen mee gedaan. Ik heb redelijk standaard blokken kapot zien draaien.. Ik denk wel dat brandstof en de manier hoe de turbodruk er op komt i.c.m. wat de motor daar dan mee doet hele belangrijke factoren zijn.
Ik denk dat "vloeiend" wel het toverwoord zal zijn maar dat voelt vaak niet spectaculair aan. Hoe vloeiender de loop hoe saaier het eigenlijk overkomt todat je naar je teller kijkt..

Ik heb al wel vaker op swededemon gekeken hoor alleen de meeste interessante dingen zijn in het engels en dat is dan weer jammer!!

Johann>> ik las een topic dat jij 14,3 op een natte 1/4 reed maar wat is jou beste tijd ooit?? Met welk vermogen reed jij toen?

Citaat van: emielC70 op 30-06-2005 15:56:42
Ik heb al wel vaker op swededemon gekeken hoor alleen de meeste interessante dingen zijn in het engels en dat is dan weer jammer!!

Johann>> ik las een topic dat jij 14,3 op een natte 1/4 reed maar wat is jou beste tijd ooit?? Met welk vermogen reed jij toen?

14.08 is 't snelste. Hoogste eindsnelheid was 169 km/h

Hmmm ik had verhalen van iemand met een c70 met 320 pk gehoord dat tijden tussen de 13.0 en 13.5 mogelijk waren!!

Maar volgens mij rijd jij met meer dan 320 pk dus gaan die tijden niet lukken!!

Citaat van: emielC70 op 30-06-2005 16:58:05
Hmmm ik had verhalen van iemand met een c70 met 320 pk gehoord dat tijden tussen de 13.0 en 13.5 mogelijk waren!!

Verhalen verhalen..... sommige mensen hebben levendige fantasie.

Citaat van: emielC70 op 30-06-2005 16:58:05
Hmmm ik had verhalen van iemand met een c70 met 320 pk gehoord dat tijden tussen de 13.0 en 13.5 mogelijk waren!!

Maar volgens mij rijd jij met meer dan 320 pk dus gaan die tijden niet lukken!!

Het starten van de streep krijg ik niet goed voor elkaar.
Ik blijf op een 60 voet tijd van ~2.4 hangen. Als dit richting 2 kan dan zou ik dus in theorie zonder verdere aanpassingen 13.6 kunnen rijden.

Citaat van: Johann op 30-06-2005 18:59:27

Citaat van: emielC70 op 30-06-2005 16:58:05
Hmmm ik had verhalen van iemand met een c70 met 320 pk gehoord dat tijden tussen de 13.0 en 13.5 mogelijk waren!!

Maar volgens mij rijd jij met meer dan 320 pk dus gaan die tijden niet lukken!!

Het starten van de streep krijg ik niet goed voor elkaar.
Ik blijf op een 60 voet tijd van ~2.4 hangen. Als dit richting 2 kan dan zou ik dus in theorie zonder verdere aanpassingen 13.6 kunnen rijden.

Ja emiel, dat was ik die je dat zei, samen met hetgeen hierboven door Johann genoemd wordt. Idd eens tijd om wat vaker de zoekfunctie te gebruiken, hoewel je met vragen en af en toe lichtelijk provoceren/stimuleren ook een hoop info boven tafel krijgt hoor (heb ik namelijk ook gedaan )

Na lang wachten de koppeling binnen.

Dit is een SPEC stage 3 koppeling type SO133 for enkele massa vliegwiel.