Is ook een onzinnige bezigheid, doe er dan gewoon gelijk een 2.3 turbomotor in. Of beter nog schaf zo'n motor aan met een auto er gelijk om heen.

Citaat van: Piet op 24-07-2013 19:28:07
Is ook een onzinnige bezigheid, doe er dan gewoon gelijk een 2.3 turbomotor in. Of beter nog schaf zo'n motor aan met een auto er gelijk om heen.

Tja Piet;
Soms moet je het doen omdat het kan 

Citaat van: V70 classic op 24-07-2013 22:50:28

Citaat van: Piet op 24-07-2013 19:28:07
Is ook een onzinnige bezigheid, doe er dan gewoon gelijk een 2.3 turbomotor in. Of beter nog schaf zo'n motor aan met een auto er gelijk om heen.

Tja Piet;
Soms moet je het doen omdat het kan 

Ja het kan, maar ik zie dat een chipje al als duur word bestempeld.
Moet er dan nog iemand een tekeningetje over het vervolg.  

Citaat van: Ludo op 24-07-2013 22:54:36

Citaat van: V70 classic op 24-07-2013 22:50:28

Citaat van: Piet op 24-07-2013 19:28:07
Is ook een onzinnige bezigheid, doe er dan gewoon gelijk een 2.3 turbomotor in. Of beter nog schaf zo'n motor aan met een auto er gelijk om heen.

Tja Piet;
Soms moet je het doen omdat het kan 

Ja het kan, maar ik zie dat een chipje al als duur word bestempeld.
Moet er dan nog iemand een tekeningetje over het vervolg.  

Ghghgh

ik vroeg mij af hoeveel boost de NA-blokken van volvo   safe kunnen verdragen.

ik heb nog een 850   2.0  10klepper in de tuin staan, en ook nog een 2.0  20klepper.
( b5202s  blok  en    b5204s blok)


Als ze tot 0,5 bar (7,5  à   8  psi)  aankunnen dan ben ik al heel blij. Wie weet het uit ervaring?

De 2.0 ltr's zijn, in principe, de sterkste blokken van allemaal.  In de 850's zijn er 2.5-20V LPT motoren geleverd die 193 PK doen, maar behoorlijk snel scheuren.  Denk dus dat dit met een 2.0-20V beter kan.

Citaat van: jack70 op 17-02-2016 20:43:33
ik vroeg mij af hoeveel boost de NA-blokken van volvo   safe kunnen verdragen.

ik heb nog een 850   2.0  10klepper in de tuin staan, en ook nog een 2.0  20klepper.
( b5202s  blok  en    b5204s blok)


Als ze tot 0,5 bar (7,5  à   8  psi)  aankunnen dan ben ik al heel blij. Wie weet het uit ervaring?

De blokken moeten dezelfde boost kunnen verdragen. Verschil zit 'm echter in de zuigers. Daarbij heeft een NA blok geen voorbewerkte voorziening voor een turbo. Het gietwerk zit dus gewoon dicht daar waar bij een turbo motor een olie aanvoer- en afvoer aansluiting zitten. Ook heeft een turbo motor zuigerbodem koeling welke niet aanwezig is op de oudere NA blokken.

Nadeel van de oude 2.0 zijn de zware zuigers met gigantische compressie hoogte. Er zit heel veel zuiger boven de piston pin met een relatief korte drijfstang en dit zorgt voor hoge slijtage.

Bijkomend is nog dat de 2.0 motor weinig natuurlijk koppel heeft. Een turbo kan daar in de lage toeren / lage last weinig aan veranderen. Wil je pep dan zul je de motor altijd hoger in de toeren moeten houden dan bijvoorbeeld een 2.3 motor.

misschien moest ik ook maar eens uitzien naar een opknapper turbo 850.

Het aanpassen van zo'n NA-blok naar turbo gaat teveel moeite kosten, dus is een overstap naar het B5234T blok eigenlijk de beste oplossing.

in welke link vind ik alle aanpassingen?  ik veronderstel dat er op dit forum reeds voldoende is over gepraat.

woont er iemand id buurt van Reusel-Valkenswaard-Eindhoven, die met een 850 turbo rijdt?, ik wil het verschil graag eens proeven.