hallo,

inmiddels zijn wij 2 jaar in bezit van onze trouwe Volvo 850 2.5 10 uit 1995.
reeds de 350.000km gepasseerd.

Ik zal meteen even zeggen dat wij de Volvo hebben voor de carbagerun, de meeste van jullie zullen gelijk wel weten wat het is.

vorige editie heeft hij het perfect gedaan. niets op aan te merken.
dit jaar hadden we de airco laten maken (nieuwe droger, leidingen, condensor etc etc), nieuwe koppeling. nieuwe bougies.
helaas bleek hij deze editie toch niet zo betrouwbaar.
dag 2 sloeg de auto af. zuchtend en proestend kon ik hem elke keer weer starten.
gelukkig zijn er veel Volvo liefhebbers onder de carbagerunners. en al snel kwamen we tot de conclussie dat de brandstof pomp kapot was.
nadat we deze hadden vervangen in duitsland (tegen zwitserland aan) voor een 2de hands model konden wij weer rijden.

vanaf dag 3, einde van de dag kregen wij een ander probleem. de Volvo gooide er koelvloeistof uit.
vlakbij het reservoir lopen 2 kleine slangetjes, daar gooide de Volvo de koelvloeistof weg.
op de meest bizarre omstandigheden.
toen de Volvo moest werken, maar ook op de vlakke weg vlak na een tol poort.
het gekke is: nadat hij er vloeistof uit gooide bleef het pijl op minimaal staan.
op de terug weg hebben we geen koelvloeistof meer bij gevuld, en zo 1000km weg gereden. het pijl bleef ''netjes'op minimaal staan.

toch willen wij weten wat de oorzaak hier van is, want het hoort natuurlijk niet.

heeft iemand van jullie een idee?

vloeistof is vorig jaar vervangen voor verse.
koelvloeistof dop hebben we na de eerste keer spugen vervangen voor een groene (hadden reserve mee)
verder blijft de Volvo keurig op themperatuur, alles is verder normaal.

Waar komt de koelvloeistof uit, de dop? Of is dat ook nog een raadsel Kan namelijk ook een scheurtje in het reservoir zitten.

vlakbij het reservoir lopen 2 kleine slangetjes, daar gooide de Volvo de koelvloeistof weg.

had ik omschreven.

Maak eens een foto, dat kan meer duidelijkheid scheppen.
Als je een lek hebt blijft ie nooit 1000 km op hetzelfde niveau.

Groet,
The Demon.

http://i12.photobucket.com/albums/a231/stigare/Volvo850/CIMG2138.jpg

naast het ruiten sproeier reservoir zie je 2 kleine slangetjes lopen.
heb er geen duidelijkere foto van.
volgens mij is het een soort van overdruk.

Die slangetjes zijn van je ruitensproeiersysteem daar kan NOOIT koelvloeistof uit komen.
En dat verklaart weer waarom je 1000 km kon rijden zonder verlies.

Groet,
The Demon.

P.S. Kijk in het vervolg eerst eens waar die slangetjes op uitkomen/vandaan komen.

Het systeem hoort op druk te staan, er is dus ergens iets lek of er zit een slangklem te los. Je kan niet met je vinger aanwijzen waar het exact uit komt?

Ik heb die twee kleine slangetjes niet... bij mij is het slechts dit + de verwarming binnen in de auto.

oke, ga het exact uit leggen.

-onder het rijden ging het rode lampje branden van het koel systeem
-wij gaan onder de kap kijken
-wij zien dat het reservior  op minimaal staat
-wij zien duidelijk dat uit 1 van die 2 slangetjes die ik zojuist beschreef koelvloeistof uit gespoten is. (spoor is te zien)
-wij zien dat het nat is bij het doosje bij de ruitenspoeier vloeistof.
-wij zien dat het nat is bij de koplamp etc.

wij hebben er 1 liter vloeistof bij gevuld in totaal.
laatste 1000km hebben wij niets meer bijgevuld omdat hij constant op minimaal bleef staan.

we hebben nog niet gekeken waar die slangetjes op uitkomen.
wij hebben wel al alle slangen bekeken, maar nergens scheurtjes gevonden.

sowieso zetten wij het systeem nog onder druk op kort termijn omdat wij wel willen weten waar dit probleem zich voordoet.

Koelventilator slaat wel normaal aan ?

ja, die doet het gewoon.
thempatuur meter in de auto blijft keurig staan.
alle slangen worden warm. systeem spoelt gewoon goed door (te zien aan het reservior aan de kleine slang er boven op die aansluit op de thermostaat.

auto rookt verder ook niet.
hij gooit het er ergens uit.

het enige aanknoop punt wat wij hebben zijn de 2 kleine slangetjes die gewoon open en bloot liggen vlak langs het ruiten sproeier reservoir
je ziet duidelijk een spoor daar vandaan lopen wanneer het lampje brand en wij kijken onder de kap.

Het was niet het lampje van het ruitensproeierreservoir?


Gr

die 2 slangetjes zijn toch echt van de ruitensproeier. laat 1 in de auto sproeien en een ander kijkt naar die slangetjes. kan ook nog een slangetje zijn van de achtersproeier die los is geschoten. maar in ieder geval komt daar geen koelvloeistof door!

Wil je je ruitensproeier reservoir eens tot de rand afvullen en dan goed die twee slangetjes in de gaten houden?

we zullen zo spoedig mogelijk dit eens bekijken.
bedankt voor de tips.
ik laat zo vlot mogelijk weten als wij ook meer weten.

Die slangetjes hebben, zoals al gezegd, niets met het koelsysteem te maken. Je zult ergens anders een kleine lekkage (gehad) hebben. Wellicht de dop, die je al vervangen hebt. Controleer ook bij aansluitingen op het schutbord en de kachelradiator.

Het is niet ongewoon dat je lampje gaat branden bij vollast, terwijl daarna het niveau op het minimum-streepje staat. De waterpomp zuigt hem dan bij hoge toeren even leeg en dus brandt even je lampje. Dus als het niveau contant is, maar je ziet af en toe het lampje branden, is dat niet een teken van lekkage.