Hallo Forumleden,

Ik kijk al zoveel jaren als gast mee, maar heb besloten mezelf toch even voor te stellen. (Die beslissing neem je wat sneller als je een probleem hebt waar de dealer niet uitkomt)..
Mijn naam is René en al jaren "verliefd" op het zweedse staal. Na eerst een prachtige grasgroenmetallic 850 GLT uit '93 te hebben gereden (spijt ooit weggedaan te hebben) ben ik sinds een aantal jaren de bezitter van een V70 2.4-20V 140Pk aut5.
Geïmporteerd uit ons buurland met toen 90K op het tellerwerk, nu inmiddels 420K+, weliswaar met een tweede motor. Bij 350K stuk gelopen..Reed toen elke dag van Enschede naar Groningen over A31 op gas met 200+ en dat houdt ie dus tot 350K vol.

Nu het probleem: Hij houdt steeds meer in. Ben bij de dealer in de buurt geweest en die weten het niet. Geen foutmeldingen wel steeds trager. Auto is ooit getuned bij Rica richting de 170PK. Zelf verdenk ik de katalysator.
Ik ben zelf ook wel een sleutelaar en hou ervan om zaken zelf op te lossen, echter dit lukt (nog) niet. Het liefst zou ik een andere kat proberen maar helaas nergens voorradig bij de ontmantelingsbedrijven. Wie heeft er ideeën??

Welkom dan maar na al die jaren! 

Hmm.. Zelf zag ik pas nog een kat op marktplaats staan, specifiek voor een 2,4(t) blok dus met 2 lambdasondes..

Of wellicht heeft iemand er hier nog een liggen die je in elk geval zou kunnen proberen..

Maar puur inhouden of ook schokken? Een slecht werkende kat geeft meestal wel een storing, maar gaat ook gepaard met wat meer schokkerig rijgedrag..

Bedankt alvast voor je reactie. Fijn dat ik welkom ben!
Nee geen schokkerig rijgedrag. Wel dat als je het gaspedaal intrapt dat je merkt dat de motor wel wil, vervolgens inhoudt, weer wil, inhoudt etc. Dus geen constante versnelling.

De laatste tijd merk ik ook dat als je afremt het toerental ineens onder de 500 duikt en af en toe neiging heeft om af te slaan.

De boys van Fasttech hebben de tuning al bekeken en die zeggen: ziet er top uit!
Onlangs nokkenasversteller gereinigd, nokkenaswiel laten vervangen bij de dealer ivm ratelen, airocopomp is vervangen, dymano gereviseerd, nieuwe motorsteun boven geplaatst. 

Nou welkom hier dan!

Hoe is de algemene staat van onderhoud, bijgehouden? Ontsteking fris, vacuümleidingen in orde? Alles op aan en rond turbo vast en in orde, geen lekkende buizen?

Tnx,

Onderhoud veelal zelf uitgevoerd. Is goed onderhouden. Geen turbo. Is standaard een 140pk uitvoering.

V70 of V70N?

Ik heb geen idee?? Wat is het verschil?

Citaat van: V70 400K+ op 02-08-2013 17:04:21
Ik heb geen idee?? Wat is het verschil?

Bouwjaar/model http://nl.wikipedia.org/wiki/Volvo_V70

Even gekeken op wiki en het is dus een V70!
Wel eentje met een 2.4 ltr 20V motor standaard 140Pk, door Rica naar 170 gebracht gekoppeld aan een 5traps automaat.

Welkom!
Een 2.4 20V heeft standaard al 170pk
een 2.4 10v heeft 140pk...

Citaat van: Deniz op 02-08-2013 18:29:59
Welkom!
Een 2.4 20V heeft standaard al 170pk
een 2.4 10v heeft 140pk...

Ahum, nee

Gaat hier om een 2.4, niet om een 2.5. 2.4 is altijd 20-kleps, 140 danwel 170 trappelende paarden onder de kap. Gaat hier dus om een naar 170pk gechipte 140pk.

oh.. Dan had ik het weer eens mis
hoe komt de ene dan aan 30pk meer dan de andere?

De 140PK is eigenlijk niet meer dan een naar beneden "getunde" 170PK... Hoe gek het ook klinkt.

Ohw Oke, weer wat geleerd vandaag

In de gauwigheid las ik 400pk+
Maar het is de km stand. Niets bijzonders dus.