Zo op de foto een nette auto. Veel plezier en succes ermee 

Na wat speurwerk door Spin! en Boeijke blijkt mijn D5 een 2.4D met een chippie en een D5 embleempje te zijn, beetje jammer natuurlijk, maar het rijd er niet minder om. Baal er wel van dat ik dat niet ff vantevoren had gecheckt met bijvoorbeeld de zomoto app ofzo.

Naja, gedane zaken nemen geen keer.
Ben klaar met me druk maken over auto aan- of verkoop en ga nu weer bezig met wat ik leuk vind: Sleutelen en verfraaien

een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.

Is er wel wat bekend aan onderhoud ?
-distributie iedere 160000 km
- draagarmen nog goed ? (slijtage deel, voorste rubbers scheuren wel een in)
- geen uitval dashbord ? (chip om DIM moduel)
- geen slecht startende auto ? (injectoren)
- Indien aanwezig storing op alarm ?(defecte accu van alarm_

lees alles even uit en reset het dan weet je wat er nieuw is

Citaat van: koen.s op 05-08-2013 22:42:23
Mooie auto, wielen staan er dik onder.

+  1.

Capella's ftw.

Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.

Is er wel wat bekend aan onderhoud ?
-distributie iedere 160000 km
- draagarmen nog goed ? (slijtage deel, voorste rubbers scheuren wel een in)
- geen uitval dashbord ? (chip om DIM moduel)
- geen slecht startende auto ? (injectoren)
- Indien aanwezig storing op alarm ?(defecte accu van alarm_

lees alles even uit en reset het dan weet je wat er nieuw is

Draagarmen zijn netjes, endlinks ook.
Schokbrekers voor en achter zijn beide vrij recent nog vervangen en zien er goed uit, geen corosie of wat dan ook waarneembaar op montagepunt. Auto start in principe goed, blok is droog, evenals de turbo.
Olie ziet er niet verbrand uit, bevat geen waarneembaar metaalveilsel en ruikt niet verbrand.

Voorste veerschotels zitten er wel aan te komen maar zijn nog niet rot.

Onderhoud is in principe tot aan 240k gewoon netjes uitgevoerd, distributie is idd op 160k gedaan.

Kleine beurt bij 240k was niet uitgevoerd, dus dat heb ik zelf ff gedaan (kwestie van olie, filter, luchtfilter en interieurfiltertje vervangen en gaan met die banaan).

Enige gekke aan de onderhoudsgeschiedenis is het wisselende gebruik.
Als in: Sommige jaren reed hij haast niks, andere jaren vele tientallen duizenden kilometers.
Niks geks aan in principe, maar gelijkmatig gebruik maakt minder slijtage.

Citaat van: Emiel op 05-08-2013 22:50:38

Citaat van: koen.s op 05-08-2013 22:42:23
Mooie auto, wielen staan er dik onder.

+  1.

Capella's ftw.

Die Capella's staan hem idd erg goed, moet ze alleen wel een keer opnieuw (laten) spuiten.
Alle velgen hebben behoorlijke stoeprandschade en loslatende blanke lak.

Geen major ding, doen we zodra de winterset erop gaat.

Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.

De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.

Citaat van: Taranis op 06-08-2013 12:02:33

Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.

De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.

Pardon?
210pk? En 460! Nm koppel?

En overleeft je blok dat ook 200.000km of kost je dit in no-time je turbo, ophanging en overige naar de oud-ijzer boer brengen?

Of het lang heel blijft weet ik niet, geen ervaring mee.

Wel ervaring met een xc60, standaard 185pk na eerste chip ongeveer 6 maanden mee gereden 240pk 480nm nu rijdt hij met
251pk 543nm (op bank). Gaat al zo een 80dkm prima.

Net zoals met alles is wachten tot de olie op bedrijfstemperatuur is een goede zaak voor het behoud van de auto.

Citaat van: NinaPaul op 06-08-2013 13:35:49
Of het lang heel blijft weet ik niet, geen ervaring mee.

Wel ervaring met een xc60, standaard 185pk na eerste chip ongeveer 6 maanden mee gereden 240pk 480nm nu rijdt hij met
251pk 543nm (op bank). Gaat al zo een 80dkm prima.

Net zoals met alles is wachten tot de olie op bedrijfstemperatuur is een goede zaak voor het behoud van de auto.

Hier past maar één ding:

Leuke upgrades voor de toekomst zijn dus mogelijk, goed te weten

Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 13:11:03

Citaat van: Taranis op 06-08-2013 12:02:33

Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.

De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.

Pardon?
210pk? En 460! Nm koppel?

En overleeft je blok dat ook 200.000km of kost je dit in no-time je turbo, ophanging en overige naar de oud-ijzer boer brengen?

Ja, dat blijft heel.
Mijn XC is met 4.000 km op de teller gechipt naar 198 pk en 430 Nm (origineel 163 pk D5). Rond kilometerstand 320.000 heb ik het ding laten chippen naar 210 pk en 460 Nm. Het AWD vond het niet leuk, maar blok en bak zijn heel gebleven. In elk geval tot 411.000 km, toen weg gedaan.
De turbo was nog origineel, alleen wel de pakking tussen turbo en uitlaatspruitstuk er van tussen geblazen. De draagarmen waren pas na 330.000 km voor de eerste keer aan vervanging toe.

Het enige minpunt van de 210 pk / 460 Nm tuning ten opzichte van de 198 pk / 430 Nm tuning vond ik dat bij lang planken de motortemperatuur opliep. Daar had ik met de 198 pk software nooit last van.

Mijn huidige euro4 D5 (standaard 185 pk) levert nu ook 240 pk en 480 Nm, meer kan de geartronic niet aan (en heeft het soms al beetje moeilijk). Het blijft gewoon heel maar zoals NinaPaul al aangeeft: het is dan wel nog meer zaak om de boel even netjes rustig op temperatuur te laten komen voordat je gaat planken.

Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:17:24

Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 13:11:03

Citaat van: Taranis op 06-08-2013 12:02:33

Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.

De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.

Pardon?
210pk? En 460! Nm koppel?

En overleeft je blok dat ook 200.000km of kost je dit in no-time je turbo, ophanging en overige naar de oud-ijzer boer brengen?

Ja, dat blijft heel.
Mijn XC is met 4.000 km op de teller gechipt naar 198 pk en 430 Nm (origineel 163 pk D5). Rond kilometerstand 320.000 heb ik het ding laten chippen naar 210 pk en 460 Nm. Het AWD vond het niet leuk, maar blok en bak zijn heel gebleven. In elk geval tot 411.000 km, toen weg gedaan.
De turbo was nog origineel, alleen wel de pakking tussen turbo en uitlaatspruitstuk er van tussen geblazen. De draagarmen waren pas na 330.000 km voor de eerste keer aan vervanging toe.

Het enige minpunt van de 210 pk / 460 Nm tuning ten opzichte van de 198 pk / 430 Nm tuning vond ik dat bij lang planken de motortemperatuur opliep. Daar had ik met de 198 pk software nooit last van.

Mijn huidige euro4 D5 (standaard 185 pk) levert nu ook 240 pk en 480 Nm, meer kan de geartronic niet aan (en heeft het soms al beetje moeilijk). Het blijft gewoon heel maar zoals NinaPaul al aangeeft: het is dan wel nog meer zaak om de boel even netjes rustig op temperatuur te laten komen voordat je gaat planken.

Waar heb jij je D5 laten chippen destijds?
Gewoon voor het idee, want Fasttech komt volgens de site niet verder dan 198 pk met een originele D5.
Voor een 2.4D komen ze tot 163pk.

Rica.

Zelfs stationair loopt zo'n euro3 D5 lekkerder met de Rica software dan de originele software.
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.

Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:29:35
Rica.

Zelfs stationair loopt zo'n euro3 D5 lekkerder met de Rica software dan de originele software.
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.

Slechter dan de aanmaning die ik van Fasttech heb gekregen omdat zij vergeten waren mij de BTW in rekening te brengen zal lastig worden hoor

Werkelijk belachelijke praktijk was me dat overigens.
Adverteren met een prijs van 350 euro, daar ter plekke 350 euro afrekenen met de PIN en dan 2 maanden later een aanmaning en juridische dreigbrief ontvangen omdat je zogenaamd niet betaald zou hebben.
Bel je op om te vragen wat en hoe, zeggen ze droog dat ik de BTW nog moest betalen.
Waaruit had ik dat in godesnaam moeten opmaken??

Bedrijven mogen tegenover consumenten pertinent niet adverteren met prijzen ex btw. Daar staan hoge boetes op voor de ondernemer. In zou ze daar fijntjes op gewezen hebben en de factuur niet hebben betaald.

Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 15:44:38

Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:29:35
Rica.

Zelfs stationair loopt zo'n euro3 D5 lekkerder met de Rica software dan de originele software.
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.

Slechter dan de aanmaning die ik van Fasttech heb gekregen omdat zij vergeten waren mij de BTW in rekening te brengen zal lastig worden hoor

Werkelijk belachelijke praktijk was me dat overigens.
Adverteren met een prijs van 350 euro, daar ter plekke 350 euro afrekenen met de PIN en dan 2 maanden later een aanmaning en juridische dreigbrief ontvangen omdat je zogenaamd niet betaald zou hebben.
Bel je op om te vragen wat en hoe, zeggen ze droog dat ik de BTW nog moest betalen.
Waaruit had ik dat in godesnaam moeten opmaken??

Dus Rica heeft wel gevoel voor humor  

Edit; fasttech dus.