Nou Marc, om eerlijk te zijn begin ik mij dat ook een beetje af te vragen.

Waarom een grotere turbo.

Ik zat op 300 rollenbank PK's
Omdat ik wat meer wou, jij toch ook?
Is daar iets mis mee dan?

Omdat een grotere turbo constantere druk zou leveren bij hogere toeren maar wel later zou spoelen, heb ik toen gezegd ja omdat dat is wat "bronnen" mij verteld hebben.
Het "turbo gat" was groter.....
Ik wou ook 't koppel op een hoger toerental hebben bij de S60.

Nou jammer dan, wel constante lucht maar de 19T begint dus wel gewoon 400 toeren eerder druk te leveren dan de 16T
Nu ga jij mij natuurlijk weer vertellen dat dat niet kan, ik nodig je nu uit om in mijn auto te stappen en 't uit te proberen.
Dit punt ben ik iets van terug gekomen omdat de pratijk mij dat heeft laten zien, niet "bronnen".

De gecomprimeerde lucht van de grotere turbo zou minder opwarmen bij dezelfde druk instellingen volgens de geleerden waar ik ook gewoon op af moest gaan, heb ik nog weinig van gemerkt.

Dit allemaal volgens die mensen die 500 kilometer verderop zitten en veel meer verstand van motoren hebben dan jij en ik bij elkaar.
Ik had hun gezichten wel eens willen zien bij mijn S60 met die heerlijke ME7 i.pv. de 4.X
Reduced power mode 2000 RPM/0 Bar, Reduced power mode 4000 RPM/0,4 Bar, overboost DTC's etc. etc. zul jij denk ik nog nooit van gehoord hebben of kan dit ook niet volgens jouw experts.

Waarom een 19T en niet 18T?

Omdat de 19T zo past en de 18T zo net niet, daarom en nergens anders om.

Citeer'record' gedrukt.

Omdat ik dan ander film materiaal moest overspoelen.

CiteerIk heb trouwens nooit gezegd dat Zippo mijn auto niets kon maken, ik heb alleen ontkent dat hij mij zoek zou rijden en dat kwam precies uit. Vraag dat ook maar aan Zippo, maar ik hou er nu over op want het begint vervelend te worden.

De verhalen over dat Zippo z'n auto zo snel zou zijn werd door jouw met behoorlijke ondertoon beantwoord.
Ik kan mij nog goed voor de geest halen dat jij een verschrikkelijk denigrerende opmerking moest maken over het goedkope "pijpje" wat Zippo zelf had gemaakt tijdens jouw, door jouw bronnen bewezen, betoog dat de 18T zoveel sneller zou zijn omdat de 15G maar 280 PK kon halen maar alleen dan wanneer er een 3" downpipe aan zou hangen.................................
Nogmaals, Jouw 850 zou zo'n geweldenaar zijn met de 18T turbo (dacht ik ook om eerlijk te zijn) en omdat jij met je, door experts ondersteunde, PK verhaal gewoon niet wilde geloven dat een 15G hard kon gaan met een 2,5" downpipe. Nu praat jij gewoon de andere kant op.
Ik heb toen al gezegd dat de 15G/2,5" combinatie waarschijnlijk een goeie is omdat de praktijk(<--lees PRAKTIJK) dat bewezen heeft, jij zei onmogelijk.
Nadat Tom op Zandvoort ook goeie prestaties kon neerzetten ben je helemaal van toon veranderd maar je blijft nog wel bij je 280 PK verhaal (Had Tom niet 296? kan dat wel met een 15G?).

CiteerIk dacht dat ik een eigenwijze kerel was, maar daarin moet ik in jou toch mijn meerdere erkennen.

Dank je.

CiteerAls het over turbo's en downpipes gaat heb jij het laatste jaar al wel 10x je mening gewijzigd

Noem maar dan?
Ik heb nog nooit mijn mening over een downpipe aangepast.
Ik ben van turbo's wel anders gaan denken maar zoals ik aan 't begin al zei zul jij dat toch wel weer niet willen geloven.
Ik blijf ook nog bij mijn standpunt dat jouw auto, en die van mij, ruim 315-320 PK moeten kunnen doen (zonder water injectie).

Jouw voordeel is dat je met uitgekristaliseerde spullen kunt werken en dat ik een continue proef konijn ben voor o.a. de firma RICA die de grenzen van de S60 op deze manier beter kan verkennen opdat latere S60 rijders dit weer met zo weinig mogelijk problemen op hun auto kunnen toepassen.

Dacht je nou werkelijk dat ik jouw auto als "target" gezet heb? Werkelijk? Ruik ik hier iets?

Die S60 kan de 850 wel hebben MET kat. en met 277 PK op papier, geen probleem.

Johann, ik laat het even rusten. We zullen er onder 4 ogen wel eens samen over debatteren. Ik heb geen zin en tijd om dit topic nu nog verder (kan dat nog?) uit te diepen. Er zijn een aantal dingen die ik sarcastische (heb) bedoel(t), maar dat heb jij weer niet begrepen....  

CiteerDacht je nou werkelijk dat ik jouw auto als "target" gezet heb? Werkelijk? Ruik ik hier iets?

Over denigrerende opmerkingen gesproken.....

Dit is echt de laatste....  

Jongens, jullie hebben beide schitterende auto's.(S60 iets mooier,maar persoonlijke mening).
Wat maakt het uit of de een iets meer of minder vermogen heeft, je komt altijd iemand tegen die sneller is .
Baas boven baas, ik denk dat in theorie de auto's niet veel zullen verschillen.
Mooi toch,
ik moet zeggen dat jullie discussie erg amusant is,
en heb ondertussen al weer wat bijgeleerd.
Gr,
Humphrey
(Met veel minder vermogen)

idd; lol..............

MEt mijn 170 pk (volgens folder) zie ik alleen maar jullie stof... Maar zou ik in een Lambo Diablo 6.0 gaan zitten... Om de woorden van Humphrey even te onderstrepen.

CiteerDie S60 kan de 850 wel hebben MET kat. en met 277 PK op papier, geen probleem.

Naast elkaar zetten dan, weten we het voor eens en altijd! Datum prikken, goede locatie en gaan met die banaan   Johann, wel zonder tracktion control....

Ben benieuwd.

CiteerJohann, wel zonder tracktion control....

Ben benieuwd.

Weet je 't zeker? Hij gaat dan wel harder om dat ik minder vaak met m'n b*k op 't stuur klap

CiteerWeet je 't zeker? Hij gaat dan wel harder om dat ik minder vaak met m'n b*k op 't stuur klap

Huh?! Snap ik niet, maar heb je al iets concreets afgesproken?

Tom,

Ik heb nog niets afgesproken, ben wel met Marc aan 't mailen.
Behoren wij dan ook tot die criminele racers die op dit moment landelijk worden opgepakt?
De tractie controle, STC, werkt tegenwoordig niet meer tot 40 km/h.
Het systeem is volledig in het management ingebakken en heeft een bepaalde vooringestelde waarde die je met een gekietelde S60 nogal snel bereikt.
Normaal dan zou de STC ietje de onsteking bijregelen cq onderbreken maar als 't hard gaat dan zegt ie gewoon HO met die boot en gooit alle vermogen er af.

ik stel voor dat we een veldje bij beverwijk uitkiezen om deze race plaats te laten vinden...  

laten we gelijk een leuk dagje ervan maken en wat mensen uitnodigen... ik weet nog wel een paar mensen in 850/v70/s80/s60 die wel mee willen rijden... maar de officieele tijdwaarnemers van het KLPD zullen dan wel bij de finish staan  

Standaard 225 pk (T5). Maar ik heb nu een K&N vervangingsfilter en een simons sportuitlaat. Dat moet samen wel goed zijn voor een verhoging tot +/- 240 pk als ik de percentages van beide fabrikanten mag geloven. Hij trekt in ieder geval als een lier en de topsnelheid (op de teller op de autobahn) ligt boven de 250 km/u.

gr. Edwin.  

Heb ook een 850 T5, met simons sportuitlaat, KN vervangingsfilter. Daarna is mijn Wastegate armpje wat strakker gezet (voor mijn gevoel kreeg de auto hierdoor pas echt vermogenstoename, en niet door de uitlaat en filter). Toen heb ik nog een gat in het luchtfilterhuis gemaakt, dat is ook weer een merkbaar verschil! 3" Downpipe heb ik nog in bestelling staan, dus die ga ik er binnenkort ook op bouwen. Daarnaast heb ik een stuk uitlaat besteld (Marc weet ervan), die de achterdemper van de sportuitlaat vervangd! Ik ben erg benieuwd wat voor geluid ik in mijn auto ga krijgen. Chiptuning zie ik ook nog wel zitten, maar weet nog niet bij wie ik dat laat doen. Maarre de vraag: Hoeveel PK heb je???  ---> geen idee!! maar de auto zuipt meer dan mij! Een nieuwe V70 T5 automaat hou ik in ieder geval wel bij!!

Groeten Viper

heb een 855 T5R uit italie met 2.0 literblok.

de VRAAG hoeveel pk? NIEMAND die het me kan vertellen...


Het kunnen er 230/240/245 zijn... niemand weet het.
Rollenbankje maar is pakken dan.

Ik geloof dat de 850 T5 met 2 literblok 210 pk heeft, dat betekent dus 15 pk minder dan de T5 2.3
Zou de T5R dan ook 15 pk minder hebben?
Dus 235 ipv 250?
Iemand opmerkingen? of hier ooit iets over gehoord?

is wel vele vele male sneller dan de 2.5 20v

Volgens motor specs. 210 PK. Tegen een behoorlijk bedrag in Zweedse kronen kunnen dat er 40 PK meer worden.Zelf heb ik ook een 850R uit Italie. Ik zal wel een berichtje achterlaten als ik er geweest ben.

Citeerlink=board=Tuning;num=1030048719;start=15#29 date=08/28/02 om 12:44:12]heb een 855 T5R uit italie met 2.0 literblok.

de VRAAG hoeveel pk? NIEMAND die het me kan vertellen...


Het kunnen er 230/240/245 zijn... niemand weet het.
Rollenbankje maar is pakken dan.

Ik geloof dat de 850 T5 met 2 literblok 210 pk heeft, dat betekent dus 15 pk minder dan de T5 2.3
Zou de T5R dan ook 15 pk minder hebben?
Dus 235 ipv 250?
Iemand opmerkingen? of hier ooit iets over gehoord?

is wel vele vele male sneller dan de 2.5 20v