Superdepuper werk Jeff! Succes morgen/straks

Erg netjes jeffrey ! 

Die bovenste achterveerschotels mogen gerust meerdere mensen hier op het forum eens goed na gaan kijken.  Word namelijk nooit gedaan. Ik heb ze bij zowel de estate van me (daar kwam ik erachter dat die dingen gewoon wegrotten) als bij de 854 ook moeten vervangen,  Kats verrot waren ze.  Van de week bij de montage van de nieuwe veren en nivomats bij Arjen's R ook meteen meegepakt want was hetzelfde verhaal.

Dat zijn nu al 4 auto's (met die van jouw meegerekend) in nog geen jaar tijd wat ik gezien heb en dan moeten er echt meerdere zijn met die gare veerschotels achter.

Wel mooi dat je nog de tijd neemt om mooie, helder foto's te maken!

Ik lees dit met veel plezier en hoop hem ooit eens in het echt te mogen aanschouwen!

Citaat van: Vulk op 11-08-2013 07:49:59
Wel mooi dat je nog de tijd neemt om mooie, helder foto's te maken!

Ik lees dit met veel plezier en hoop hem ooit eens in het echt te mogen aanschouwen!

Helemaal mee eens.. Gave blog!

   Super Blog!! ik ga dit zeker volgen en veel foto's maken! heel veel succes!   

Citaat van: elianmars op 10-08-2013 22:57:10

Citaat van: V70 2.5T op 10-08-2013 22:52:16

Citaat van: elianmars op 10-08-2013 22:11:06
Mooi werk, man! 

Heb je de oude oliekoelerslangen nog? ArjentT5R zoekt er volgens mij nog een paar.

Dank je!
Die zullen nog wel ergens bij het oud ijzer liggen, ze lekken niet maar zweten wel iets.

Zweten is volgens mij geen probleem. Ik zal 'm laten weten dat je ze waarschijnlijk nog hebt.

Wat betreft de remslangen, waarom geen staalomvlochten exemplaren gebruikt?

Wat betreft de remslangen 2 a 3 redenen eigenlijk: de gewone kosten gewoon weg niet veel en zijn veel sneller te krijgen, en een reden zijn de wisselde reacties op de staal omvlochten. De een vind het super en de andere vind het totaal niks

Citaat van: Dirk342 op 11-08-2013 06:53:07
Erg netjes jeffrey ! 

Die bovenste achterveerschotels mogen gerust meerdere mensen hier op het forum eens goed na gaan kijken.  Word namelijk nooit gedaan. Ik heb ze bij zowel de estate van me (daar kwam ik erachter dat die dingen gewoon wegrotten) als bij de 854 ook moeten vervangen,  Kats verrot waren ze.  Van de week bij de montage van de nieuwe veren en nivomats bij Arjen's R ook meteen meegepakt want was hetzelfde verhaal.

Dat zijn nu al 4 auto's (met die van jouw meegerekend) in nog geen jaar tijd wat ik gezien heb en dan moeten er echt meerdere zijn met die gare veerschotels achter.

Dank je!
Ik ben er volgens mij ook via jouw blog achter gekomen dat die dingen wel eens willen rotten. Ik ben er toen op gaan letten of de V70 en de 850 het hadden. De V70 was nog helemaal goed en de 850 had alleen oppervlakte roest.
Dat ik die van de CY nog heb los gekregen verbaasd me, de imbus was niet meer te zien.
Ik heb er een grote waterpomp tang op gezet en toen die eenmaal ijzer greep ging die nog redelijk gemakkelijk los.

Citaat van: Vulk op 11-08-2013 07:49:59
Wel mooi dat je nog de tijd neemt om mooie, helder foto's te maken!

Ik lees dit met veel plezier en hoop hem ooit eens in het echt te mogen aanschouwen!

Het eraan denken om foto's te maken is af en toe wel lastig aangezien je best gefocust bezig bent met alles.
Als hij klaar is en je bent weer eens bij Arthur laat je maar iets weten, als ik in de gelegenheid ben kom ik wel langs.

Allen anderen natuurlijk ook bedankt voor de positieve reactie!

Je hebt je "best gehad" met de weder opbouw , Respect 

Mooi zo'n grondige opbouw, restauratie. Heel netjes.

Succes met de voltooiing.

Volgende update:

Deze ochtend verder gegaan aan de achteras en remleidingen.
Achteras er onderin gehangen en de nieuwe steunen, astappen, naven enz. weer gemonteerd.
Bij het proberen te monteren van de handrem delen bleek de handrem kabel anders te zijn dan de oude, het is alsof er nog iets tussen de kabel en de astap in hoort te zitten. Ik dacht op de BS nog een soort plastic omhulsel gezien te hebben. Morgen kijken of ik de oude kabels bij het oud ijzer heb gegooid of dat het met de BS mee is, anders de dealer nog een keer bellen.

Daarna maar verder met de remmen, deze gemonteerd, remleidingen aangesloten en het brandstof filter aan de andere kant ook weer gemonteerd.

Hier een foto van het stuk leiding dat gisteren lastig deed.


Na de remmen ook de complete achterwiel ophanging weer gemonteerd. Zo ziet het er dan uit met de AWD remmen.

Nog een kleine aanpassing gedaan, de ontluchtings nippel en de remslang omgedraaid, anders kwam de slang tegen de veerschotel. Hier had ik geen rekening mee gehouden aangezien bij mijn eerste ontwerp de klauwen verder naar voren toe stonden.

Het gaf wel een uitdaging met het ontluchten van de remmen maar het is wel gelukt.

Toen achter alles zat het subframe eronder uit laten zakken.
De draagarmen, stuurhuis met leidingen, linker motorsteun en de stabilisatorstang weer gemonteerd voordat het motorblok erop kan. Ik had een paar weken terug al PU subframe bussen in dit frame gezet.


Daarna kan de motor gemonteerd worden.


Na een beetje passen, meten, duwen, verschuiven, opzij houden enz. zit de carrosserie weer op zijn plaats.


Ik had al het hele weekend het idee dat ik te weinig tijd zou hebben om hem af te maken en toen het blok weer erin zat wist ik al zeker dat het niet zou lukken. Je bent jezelf bij dit soort klussen toch een beetje aan het pushen maar vanaf dat moment gewoon rustiger aangedaan.
Liever een paar dagen langer eraan werken en het goed doen dan alles snel te proberen af te raffelen en dus besloten dat de auto op het eind van de dag ( maar eigenlijk bedoelt voor morgen ) rollend naar buiten moest kunnen en dan ook in de regen moest kunnen blijven staan.
Alles wat dan extra kan gebeuren is mooi meegenomen maar het moet niet.

Verder gegaan met de onderkant, grootste deel uitlaat eronder gehangen ( het eindstuk moet er weer aanvast gelast worden ), onderste motorreactie steun vernieuwd en een verse oliefilter gemonteerd. Olie had ik al afgelaten maar nu nog de plug vervangen voor diegene waar ik al eens een temperatuur sensor in had gezet.


Voorwiel ophanging weer compleet, nadat de bakolie gevuld was want zonder ophanging kom je veel gemakkelijker bij.


Achterwiel ophanging ook compleet maar dus zonder hand/parkeerrem.


Aangezien de auto naar buiten moet kunnen ( het is en blijft een werkplaats ) en in de regen moet kunnen staan en dus de parafaan erop moet zitten ook het dashboard erin gezet.
Mocht ik ooit eens een betere tegenkomen gaat die erin komen, er zijn toch meerdere bevestigingspunten gebroken.
De stekker van de remlicht schakelaar en de CC stekkers moeten nog, alleen is dit een kabelboom van een automaat en het is nu een handbak, moet dus een stekker over zetten van mijn oude kabelboom.


Her en der alweer wat stekkers in gestoken, bobine gemonteerd, ruitenwisser mech. gemonteerd, interieurfilter met houder, bovenste reactie steun, parafaan en de ruitenwissers weer gemonteerd. Olie gevuld en stuurbekrachtiging bij gevuld.
De ECU basis ook weer in elkaar gezet, ik moet alleen nog de kabelgoten vastzetten.
Ik wil hier nog mee wachten tot andere delen ook gemonteerd zitten.

De 2 slangen naar de kachel radiator vernieuwd.
Ik had hier al een paar keer gelezen dat nieuwe slangen en een oud huisje niet goed samen gaan, vandaar dat ik het huisje ook al niet had gezet en dus nergens moeite mee gehad.



Ik ga weer terug naar het originele IC/turbo buizen en slangenset, de slangen worden wel allemaal vervangen voor deze.


Als laatste de spiegels nog gemonteerd en daarna opgeruimd.



Het hierbij gelaten, het was toch alweer bijna 5 uur.
Ik ben al 14 dagen aan een stuk aan het sleutelen en het is af en toe wel even genoeg geweest.
Morgenavond probeer ik de airco nog aan te sluiten, de rest van het koelsysteem, het complete inlaat traject, de radiatoren, ECU en de accu waarop de nieuwe + en - kabels nog moet worden aangesloten.
In de hoop dat dat morgen lukt en de auto gestart kan worden en al op lekkages gecontroleerd kan worden.
Mocht dat lukken, of in ieder geval voor een groot deel, gaat hij thuis de garage in om hem daar weer verder op te bouwen wat mogelijk is.

Wordt vervolgd...

Een ding: 

damn, mooi werk om Dole levend te zien worden..
Wat voor remmen heb jij erop voor ? Das een flinke pizza zo het lijkt.

het begint er al weer op te lijken (16" schijven?)

Zijn dat de Renault schijven en klauwen met dubbele zuigers? Bij ja wil ik daar graag meer van weten!

Heel gaaf. Wist niet dat het een CY van Maruska was.

Ewøut

Vette sjips dit.
Ik ben jaloers.