R bumper al binnen!?!   

Citaat van: Broabander op 31-07-2013 16:48:32
Schattig beestje Maar 12-13 jaar, dan is het in ieder geval geen racekat!

Haha.. Nee dit is alles behalve een racekat.. Veel luier dan deze heb jr ze niet.. 

Citaat van: hertogjan6 op 31-07-2013 16:49:45
R bumper al binnen!?!   

Nein... Eerst motorische gedeelte afmaken.. En waarschijnlijk dus zelfseen motorswap. Dat gaat me veel geld kosten dus dan komen de optische dingen later wel weer..

ik lees nu pas je laatste update. Ik hoop voor je dat het allemaal nog meevalt met het blok  ik ben wel heel benieuwd wat Dirk straks voor (eind) diagnose heeft. Bovendien zo'n donwpipe is natuurlijk weer een superupdate  en ja, gewoon houden die Roffel (ook al drijft 'ie je soms tot wanhoop 

Katje is leuk Maarten   De cat weet ik nog niet en zal ik even moeten zien, hahaha

Citaat van: petrolhead2.5 op 31-07-2013 21:22:21
ik lees nu pas je laatste update. Ik hoop voor je dat het allemaal nog meevalt met het blok  ik ben wel heel benieuwd wat Dirk straks voor (eind) diagnose heeft. Bovendien zo'n donwpipe is natuurlijk weer een superupdate  en ja, gewoon houden die Roffel (ook al drijft 'ie je soms tot wanhoop 

Thanx... Maar vrees zelf het ergste, zo verschrikkelijk veel olie verbruik kan nooit goed zijn natuurlijk.. Maar wat je zegt, nog even doorbijten en dan hopelijk eindelijk genieten van de roffel in plaats van er steeds maar meer geld in donderen..

En anders hopen op een flinke storm en de auto strak onder een boom parkeren.... 

Citaat van: Dirk342 op 31-07-2013 21:43:24
Katje is leuk Maarten   De cat weet ik nog niet en zal ik even moeten zien, hahaha

Haha.. De poes doet het goed zonder aanpassingen, ik denk dat dat met de (race) kat niet zonder slag of stoot zal gaan.. Maargoed een beetje knutselvreugd en goan! 

Vandaag even een heel rustig dagje aan het infuus in het ziekenhuis.. Dus alle tijd om even op het forum rond te struinen en leuke ideeen op te doen.. Zeker optisch zijn er nog wel wat dingetjes die ik graag zou willen. Maar ook een betere remmenset ipv van het standaard spul nu.
Want merk toch wel dat de remmen op sommige momenten niet geheel toereikend zijn.

Maar dat komt allemaal wel als de motorische problemen zijn opgelost.
Gisteren kwam er nog wel een pakketje uit polen met een nieuwe LMM en een nieuwe achterste Lambdasonde.. tezamen met de nieuwe kat hoop ik dat de storingen dan straks definitief voorbij zijn.. Hoewel we dan eerst het olievebruik verholpen moeten hebben.

Daarom volgende week weer een dagje naar Dirk als alles goed gaat.. Blij mee, dan kunnen we verder kijken en bezig met een eventuele motorswap.

Overigens lijkt de kabel van de lambdasonde wel behoorlijk kort.. Maar dat moeten we maar ff zien straks..

Even een warme douche uitdelen.. 

Ik had eerder al geschreven dat ik na de schade van de bumper deze heb proberen te repareren met het busje verf wat ik vorig jaar gekocht had voor de antenne.

Dus vol goede moed de bumper geschuurd en gespoten met als resultaat een (veel) donkerdere vlek op de bumper dan de originele kleur.. Balen natuurlijk, maar toch nog even een mailtje naar Motip gestuurd met deze "klacht" (want de verf was natuurlijk al wel een jaar oud..).

Daarop kreeg ik een reactie dat ze een nieuwe spuitbus op zouden sturen in de juiste kleur en ik heb aangegeven dat ik dan om weer kleur verschil te voorkomen de hele bumper maar ga spuiten (lees: op zoek ga naar een R bumper om deze in de juiste kleur te spuiten).

En vandaag kwam de pakketdienst op de zaak met een doosje voor mij:




3 busjes verf in de juiste kleur en 2 bussen grondverf en 2 bussen blanke lak! Hoppa!!

Erg netjes en ik had er ook niet op gerekend..

Fantastische service van MOTIP dus.. Mag ook wel gemeld worden natuurlijk... 

Da's inderdaad netjes van ze

Idd erg netjes van ze 

Gisteren de V70 hier gehad samen met Maarten en omdat de ABS storing bleef, de fuseestukken gewisseld voor een 850 type. Er zitten namelijk de 850 / x70 assen onder met een moer en op de huidige fuseestukken viel de ABS sensor niet helemaal lekker recht boven de vertanding van de krans om de as heen.  Had mijn twijfels over deze klus want het zou gewoon moeten werken.

Toch gewisseld en nu heeft Volvo in zijn/haar wijsheid besloten dat bij de laatste fuseestukken zoals origineel op Maartens auto zijn gebruikt, de ABS sensor een 4 a 5 mm verder naar binnen te plaatsen (dus richting bak).  Dit is dus met het blote oog, zo onder de auto absoluut niet waarneembaar !  De oude en nieuwe fuseestukken zijn verder exact hetzelfde qua maatvoering, het enigste verschil is dus de plaats van die k*tsensoren ! En zie je dus pas als je boel los naast elkaar hebt liggen.  Dus goed, de nieuwe oude fuseestukken van ons erop, ABS sensor keurig midden boven de krans op de aandrijfas.  Proefrijden en hetzelfde effect........

ABScontroller dus suf want de pomp werkt gewoon (want die doet het) en de controller is al een keer gesoldeerd geweest door de dealer.  Word nu naar Thuur gestuurd.  Dit omdat ik meer vertrouwen heb in Thuur met de controllers als de dealer....Dan weet ik zeker dat het goed is en kunnen we die ook uitsluiten.  Een 850 controller past niet op het ding (ja, fysiek wel maar dan loopt de auto niet meer) dus Maarten met de controller los naar huis gestuurd.  Maarten heeft de foto's hier ook van (van de fuseestukken natuurlijk, wat een achterlijk gedoe weer)

Verder gisteren, omdat we nu toch de tijd hadden, eens goed gekeken naar het veels te hoge en absurde olieverbruik van het blok.  Al met al stemde het ons niet echt vrolijk....  Vorige keer was de compressietest gewoon goed, niets op aan te merken, alle cilinders zo rond de 12 bar op de meter.  Zat geen noemenswaardige verschillen in.  Nu op cilinder 3 ineens ruim 4 bar pleiterikken en kwam maar net op de 8 bar.  De motor loopt overigens verder echt super mooi en is niets van te zeggen.  Dan maar een cilinderlektest erop gezet want ondanks de goede compressie (en dat vermoedde ik al) kunnen wel degelijk de olieschraapveren naar zijn moer zijn.

Cilinderlektest wees meteen eigenlijk al een blow-by aan op cilinder 2 en 5, je hoorde de druk terugkomen in het carter en dan weet je eigenlijk al genoeg . Peilstok vloog er nog net niet uit....  Schraapveren naar zijn moer of muurvast zitten.  Wat nu gezongen dan ?  Eerst maar eens wat ATF erin gedonderd met een beetje schrale hoop om de olieschraapveren los te krijgen (denk niet dat het lukt maar niet geschoten altijd mis natuurlijk).  Toch, zekerheidshalve, maar eens even gebeld voor een ander blok.  Maarten en ik hadden het al een keer besproken dat, als het blok gaar zou zijn, er meteen een 2.3 T5 blok in zou komen.  Boy Geenacker had een mooi blokkie staan uit een V70.  Een Engelse 2.3 T5 geheel compleet met turbo, injectorrail, etc. etc. met 77000 miles gelopen (net 113 dkm) voor een zeer scherpe prijs, Maarten heeft dit blok gekocht en halen we donderdagmiddag as op.  Zodra Arjen en ik tijd hebben word deze erin gelepeld.  Samen met de 3" DP (welke aangepast moet worden) gaat ook dit een hele leuke combinatie weer worden wat zeer zeker een heel stuk beter, steviger, en sneller zal zijn als het huidige blok.

Die rot 2.4 en 2.5T's blokken ook iedere keer !  Weer zo eentje die naar zijn moer is gelopen en dan nog durven beweren dat dit fijne en goede blokken zijn.... We hebben de auto van Jules ook nog staan met exact hetzelfde verhaal, ook zo'n lekker gaar blok.  En dan de blokken al die we inmiddels al hebben vervangen.....

Maar ondanks dit was het toch een heel gezellige en leuke dag .

Jeetje Maarten, wéér een kapitaalinjectie  . Gelukkig heb je gratis een paar knikkerbusjes gekregen . Als die 2.3 erin zit kan je weer lekker sturen zonder je helemaal suf te peilen.

Tjee, another one bites the dust Hoeveel heeft deze gelopen?

Ik dacht uit mijn hoofd 260 dkm....

Een zure conclusie... Kan me voorstellen dat je/men op een gegeven momente zo'n auto gewoon "zat" is.

Anyway... Als er straks een goed T5 blok in zit dan snel maar alles vergeten en lekker gaan sturen!

Citaat van: Dirk342 op 13-08-2013 07:19:57
Gisteren de V70 hier gehad samen met Maarten
....
Maar ondanks dit was het toch een heel gezellige en leuke dag .

Tja hier heb ik eigenlijk weinig op aan te vullen..

Het gebeuren met de fuseestukken is zoals Dirk al zegt heel vaag.. Volvo heeft dus kennelijk speciaal voor de laatste serie Classics een compleet nieuw fuseestuk en aandrijfassen ontwikkeld waarbij alleen het sensorgat een paar mm naar buiten is geplaatst..! Nu hebben ze in Zweden (en Noorwegen) de classic nog wel wat langer doorverkocht, maar het blijft raar natuurlijk om iets aan te passen wat eigenlijk gewoon goed is en waar bij de V70n weer een compleet ander fuseestuk ontwikkeld is..

Maar even een foto ter vergelijk:





Het is niet eens zo goed te zien, maar het is dus puur het gat van de ABS sensor in het fuseestuk wat iets verder naar buiten staat..

Maargoed de ABS sensoren opgelost en ofwel door toedoen van de dealer ofwel door het te lang doorrijden met een abs storing is de controller waarschijnlijk overleden..
De ABS controller wil ik opsturen naar Thuur, die heb ik inmiddels een PBtje gestuurd dus zodra hij reageert stuur ik hem direct zijn kant op ter reparatie. (Dus Thuur als je dit leest; heb je mijn PBtje ontvangen?  )

Dat komt dus allemaal wel weer goed, al rijden we nu tijdelijk even zonder kmteller en snelheidsmeter..  We rijden in elk geval nog.. 

Maar dan de motor, tja klote natuurlijk.. We waren er al bang voor en ik had me er al op ingesteld.. Maar de motor is gewoon gaar.

Diverse testen gedaan en wat Dirk al aangaf, op 2 cilinders gezakt voor de cilinder lektest en op cilinder 3 veel minder compressie.. En dat terwijl die compressie een maand of 4 geleden nog perfect was! Daarna ook met een cameraatje nog de cilinders bekeken en daar werd je ook al niet vrolijk van.. Op 4 van de 5 zuigers een dikke afzetting van versteend-achtige olie en andere troep.. Slechts 1 zuiger was helemaal netjes schoon en 2 waren zeer ernstig vervuild, daarop zag je niets meer van de zuiger zelf, alleen maar zwart/witte troep..

Je kon het eigenlijk ook al wel aan de bougies zien.. Toen we die eruit haalden waren er nog maar 2 netjes 1 discutabel en bij de 2 anderen leek het wel alsof er een soort van koraal op aan het groeien was.. Wat dus verbrande olie blijkt te zijn volgens vergelijkende plaatjes op internet (waar we overigens ook al vanuit gingen).






Kortom niet best en ik heb ook geen zin om de boel open te gaan (laten) gooien.. Want stel dat ik nu de boel laat repareren ben ik al net zoveel kwijt als met een blokwissel. En dan loop je met de 2.4/2.5T ook nog steeds meer kans op een gescheurde cilinderwand o.i.d. als ik het hier zo lees..

Dus is een 2.3 blok dan in mijn ogen de beste optie.. Als je dan toch geld aan het uitgeven ben.. En dat blok hebben we zoals gezegd dus al gevonden en direct gekocht.. donderdag ophalen, hier op de zaak stallen en even wachten tot Dirk en Arjan tijd hebben voor de harttransplantatie..

En dan hoop ik EINDELIJK weer te kunnen gaan genieten van de auto... Want zoals Arnold terecht al aangeeft, ik ben het wel "zat" inderdaad.. Er zit al zoveel geld in het afgelopen jaar.. Alles bij elkaar loopt het al richting de € 6000,- puur aan onderhoud! En dan heb ik de gasinstallatie niet eens meegerekend..

Daar hadden we ook een hele mooie R voor kunnen kopen.. Maargoed, straks hebben we dan wel een blokje met net 120.000km ervaring en weer een frisse koppeling en distributie erop en dan neem ik toch aan dat het vertrouwen weer langzaam terug gaan komen.. Want dat ben ik wel behoorlijk verloren nu..

En een pluspunt is natuurlijk dat de auto straks ook een bult meer vermogen tot zijn beschikking heeft, zeker als ik de software laat aanpassen op het nieuwe motorblok.. Maar wel met de gedachte dat het vooral heel moet blijven, dan maar wat pk's minder.. 

Komt wel goed schatje..