Ik zou proberen om een set van een Golf G60/Megane Phase 2 16V/Clio RS (allemaal 280mm schijven in 4x100) of een setje van een Ibiza Cupra R (305mm schijven 4x100 met Brembo klauwen) passend te maken.
Waarschijnlijk alleen een adapter laten maken, passende remslangen, grotere wielen, ........ 

Citaat van: Deniz op 10-08-2013 22:02:34
Misschien maak ik er ooit een 840 van
Moet ik er wel de tijd en moed voor hebben.

Is het dan niet een wijzer idee om gewoon een 850 aan te schaffen?

Jari.

Ik wil eerst een 850 kopen
het leek me leuk als een toekomstig project.
een 460 met een 5 cilinder motor

Een 450 dus.

Dat zou ook kunnen

Dan heb je dus een auto die normaalgesproken, met de 1.7 turbo of 2.0 8v, voorin, net geen of krap aan 1000 kg weegt (super auto trouwens, en met de 2.0i van Renault, geweldige combinatie, ik kan het weten) .
En daar wil je dan een 5-in-lijn in hangen? Alle pogingen daartoe juich ik natuurlijk toe, maar t lijkt mij dat dat een auto met een hele grote belasting op de vooras wordt, derhalve akelig onderstuurd.
Alles kan, maar veel is logisch beredeneerd, niet haalbaar, omdat t te duur is.
Als je een 1.7 turbo hebt, zou ik eerder zeggen, steek daar een paarhonderd euri in zodat je daar rond de 170 pk uit trekt. Das lachen bij een stoplicht, en de 4-serie wordt sowieso zeldzaam om 's lands wegen.

Er zit nu een 1.6 in...
Dat is zover ik weet het zelfde blok als de 1.7 en 2.0 maar dan met een kleinere cilinderinhoud
Zou ik dan ook alleen de cilinderkop met alles daarbij van een 1.7/2.0 op de 1.6 kunnen zetten?

Edit; ook is mij verteld dat in de In of Uit laatkanaal een restrictie zat. omdat  er anders geen verschil was tussen de 1.6 en 1.8.

Gewoon een 340/360 kopen met een 2.0 erin, kan ook een 2,3 in. Icm met RWD krijg je best lache ding. Als de 240 niet op me pad was gekomen had ik wss daarin gereden

Waarom moeilijk doen... gewoon het snelste blok erin lepelen. Al dat hybride gedoe is, ja, een hoop gedoe