Ik ben aan het typen en zie dat het een erg lang verhaal wordt  . Dus eerst de samenvatting, daarna het hele verhaal:

Storing P0243, vacuüm slangen vervangen, nog steeds P0243, turbodrukregelklep verwisseld, P0243 weg maar nu P0171. Symptomen blijven echter gelijk, niet stabiel stationair lopen en soms zelfs afslaan na starten, meestal als ik start met een warme motor of met warm weer van afgelopen maand. Als de motor koud is zijn de problemen minder maar loopt hij nog steeds niet stabiel stationair.

Lange verhaal:
Ik kom er niet meer uit, ik heb jullie hulp nodig. Ik heb een v70 T5 uit '97. en sinds het warme weer kreeg ik zo nu en dan code P0243. De auto loopt dan niet goed stationair en slaat af. Meestal gebeurt dit als ik start terwijl de motor niet is afgekoeld, of als het erg warm weer is en de motor wel koud is.

Na wat onderzoek kwam ik er achter dat dit aan de vacuüm slangen zou kunnen liggen, dus die heb ik vervangen. Na een paar ritjes kwam de storing terug. Dus heb ik de turbodrukregelklep vervangen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65185.0.html). Hier komt vraag 1:
Welke sensor hoort er origineel in mijn v70 '97 te zitten? Volgens tekeningen die online heb gevonden zou het de rechtse moeten zijn, maar er zat zo'n kleinere pierburg in.


Vervolgens heeft een forumlid mij een grote variant opgestuurd, ze zouden allebei moeten werken. Gemonteerd, storing was weg alleen nu kreeg ik een P0171 System too lean voor terug. Eerst even genegeerd, maar hij blijft er in zitten. Vervolgens de tweedehands sensor maar in twijfel getrokken en een nieuwe sensor besteld,  nu wel een kleine, zoals er eerst in zat.

Zojuist heb ik die sensor erin gezet en het lost niets op, het probleem lijkt wel groter.
De motor was nog warm en toen ik startte gingen de toeren tot over de 1000 en zakten vervolgens in zoals dat normaal gaat bij starten. Met de nieuwe sensor zakt hij wel erg ver in tot 500 misschien wel lager, en dan krijgt hij het moeilijk. Soms slaat hij af, soms blijft hij lopen. Vervolgens loopt hij niet mooi stationair. Via obd zie ik het toerental schommelen tussen de 800 en 900.

Vervolgens ben ik de (vacuüm) slangen nog maar eens gaan controleren. Ik zie 2 aansluitingen achter de LMM zitten 1 ervan was los geschoten, en ik weet niet goed waar hij op moet. 1 gaat er naar de turbodrukregelklep en de andere? geen idee. Ik kan niet vinden waar die op aan gesloten moet worden. Ik heb hem nu op een klein metalen buisje geduwd ergens onder de buis van de LMM vlak bij de turbo. Is dat goed? heeft iemand hier misschien wat foto's van?

Inmiddels is de auto koud en start hij wel netjes, toerental zakt niet meer zo in. hij blijft wel schommelen tussen de 810 en 870 toeren stationair. De storingscode P0171 zit er nog wel in, na resetten is hij ook direct terug. Waar kan dit aan liggen? LMM? Of toch aan de andere sensor / verkeerd aangesloten (vacuüm) slangen

EEn aantal vragen dus:
1. Welke sensor moet ik hebben? De grote of de kleine?
2. Waar moeten mijn slangetjes naartoe die achter de LMM zitten?
3. Waar kan foutcode P0171 aan liggen?

In onze S70R(1998-er) zit de kleine klep. In mijn 850 T-5R(1994-er) zit de grote

Nieuwe sensor is iets van 55 a 60 euro bij dealer

Citaat van: Sbv op 13-08-2013 20:31:54
Nieuwe sensor is iets van 55 a 60 euro bij dealer

Ja ik heb er ook een nieuwe in zitten. een kleine pierburg variant:

Citaat van: bartvdl op 13-08-2013 20:29:11
Vervolgens de tweedehands sensor maar in twijfel getrokken en een nieuwe sensor besteld,  nu wel een kleine, zoals er eerst in zat.

Kwa aansluitingen
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11529.msg183481.html#msg183481

Luchtmassa meter nog goed ? alle vacuumslangen nog in orde ?

Citaat van: Sbv op 13-08-2013 20:39:46
Kwa aansluitingen
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11529.msg183481.html#msg183481

Luchtmassa meter nog goed ? alle vacuumslangen nog in orde ?

LMM weet ik niet. het topic in de link heb ik gelezen, maar daar kan ik niet vinden waar de 2 aansluitingen achter de LMM naartoe gaan. Ook met dit plaatje kom ik er niet goed uit. Nou ja ik krijg rood/geel/blau wel aangesloten, maar de tweede achter de LMM niet

Citaat van: bartvdl op 13-08-2013 20:29:11
Na wat onderzoek kwam ik er achter dat dit aan de vacuüm slangen zou kunnen liggen, dus die heb ik vervangen.

tijd voor leesbril van mijn kant. Slangen goed aansluiten voor zover ze niet goed zitten

De groene zit ook goed. Die loop van het inlaatspruitstuk naar de turbo. Ik heb even CBV ge-googled en dat is de blow off valve daar zit hij op.


Blijft alleen die tweede achter LMM over....

De S70 staat niet thuis om het na te kijken

Het verhaal gaat verder. Vandaag heen en terug naar het werk. Ik merk dat ik meer vermogen heb met de nieuwe sensor. Dus dat is goed. Verbruik ging oor het dak. ik kwam met 1500 toeren eigenlijk niet onder de 10 L/100km noraal kom ik daar wel. Ook met rustig rijden zat ik vaker boven de 20l/100km dan eronder, en dat heb ik normaal niet.
Stationair is nog steeds niet stabiel en lambda lampje ging weer aan. Uitgelezen en nu heb ik allebei de codes te pakken! en de P0171 en P0243.

Het lijkt erop dat met de nieuwe sensor de problemen groter zijn, misschien omdat deze "sneller" is dan de twee voorgaande die ik geprobeerd heb. Alle tips zijn welkom. Ik weet het niet meer.
P0171 kan aan de LMM liggen? en P0243? Ligt dat ook aan de LMM? of is er iets mis met de actuator die de wastegate op de turbo regelt? EN dan zit ik nog met de tweede aansluiting op de buis na de LMM, ik heb nog steeds niet gevonden waar die aansluiting naartoe gaat.

Ik ga maar eens naar de LMM kijken, was de eerste reactie van Sbv en ik lees het her en der ook. Ik heb nu pas gegoogled op de combinatie van 171 en 243 en dan kom je alleen bij volvo's uit. Ik heb 1 topic gevonden met iemand die het probleem heeft opgelost door een nieuwe tweedehands LMM te plaatsen. http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?6313-Check-Engine-codes-P0171-and-P0243&p=49496#post49496

Dus dat ga ik ook maar eens doen. Of heeft er iemand eentje liggen in de buurt van Eindhoven waarmee ik kan testen?

2e aansluiting gaat naar dun vacuum slangetje en dan naar zijkant van blok zag ik vanochtend even snel. witte leiding met zwart knie stukje erop

Ik heb inmiddels de slangen na de LMM gecontroleerd met deze tekening

en die zitten nu goed. Hij gaat op een klein buisje wat achter de motor langs gaat en dan uitkomt op de "pressure regulator"

Nou dit is niet mijn motor, ik heb geen 3 slangen die uit het inlaatspruitstuk komen en géén slang die van de zwarte verdeler komen die onder de kap van het gasklephuis zit. Op dat punt na lopen alle slangen nu goed.

Ik heb inmiddels ook de LMM een keer schoongemaakt met alcohol en een kwastje. Aangezien de nieuwe besteld is durfde ik dat wel aan. Er kwam best wat aanslag vanaf. En na het terugplaatsen heb ik enkel de code p0102 ( Mass Air Flow (MAF) Circuit Low Input), motor loopt netter stationair. Andere codes zijn weg, waarschijnlijk dat 243 en 171 door de rotzooi op de LMM veroorzaakt werden. Het is nu wel duidelijk dat de LMM kapot is door mijn schoonmaak actie .

Gisteren de nieuwe lmm gemonteerd en alle problemen zijn opgelost.  Hij loopt mooier stationair, heeft onderin wat meer pit en is ook nog eens zuiniger. Lmm was dus zeker de boosdoener.