Gewoon rustig naar huis rijden, 120-130km/u op de CC en dat komt wel goed.

Weet iemand of je ergens losse hitteschilden kunt kopen misschien?
Ik zit er aan te denken om toch het BMC filter weer te monteren maar dan netjes.

Vanmorgen contact gezocht met ET om een losse aansluit kit te bemachtigen voor mijn BMC filter.
Ik vind het zonde dat deze ongebruikt blijft liggen aangezien het geen goedkoop apparaat is.

Tevens de vraag gesteld wat voor bov ik nodig heb om de turbo druk kwijt te raken tussen het schakelen.

Ik ben benieuwd of ze wat hebben voor mij.

Hmm en daar gaan we weer, hij wil niet starten.
OBD1 geeft de code 1-1-1 maar dat is standaard volgens mij.

Ik snap er geen zak van.
Gister af en toe geprobeerd en direct lopen en nu ineens weer niet.

Is de buitentemperatuur vandaag anders dan gisteren? En even voor de duidelijkheid, er is niets gerepareerd of vervangen, ook de bobine niet waar even sprake van was?

Het is zelfs een paar graden koeler als gister, nu 28 en gister 30.
Het enige wat ik gister heb gedaan is 250cc koelvloeistof bijgevuld zodat de tank weer tussen min en max staat.
De bobine is niet vervangen inderdaad omdat de motor op onverklaarbare wijze ineens weer liep.
Ook is er niets anders vervangen of gerepareerd.

Citaat van: Driven2Shine op 16-08-2013 14:46:18
Het is zelfs een paar graden koeler als gister, nu 28 en gister 30.
Het enige wat ik gister heb gedaan is 250cc koelvloeistof bijgevuld zodat de tank weer tussen min en max staat.
De bobine is niet vervangen inderdaad omdat de motor op onverklaarbare wijze ineens weer liep.
Ook is er niets anders vervangen of gerepareerd.

laat hem dan maar wel een keer nachecken als je weer met pech komt te staan ben je verder van huis....maar dat ben je ook al

Citaat van: Driven2Shine op 16-08-2013 14:46:18
Het is zelfs een paar graden koeler als gister, nu 28 en gister 30.
Het enige wat ik gister heb gedaan is 250cc koelvloeistof bijgevuld zodat de tank weer tussen min en max staat.
De bobine is niet vervangen inderdaad omdat de motor op onverklaarbare wijze ineens weer liep.
Ook is er niets anders vervangen of gerepareerd.

Ok. Denk dat je als eerste moet (laten) analyseren of er wel/geen ontsteking of brandstoftoevoer is, twee basale voorwaarden om een motor te laten starten/draaien 

Brandstofdruk quick check:

Citaat van: Dirk342 op 10-08-2013 22:37:54
Steve, laat eerst kijken of je druk op de benzinerail hebt (onder dat zwarte kapje wat je ziet met torx 25 en waaronder je gasrol zit), als je dat hebt dan verder zoeken kijken of je vonk hebt (nokkenassensor, bdpsensor kunnen goede storingveroorzakers zijn)

Hier http://youtu.be/T2lQvmy1eLw?t=53s zie je het ventiel waar je even moet drukken met de sleutel op contact (dan bouwt de brandstofpomp normaliter druk op). Niet met je gezicht er te dicht bij, indien druk spuit de benzine daar uit 

Is relais 103 al gecheckt/vervangen/overbrugt?

Groet,
The Demon.

Als ik torx bij mij had gehad dan had ik de brandstofdruk en relais 103 kunnen testen maar helaas heb ik die niet bij mij.

Ik ga morgen de anwb weer bellen dat ze de 850 naar een Volvo garage mogen gaan afslepen.
Ik kan hier ter plekke niks uitvoeren.

Passende schroevendraaier gaat ook wel hoor, schroef zit niet zo heel vast.

Bah, balen zeg!

Schiet mij maar lek.
Zojuist even geprobeerd te starten en direct lopen!

Het is nu 20 graden, bewolkt en een fris windje en gister middag windstil en een graad of 28.
Kan het met de warmte (hitte) te maken hebben dat er iets onder de kap bloedheet word en daardoor ontregeld raakt?

Ik kan de anwb nu wel bellen maar wat ga ik ze vertellen.
Ik weet het ook niet meer.

Citaat van: Driven2Shine op 17-08-2013 11:16:40
Schiet mij maar lek.
Zojuist even geprobeerd te starten en direct lopen!

Het is nu 20 graden, bewolkt en een fris windje en gister middag windstil en een graad of 28.
Kan het met de warmte (hitte) te maken hebben dat er iets onder de kap bloedheet word en daardoor ontregeld raakt?

Ik kan de anwb nu wel bellen maar wat ga ik ze vertellen.
Ik weet het ook niet meer.

ja, dat kan. Door opwarming zetten materialen en zeker metalen uit en kunnen slechte verbindingen door oxidatie, soldeer- of kabelbreukjes zich openbaren.
Relais 103 is daarom verdacht, vandaar dat bij herhaling gevraagd is de brandstofdruk als eerste indicatie te testen op het ventiel op de brandfstofrail. Ook kun je het relais overbruggen als de auto niet start om te kijken of hij dan wel start. Als dat het niet verder zoeken in de onsteking.
Leen een schroevendraaier of torxbitje en je kunt aan de slag.
Opwarming is ook van invloed op magnetisme, dat afneemt naarmate de magneet opwarmt. Speelt een rol bij de magneetkoppeling op de aircocompressor maar zal ook een rol spelen bij relais met verminderde stroomtoevoer en bij afsluiters.

Ik ga op zoek naar een set torx schroevendraaiers hier in de regio.
Even om mij heen gevraagd maar helaas heeft niemand gereedschap bij zich en we moeten toch boodschappen doen voor de barbeque dus dat komt goed uit.