Afgelopen weekende weer een beurt gehad. (de auto, de rest gaat jullie niets aan )

Waar ik normaliter geen problemen mee heb bleek mijn privémonteur tegen een inbouwfout van de gasring aan te lopen. Bij ECHT volgas (6000 rpm) slaat de flexibele slang russen ring en luchtfilter dicht. Deze is vanwege de inbouwmaat van die ring in een knik komen te liggen. Bij serieuze onderdruk door hoge toeren gaat de vrij dunne slang op die knik samenknijpen.

Nu rijdt ik normaal niet zo, (gasssen wil beter met me CBRRRRRRetje, die houdt Johann niet eens bij..  ) marruh, hoort dit zo? (natuurlijk niet maar wat ik bedoel:), hoort de originele slang bij de inbouw naar gasssss?

Ik neem aan dat dat stationair met veel gas is geconstateerd? Als je de motor al rijden even doortrekt gaat er veel meer lucht door de slang, en zal de slang al helemaal snel dichtslaan. Wel wat aan doen.
Een andere vraag die je jezelf moet afvragen is de reden waarom de slang dichtslaat. Dat kan alleen maar als er een onderdruk optreedt in de slang, en dat kan op zijn beurt alleen maar als het luchtfilter of andere delen ervoor veel weerstand opleveren. Wellicht zit het luchtfilter dicht of is er iets anders wat weerstand oplevert?

Onderdruk zal er volgens de venturiewerking sowiso optreden, de mate bepaald oftie dan helemaal dichtklapt of niet, ik heb er nl helemaal geen last van, maar vind het wel vreemd, slordig ingebouwd.

Verbruik en verbranding is verder prima.

Venturi zorgt niet voor een onderdruk aan de zuigkant, alleen maar een versnelling van de gassen (en onderdruk) in de venturi zelf, waardoor het gas meegezogen wordt. In de buis ervoor treedt echt geen noemenswaardige onderdruk op tenzij er een restrictie is.

Ik ben geen specialist in venturi systemen, maar ik denk dan aan het principe vd verfspuit. De met hoge snelheid langs blazende lucht zuigt het gas het mengstuk in. Blijkbaar kun jij bij hogere toerentallen onvoldoende lucht aanzuigen waardoor de slang dichtklapt of
je de slang is zo "slap", misschien kun je de gasring verdraaien zodat de slang beter in lijn komt? Andere slang van de sloop?
Als je het verder geen probleem vindt, lekker zo laten
Christiaan

Citaat van: Christiaan op 06-07-2005 14:50:43
Ik ben geen specialist in venturi systemen, maar ik denk dan aan het principe vd verfspuit. De met hoge snelheid langs blazende lucht zuigt het gas het mengstuk in. Blijkbaar kun jij bij hogere toerentallen onvoldoende lucht aanzuigen waardoor de slang dichtklapt of
je de slang is zo "slap", misschien kun je de gasring verdraaien zodat de slang beter in lijn komt? Andere slang van de sloop?
Als je het verder geen probleem vindt, lekker zo laten
Christiaan

Ik heb vorige week een nieuwe luchtinlaatslang + j-bocht voor op de gasklep gekocht bij de dealer voor 23 euro (ex btw)


Gr

Citaat van: thuur op 06-07-2005 16:40:03

Citaat van: Christiaan op 06-07-2005 14:50:43
Ik ben geen specialist in venturi systemen, maar ik denk dan aan het principe vd verfspuit. De met hoge snelheid langs blazende lucht zuigt het gas het mengstuk in. Blijkbaar kun jij bij hogere toerentallen onvoldoende lucht aanzuigen waardoor de slang dichtklapt of
je de slang is zo "slap", misschien kun je de gasring verdraaien zodat de slang beter in lijn komt? Andere slang van de sloop?
Als je het verder geen probleem vindt, lekker zo laten
Christiaan

Ik heb vorige week een nieuwe luchtinlaatslang + j-bocht voor op de gasklep gekocht bij de dealer voor 23 euro (ex btw)


Gr

Die auto van jou is bijna helemaal nieuw straks he
Heb je trouwens nog steeds behoefte aan een CIS klep?
Heb hem nl weer terug gevonden, stuur maar een PB.
Christiaan

Moet alleen een sticker met 'Phoenix' op


Gr

PS: PB heb je gehad?

Een knik in de slang kan je voorkomen door er een dunne spiraalveer in te doen of een slang met een betere "wapening" aan te brengen.