Hoi allemaal

Net terug van vakantie in zuid-limburg. Daar liep mijn LPI-systeem net echt lekker. (oud systeem twintank met rechthoekig pompdeksel lpi computer is kapot pomp draait altijd op lage toeren en dit is nooit een probleem))
Van Groningen tot Epen geen problemen. Wel vreemd dat mijn tank bij de ene pomp groter was dan bij de ander.

Maar goed na een paar warme dagen auto weggezet op een helling en daarna gewoon starten op benzine. Na overschakelen op gas ging hij inhouden en sloeg zelfs af. Daarna kwam dit probleem af en toe terug. met name de bult op. Daarna weer starten en op een vlak stuk wachten tot hij omschakelt naar gas en dan was alles goed.
Op een gegeven moment leek het probleem over maar een dag voor de terugweg begon het gedonder weer en de terug was een lpi-drama. Dan deed hij het weer prima en dan was het weer waardeloos. Even een stukje op benzine rijden. overschakelen naar gas en alles ging weer een hele tijd goed. Ik dacht dat het misschien met de pompdruk te maken kon hebben, Die draait namelijk op lage toeren en ik reed met een kar achter de volgeladen auto en het stotteren begon bij het oprijden van een viaduct, heuveltje etc.
Na Zwolle de gastank weer vol gegooid. deze keer kon er 21 liter bij,  wat op een gasgebruik van 1:14,5 zou komen. (Slaat nergens op verbruik is altijd rond 1 op 8 a 9)
Laatste 100 km maar op benzine gereden. Dat ging goed al had ik soms het idee dat hij niet helemaal lekker liep.
Na het uitpakken van de auto nog even wat eten gehaald en wat schetst mijn verbazing? Niets aan de hand. Loopt weer als vanouds.
Wie heeft enig idee wat dit kan zijn.

UPDATE 03-09-2013: Bij Kiers Volvo onderhoud in Groningen heb ik een werkende pomp met computer geïnstalleerd gekregen.. Omdat bij dit type de pomp van de cruisecontrole er ook aanhangt is die ook gelijk mee vervangen.
Alles werkt prima. Alleen duurt het nu wat langer voor hij overschakelt van benzine naar Gas. Als dit 1 maal is gebeurt dan is het daarna als vanouds. Na korte stopjes sprongt hij vlot op gas.
Cruisecontrol werkt weer en pomp draait op twee toerentallen zoals het hoort.
Kosten voor dit alles nog geen 200 euro

Gezien de historie met de installatie zou ik eerst eens een goede (tweedehands) LPi regeleenheid op de kop tikken. Nu valt er van alles te onderzoeken maar je weet al dat dat ding de pomp niet aanstuurt.

Zat ik ook aan te denken. Weet iemand daar een adresje voor?

Oproepje in te koop gevraagd topic met vermelding van type en versie installatie? googlen met versienummer en wat relevante trefwoorden.

Even bij olijve langsgeweest voor een diagnose.
De aansturing van de pomp is stuk.
Zijn oplossing. Ruiltank met gereviseerde pomp voor 480 euro.
Dat moet volgens mij goedkoper kunnen. Iemand een idee?

Heb je aan/naast dat vierkante bakje een rond stuk alluminium of (met het officiele kapje erop) een stuk plastic zitten?
Zo ja, dan heb je een ABI-II tank, daar zit de aansturing van de pomp in, kan je zo op de sloop van een tank afhalen voor weinig.
Zo nee, dan heb je een ABI-I tank, de eerste versie met de sturing in de pomp in de tank. Pech dan.

MAAR heeft Olijve geprobeert de pomp met de LPI computer aan te sturen of hebben ze onder het tank-deksel de pomp aangestuurd? Als het goed is het laatste, zoniet kan het ook je LPI computer zijn........

Citaat van: waver op 21-08-2013 15:47:54
Even bij olijve langsgeweest voor een diagnose.
De aansturing van de pomp is stuk.
Zijn oplossing. Ruiltank met gereviseerde pomp voor 480 euro.
Dat moet volgens mij goedkoper kunnen. Iemand een idee?

Deze man schijnt wel goed te zijn: http://www.marktplaats.nl/verkopers/12916692.html
Overigens zijn er nog wel meer op MP die gereviseerde pompen leveren.

Grappig trouwens dat Olijve nu zo'n ruiltank levert. 3 jaar geleden niet, mocht € 700,- voor een nieuwe pomp (en tank) aftikken 

Romio vraagt ook 450 euro.
Waar kunnen ze de diagnose nou echt goed stellen? Ik wil gewoon weten wat er stuk is.
De pomp, de regelunit, de lpe-computer of iets anders. Is dat niet uit te lezen ofzo?
De man van Olijve luistert even. zegt: oh de regelunit is kapot. Ik kan wel een ruiltank regelen.
Dat de lpe computer stuk is is volgens hem niet erg. Met een schakeling aan het vacuum kan hij ervoor zorgen dattie bij gasgeven toch op hoge toeren gaat lopen. Complete by-pass van het systeem lijkt me.
Wat zal ik doen!!!! Andere v70, ruiltank, ringtank, lpi uitbouwen en terugkeuren naar benzine?

Zal de kostenplaatjes eens op een rij zetten.

Probleem lijkt toch anders te zijn.

Op de pomp zitten twee metalen pennetjes  Daar zitten een witten en een rode draad op. Bij elk pennetje zit een stukje metaal wat contact lijkt te maken met het omhulsel van de pomp. Als ik daar wat aan friemel gaat de pomp weer draaien.  Als ik de witte los haal gaat de pomp naar noodloop. De rode is volgens mij de stuurdraad. Snap niet waarom de pennetjes contact moeten maken met het omhulsel van de pomp. Maar het lijkt te werken. Afwachten hoe lang het goed blijft gaan.
Kan van een lokale garage een gebruikte twintank met LPE computer overnemen voor 200 euro. Is getest en werkt.
Misschien probeer ik dat maar

Update 2-09

Het "herstel" was maar van korte duur. Nu hoor ik alleen zoem klik zoem klik. Woensdag de ruiltank van Kiers proberen.