Citaat van: NinaPaul op 22-08-2013 00:37:18
900 700 400 200 weet ik veel wat voor serie, het kan allemaal maar kost 3 keer de waarde van de auto.
Om deze "sportief" te maken.

Niet helemaal waar. Een 940 met low pressure turbo (standaard 135 pk) is door een investering van enkele tientjes (te weten een MBC, twee stukjes slang en twee slangklemmen) heel eenvoudig op ongeveer 180 pk te brengen (gecombineerd met een heel fijn koppel dat al vanaf 2000 tpm geheel beschikbaar is). Dat maakt 'm niet direct tot een racemonster, maar als de 0-100 acceleratie doorslaggevend is: ze zijn dan binnen een seconde of 8 op de 100 km/u.  

Maar het blijft een boot om mee te rijden met de standaard ophanging

Citaat van: grijzev70tdi op 22-08-2013 20:57:26
Maar het blijft een boot om mee te rijden met de standaard ophanging

Absoluut. Al vraag ik me serieus af of dat daadwerkelijk in het nadeel werkt in snel genomen bochten. Het is nou ook niet bepaald zo dat de 850 zo'n bochtenridder is
Bovendien was de 0-100 acceleratie het criterium. 

Ik heb een 940 als leenauto gehad, dat is toch echt niet te vergelijken met een 850 in, sjah.... eigenlijk elk opzicht is een 850 wel beter...

Behalve ruimte dan

Citaat van: jeroen74 op 23-08-2013 12:04:57
Ik heb een 940 als leenauto gehad, dat is toch echt niet te vergelijken met een 850 in, sjah.... eigenlijk elk opzicht is een 850 wel beter...

En als reisauto vond ik de 2.3 LPT toch wel erg fijn.

Msjah... uiteraard is het niet helemaal een eerlijk vergelijk... de 940 die ik te leen had, had maar een 2 litertje motortje, en alle rubbers waren verhard en verrot volgens mij. De staat van onderhoud was, zachtjes gezegd, iets minder Maar goed, mijn 850 is ook niet nieuw en heeft het dubbele aantal km's erop zitten.

Citaat van: jeroen74 op 23-08-2013 12:04:57
Ik heb een 940 als leenauto gehad, dat is toch echt niet te vergelijken met een 850 in, sjah.... eigenlijk elk opzicht is een 850 wel beter...

Gedeeltelijk mee eens. Maarrrr......de 940 was veel sleutelvriendelijker, gevoelsmatig was sleutelen ook minder nodig, en ik blijf erbij dat ik bij de 940 toch nog steeds een iets degelijker indruk heb. Oh. En het koppel onderin. Ook veel beter.
Grootste voordeel van de 850 t.o.v. 940 vind ik wel dat ie beduidend stiller is op de snelweg....en dat de 850 gaaf klinkt als je gas geeft. Maar dat heimwee gevoel naar de 940 blijft sluimeren, heel idioot...