Zo, ik heb inmiddels een setje groene benzine-injectoren op de kop getikt. Het zal wel het nieuwe jaar worden voordat ik dit probleem kan oppakken. Hopelijk lukt het dan om via de ecu de lpe te foppen, zodat arm lopen voorkomen wordt.

Weet iemand trouwens of je op LPI Diagnostics kunt zien dat op een gegeven moment de lpg-injectoren niet meer meekomen met de benzine-injectoren in de hogere toerenregionen?

Zitten de groene injectoren er al in Ries?.
Software ook al aangepast?.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 29-11-2012 21:55:28
Weet iemand trouwens of je op LPI Diagnostics kunt zien dat op een gegeven moment de lpg-injectoren niet meer meekomen met de benzine-injectoren in de hogere toerenregionen?

Ja, je kan zien hoeveel % de injectors open staan bij vollast.

Nee, de groene injectoren liggen nog in schuur. Zonder software aanpassing vooraf, zal ik er niet mee kunnen rijden, vermoed ik. Percentueel is het verschil tussen de groene en mijn huidige roodbruine injectoren volgens mij net te groot. Dan overschrijd ik het fueltrimbereik. 

Ik moet dus een plannetje maken (zomers zit ik wat ruimer in mijn tijd), want sinds kort zit er ook een nieuwe turbo op. De turbodruk/wastegate moet ook nog aangepast worden, tegelijkertijd met de softwareaanpassing. En dan ook nog een rondje lpg-techniek, want dan spoort de omrekenfactor lpg/benzine ook niet meer. Maar van dat rondje griezel ik nog steeds een beetje.

Kun je bij LPI Diagnostics uit het lambdasignaal ook opmaken dat bij vollast de motor arm gaat lopen? Dus het lambasignaal als een lijn monitoren. Bij vollast zal de lijn naar boven gaan, naar de 0,9v-lijn zegmaar. Buigt deze lijn dan bij vollast naar beneden (minder volt) als de motor te arm gaat lopen? (Erg exact zal dit niet zijn, vermoed ik, wel indicatief. AFR-meting is natuurlijk beter.) 

Jazekers, uit LPI Diagnostics kan je alles halen wat het systeem doet.
Enige 'nadeel' is dat het rijdend moet gebeuren.
De snelheid loopt dan érg hoog op   , de berm moet je dus ook in de gaten houden.  

Maar ik begreep dat je nog met 5 witte injectors rijd?.
Dat zal je als eerste moeten aanpakken, anders zal het nooit werken zoals het hoort.

Er ligt hier een mooi draadje van lpe richting de bijrijdersstoel. De laptop is voorzien van een beeldschermopnameprogrammaatje. Ik hoef mijn ogen dus niet van de weg te houden. De opnames van het scherm kijk ik later thuis in de luie stoel lekker terug. 

Je kan. ook loggen met lpidiag.

Dit http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1346924.html#msg1346924 heb je natuurlijk al gelezen.

Is overschakelen naar LPE 7 een optie? Je weet dat dat systeem meer kan.
Van mijn RICA gechipte V70R (1 bar turbodruk) is de AFR op LPG onlangs gemeten en deze is prima in orde, ook bij vollast.

Welke waarden had je dan ...hoeveel afr?

Als marc het zegt is het prima

Citaat van: razorx op 12-07-2013 21:34:07
Je kan. ook loggen met lpidiag.

Yep, maar weet je wat voor idiote hoeveelheid data je dan krijgt? Heb een keer geprobeerd het lambasignaal te loggen en daar een grafiek van te maken in Excel. Als snel de moed opgegeven. Daarom naar een methode gezocht waarmee ik het scherm kan opnemen. Als video geef dat toch net wat meer overzicht.

Is inderdaad wat veel.

Het probleem is opgelost, zie mijn blog: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54101.255.html.

Met dank aan Ludo, onze lpg-goeroe!

De witte vlek is er nog steeds een beetje, maar het werkt nu allemaal prima. Moet ik dus mee leren leven.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 12-07-2013 23:31:30

Citaat van: razorx op 12-07-2013 21:34:07
Je kan. ook loggen met lpidiag.

Yep, maar weet je wat voor idiote hoeveelheid data je dan krijgt? Heb een keer geprobeerd het lambasignaal te loggen en daar een grafiek van te maken in Excel. Als snel de moed opgegeven. Daarom naar een methode gezocht waarmee ik het scherm kan opnemen. Als video geef dat toch net wat meer overzicht.

'like' 

Heb dat ook eens geprobeerd. Eigenlijk zou je er een macro voor moeten maken waarmee je het aantal punten decimeert. Of nog minder...