Heb vorig weekend het uitlaatspruitstuk van de 2.5 20V af agehaald. De uitlaat lekte wat. Had de hoop dat de bouten wat los zaten of een pakking lek. Alles zat goed vast, maar toch weer lekken. Deze auto heeft heeft het uitlaatsspruitstuk zonder flex stuk, en de grote ronde "asbest" ring.

Daarop heb ik het uitlaatspruitstuk gecontroleerd op lekken door deze met water te vullen. Het zag er eerst goed uit, maar na verloop van tijd zag ik een zeer lichte lekkage bij de collector box op één uitlaatpijp. Het lek lijkt me te klein om een lekke-uitlaat-geluid te geven. Af en toe kwam er een drupje uit,
Ik heb alle pakking al nieuw liggen, ik heb het vermoeden dat de grote ring lekt. Maar om nu niet nogmaals het spruitstuk te hoeven demonteren wil ik weten of het spruitstuk nog gebruikt kan worden. Het is echt een haarscheurtje inwendig in de collector box, meer niet. De kans is bij een andere gebruikte dat deze net zo'n klein lekje heeft. Wat zouden jullie doen?

(laten) lassen en dan terug erop.  Ook al is het een erg klein lek, dat ga je altijd horen.

Een Seat kopen. 















Lassen en terugschroeven, een groot percentage van de N'en start altijd met een rotherrie die na een seconde of 20 weer ophoudt vanwege miniscule lekjes. Een nieuw spruitstuk doet het vaak ook niet langer dan een jaar of vijf, dus ik denk dat hoe klein het lekje ook is jet het altijd zal horen.

Citaat van: Dirk342 op 25-08-2013 22:11:19
(laten) lassen en dan terug erop.  Ook al is het een erg klein lek, dat ga je altijd horen.

Is dat te doen? Je komt bijna niet tussen de andere pijpen door. Hij lekt bij de collector box.

Citaat van: Dirk342 op 25-08-2013 22:11:19
(laten) lassen en dan terug erop.  Ook al is het een erg klein lek, dat ga je altijd horen.

Nou inmiddels ben ik er achter dat het uitlaatspruitstuk niet te lassen is. Ze zijn een uur aan het klooien geweest omdat je er niet bij kunt. De bochten zitten te dicht op elkaar bij de collector om daar nog goed tussen te kunnen. Bovendien is nu de bocht ernaast ook lek geraakt door de enorme hitte.

De bochten zijn aan de binnenkant van de collector gelast, waarna het deksel erop wordt gelast. Die lassen aan de binnenkant worden broos en gaan haarscheurtjes vertonen. De enige manier om dit te kunnen lasssen is het deksel open slijpen, alle lassen opnieuw doen (autogeen) en dan de collector weer dicht lassen.

Ik heb op de sloop een andere gehaald, deze is wel netjes dicht.

Citaat van: ed op 28-08-2013 12:21:06

Citaat van: Dirk342 op 25-08-2013 22:11:19
(laten) lassen en dan terug erop.  Ook al is het een erg klein lek, dat ga je altijd horen.

Nou inmiddels ben ik er achter dat het uitlaatspruitstuk niet te lassen is.

Pure onzin, ken mensen zat die het zo voor je lassen.  Niet door die prutsers om de hoek, maar echte lassers draaien er de hand niet voor om.  Is vaak gietijzer en en kan ook absoluut niet autogeen gelast worden !  Als iemand er al met een autogeenset bij in de buurt komt weet je al dat het een prutsert is !!

Het gaat om het spruitstuk zonder flex stuk. Daarvan zitten de bochten heel erg dicht bij elkaar. Je komt er alleen met een heel dun staafje achter, een dunne elektrode of met autogeen. MIG is absoluut niet te doen, daarmee kom je er gewoon niet bij. Ze hebben het uiteindelijk met elektrodes gelast.

Het is dus niet het punt dat het niet te lassen is, maar dat je er simpelweg niet bij kunt. Dit spruitstuk is echt geen gietijzer, maar gewoon plaatstaal!

Je hebt gelijk !  Klaar !! .

Geef dan eens aan hoe een "echte" lasser dat doet, kan ik er ook nog wat van leren

Hoef ik niet te doen !  Geloof me ,er zijn er zat je voor geweest om het spruitstuk te lassen en ja, ook hier op het forum.  Niet bij iedereen even goed gelukt maar acceptabel in de meeste gevallen.  Als je het echt goed gelast wilt hebben, zijn Wibo, ArjenT5R en Jelmar wel zo'n beetje de mensen waar je moet zijn.

Als iemand met of een autogeen set of een MIG apparaat in de buurt komt van een standaard spruitstuk, dan moet jij (zeker als je zelf last) al genoeg weten dat 'm dat echt niet gaat worden.  Uitlaatspruitstukken las je namelijk ALTIJD met een elektrode.  Maar goed, ik heb er verder gelukkig geen verstand van en heb het ook nog nooit laten doen ofzo.

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2013 21:48:10
Maar goed, ik heb er verder gelukkig geen verstand van en heb het ook nog nooit laten doen ofzo.

Subtiele zelfkennis? 

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2013 21:48:10
Hoef ik niet te doen !  Geloof me ,er zijn er zat je voor geweest om het spruitstuk te lassen en ja, ook hier op het forum.  Niet bij iedereen even goed gelukt maar acceptabel in de meeste gevallen.  Als je het echt goed gelast wilt hebben, zijn Wibo, ArjenT5R en Jelmar wel zo'n beetje de mensen waar je moet zijn.

Als iemand met of een autogeen set of een MIG apparaat in de buurt komt van een standaard spruitstuk, dan moet jij (zeker als je zelf last) al genoeg weten dat 'm dat echt niet gaat worden.  Uitlaatspruitstukken las je namelijk ALTIJD met een elektrode.  Maar goed, ik heb er verder gelukkig geen verstand van en heb het ook nog nooit laten doen ofzo.

je hoeft helemaal niets te doen, maar ik vraag het toch netjes
Ik zeg ook niet dat je er geen verstand van hebt, ik meld hier een probleem en geef alleen aan wat een professioneel lasser (ja echt waar) er mee heeft gedaan, en dat het niet is gelukt. Als ik het nogmaals zou moeten doen zou ik nogmaals een ander spruitstuk halen. Ik geloof meteen dat het wel te doen is (twijfel echt niet aan je kennis hoor), maar nadat bocht 1 eindelijk klaar was lekte bocht 2 ook (dat was niet zo). Blijkbaar is die las ook gaan scheuren door de warmte van het lassen. Tja, dan blijf je aan de gang! Het is hoe dan ook lastig te lassen, en het wordt dan al snel prutswerk.

Citaat van: pwberg op 29-08-2013 21:54:37

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2013 21:48:10
Maar goed, ik heb er verder gelukkig geen verstand van en heb het ook nog nooit laten doen ofzo.

Subtiele zelfkennis? 

Yep