je gaat toch zeker niet alleen op vakantie!!!

Marcel

de B.P.M valt idd wel mee.
die van mij is op 8 maart 2002 op kenteken gekomen,en de B.P.M. afdraging was toen 008.992 euro.
weer iets wijzer geworden.

Hallo,

Ik heb zelf 7 jaar bij een Volvo-dealer gewerkt (1992-1999) en toen werd ten stelligste afgeraden om een LPG installatie te plaatsen in een Volvo  met een High pressure turbo! Lean Mesman plaatste voor ons in nieuwe Volvo's ook de installaties en hij staat bij mij bekend als bekwaam!
De LPG-installaties die ingebouwd werden kwamen uit een samenwerkingsverband van Volvo en Vialle en waren voorzien van een AMS computer. Kwalitatief vind ik dit de beste LPG installaties alleen komen ze niet in aanmerking voor G3. Als je toch een LPG installatie gaat plaatsen in een R denk ik dat je problemen krijgt met de warmtehuishouding van de motor en dat je een voorraadje luchtfilterbehuizingen aan kan leggen. Vraag dit goed na bij Mesman want indertijd trok Volvo zijn garantie terug!!!!!
Over de Italiaanse import heb ik mijn vraagtekens. Zoals altijd bij importauto's hebben ze verassend lage km.standen (terwijl Italië groter is dan Nederland...) en de belasting voor de relatief kleine motor met een zeer hoog specifiek vermogen (meer als 110 pk/liter) denk ik dat er beter doorgespaard kan worden voor een Nederlands exemplaar waarvan de historie wel na trekken is. (al zijn de meeste geïmporteerde ook geen koopjes)
Succes ermee!

Hans Sprenger
www.dartautomobielen.nl

Citaat van: scirocco op 05-07-2005 20:09:53
Ik heb zelf 7 jaar bij een Volvo-dealer gewerkt (1992-1999) en toen werd ten stelligste afgeraden om een LPG installatie te plaatsen in een Volvo  met een High pressure turbo! Lean Mesman plaatste voor ons in nieuwe Volvo's ook de installaties en hij staat bij mij bekend als bekwaam!

Tegenwoordig zijn er betere systemen op de markt  

LPi (al dan niet van Vialle via Mesman) kan gerust in HPT's, er rijden genoeg voorbeelden rond hier op het forum waaronder ikzelf (als heb ik de installatie nog niet zo lang)

Citaat van: scirocco op 05-07-2005 20:09:53
Zoals altijd bij importauto's hebben ze verassend lage km.standen (terwijl Italië groter is dan Nederland...)

Die rijden ook niet half de wereld rond met een caravan  

Nene het kan kloppen maar in veel gevallen moet je toch uit je doppen kijken denk ik...

Citaat van: scirocco op 05-07-2005 20:09:53
Hallo,

Ik heb zelf 7 jaar bij een Volvo-dealer gewerkt (1992-1999) en toen werd ten stelligste afgeraden om een LPG installatie te plaatsen in een Volvo  met een High pressure turbo! Lean Mesman plaatste voor ons in nieuwe Volvo's ook de installaties en hij staat bij mij bekend als bekwaam!
De LPG-installaties die ingebouwd werden kwamen uit een samenwerkingsverband van Volvo en Vialle en waren voorzien van een AMS computer. Kwalitatief vind ik dit de beste LPG installaties alleen komen ze niet in aanmerking voor G3. Als je toch een LPG installatie gaat plaatsen in een R denk ik dat je problemen krijgt met de warmtehuishouding van de motor en dat je een voorraadje luchtfilterbehuizingen aan kan leggen. Vraag dit goed na bij Mesman want indertijd trok Volvo zijn garantie terug!!!!!
Over de Italiaanse import heb ik mijn vraagtekens. Zoals altijd bij importauto's hebben ze verassend lage km.standen (terwijl Italië groter is dan Nederland...) en de belasting voor de relatief kleine motor met een zeer hoog specifiek vermogen (meer als 110 pk/liter) denk ik dat er beter doorgespaard kan worden voor een Nederlands exemplaar waarvan de historie wel na trekken is. (al zijn de meeste geïmporteerde ook geen koopjes)
Succes ermee!

Hans Sprenger

Loop nu bij een willekeurige Volvo dealer binnen en begin een verhaal over LPG en HPT's. De meeste dealers kijken je met een afkeurende blik aan en gruwelen bij het idee. Je zal ze 2e hands dan ook niet vinden als Selected Used Car of als Used Car bij de off.dealers (enkele uitgezonderd). Dat is omdat Zweden ze dat heeft ingeprent op een gegeven moment. Echter de praktijk, o.a. op dit forum en binnen de club, heeft uitgewezen dat het wel kan!

Over de Italiaanse kilomterstanden: het zou natuurlijk kunnen dat "importeurs" een slinger geven aan het tellerwerk bij aankomst in Nederland, daar weet ik niks van, maar een dosis gezond verstand, goed letten op gebruikssporen, de reputatie van de aanbieder en dan zal het wel meevallen. Als er echt geklooid wordt komt dit vroeg of laat uit. Bedrijven als Hennes en Schmidt bestaan al jaren. Verkopen ze echt troep dan zijn ze zo uitgekakt binnen een toch wel kleine markt als 2e hands Volvo's van de toch wat oudere typen. En.......... een echte Italiaan blijft altijd rond de kerk en "die Mamaaa"  

Citaat van: RRRRR_Ramon op 04-07-2005 22:11:00
Zat net even te kijken bij Schmidt; de Onyx green 850 Estate op LPG van '94 die staat al vanaf 23 april 2003 (!!) in de handelsvoorraad van Schmidt en de APK daarvan is op 5 april 2004 (!!) verlopen, dan durft ie ook nog €6500,- te vragen en dat noemt ie dan een "MEENEEMPRIJS", oftewel: "Ik doe er niks meer aan voor aflevering en ik wil je daarna ook niet meer terugzien met dit ding". Van service en garantie is hier dus geen sprake meer.

De T5-R's zijn ook aardig aan de prijs. Geloof best dat je voor die T5-R's waar voor je geld krijgt en dat de service en garantie ruim voldoende zijn voor deze auto's maar dat mag dan ook wel voor dat geld, gebeurt er niets binnen de garantieperiode, steekt hij echt duizenden euro's in z'n zak.

Mijn roffeltje (2.5 10V GLE Estate) kocht ik ruim 2 jaar geleden met minder kilometers (220k) met garantie voor €5250,-  

Niet omdat ik zelf mijn auto bij Carlo Schmidt heb gekocht, er nog regelmatig kom en Carlo zelf een zeer geschikte vent is, maar ook als je een niet-T-5R bij m koopt krijg je bij hem service en garantie, of je moet die afkopen natuurlijk. En ja, hij zal er heus wel wat aan verdienen. Maar hij heeft toch ook wel zijn onkosten en levensonderhoud te betalen. Het is geen hobbyist, hij leeft van zijn handel.

Citaat van: Joris_Scholte op 06-07-2005 00:12:51

Citaat van: RRRRR_Ramon op 04-07-2005 22:11:00
Zat net even te kijken bij Schmidt; de Onyx green 850 Estate op LPG van '94 die staat al vanaf 23 april 2003 (!!) in de handelsvoorraad van Schmidt en de APK daarvan is op 5 april 2004 (!!) verlopen, dan durft ie ook nog €6500,- te vragen en dat noemt ie dan een "MEENEEMPRIJS", oftewel: "Ik doe er niks meer aan voor aflevering en ik wil je daarna ook niet meer terugzien met dit ding". Van service en garantie is hier dus geen sprake meer.

De T5-R's zijn ook aardig aan de prijs. Geloof best dat je voor die T5-R's waar voor je geld krijgt en dat de service en garantie ruim voldoende zijn voor deze auto's maar dat mag dan ook wel voor dat geld, gebeurt er niets binnen de garantieperiode, steekt hij echt duizenden euro's in z'n zak.

Mijn roffeltje (2.5 10V GLE Estate) kocht ik ruim 2 jaar geleden met minder kilometers (220k) met garantie voor €5250,-  

Niet omdat ik zelf mijn auto bij Carlo Schmidt heb gekocht, er nog regelmatig kom en Carlo zelf een zeer geschikte vent is, maar ook als je een niet-T-5R bij m koopt krijg je bij hem service en garantie, of je moet die afkopen natuurlijk. En ja, hij zal er heus wel wat aan verdienen. Maar hij heeft toch ook wel zijn onkosten en levensonderhoud te betalen. Het is geen hobbyist, hij leeft van zijn handel.

En een nieuwe APK op aflevering zal ook echt het probleem niet wezen, hij verkoopt liever iets met een goed gevoel als dat hij er een 'vaste klant' voor onderhoud bij scoort... enneh, afdingen kan altijd hoor  

Ik denk dat met een "liefhebber" meer wordt bedoeld dat hij deze aan iemand verkoopt waar hij van weet of inschat dat deze er zuinig op is, en m niet binnen twee maanden heeft afgetrapt of kort gereden.

Ik zal eens proberen te achterhalen van wie de Silver Sand 850 T5 Estate is met kenteken 45-PK-** hier in het dorp. Deze auto komt bij Hennes vandaan. Wellicht kan ik met deze persoon in contact komen om eens te horen wat zijn bevindingen zijn over een geïmporteerde 850 in het kader van 2 weten meer dan 1. Tenminste ik neem aan dat het een import is gezien het kenteken.

Misschien iemand van hier??? Bij deze doe ik dan ook de oproep!   Wie-o-wie is de eigenaar van bovenstaande auto? Wie wil weten waar ik woon, zie m'n profiel met eventueel m'n MSN messenger/email adres daarbij.

Het blijft inderdaad lastig om de echte kilometerstand te achterhalen van een geïmporteerde auto. Maar een beetje gezond verstand, een stel goede ogen, nog een paar geoefende ogen meenemen bij een inspectie en toch wel een dosis vertrouwen in de verkopende partij dan moet het goedkomen  

Mijn roffel komt ook uit Italie en ik ben er zeer tevreden over
Dat was ook mijn huidige volvo garage waar ik de km stand ,voordat ik de auto kocht , heb nalaten kijken d.m.v. uitlezen van de computer.

Maar mijn vraag is nu is het uitlezen van de computer betrouwbaar?

jan-willem

Citaat van: jan-willem op 07-07-2005 21:19:40
Mijn roffel komt ook uit Italie en ik ben er zeer tevreden over
Dat was ook mijn huidige volvo garage waar ik de km stand ,voordat ik de auto kocht , heb nalaten kijken d.m.v. uitlezen van de computer.

Maar mijn vraag is nu is het uitlezen van de computer betrouwbaar?

jan-willem

Volgens mij niet helemaal. Omdat je de kilometerstand in de computer van de auto ook kunt veranderen. Misschien weet niet elke malafide handelaar dat.

Beste is achterhalen van welke Italiaanse dealer die afkomt, je Italiaans ophalen en even bellen