Orgineel Nederlandse auto van 1998.

Kan dit?

Ik weet dat de 10 klepper ongeveer 126,23 PK zou moeten hebben?
De 20 klepper zou 143 PK doen.

Trekt zo'n ding uberhaupt wel een worst van tafel?

Zie hier: http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=15864&cache=no

Lol,

Een 10 klepper 'trekt' ... of beter bereikt de 100 km/u na 12 sec en de top is 190km/u rond   (dit is voor een 850 2.0 aut.)

Trouwens, nieuwe plannen voor de Swededemon?  Of moet ik Swedeangel zeggen    

Citaat van: BenC70ES op 06-07-2005 21:56:57
Trouwens, nieuwe plannen voor de Swededemon?  Of moet ik Swedeangel zeggen    

Nee, kreeg wat vragen over zo'n ding en eerlijk wist ik eigenlijk niet dat deze modellen in Nederland ook gewoon leverbaar zijn geweest.

2.0 10 klepper op 9000 toeren met een hele dikke turbo lijkt me wel woest trouwens..

Ik heb de 2.0 20V met 143 pk. En ik kom nooit vermogen te kort in het dagelijks gebruik (als je tenminste beseft dat het geen sportauto is) en ik ben sneller dan de gemiddelde auto van '93 wat nog rondrijdt. Works for me en mijn budget op het moment

Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald (ongeblazen!)


Gr

Citaat van: thuur op 07-07-2005 00:04:31
Ik heb de 2.0 20V met 143 pk. En ik kom nooit vermogen te kort in het dagelijks gebruik (als je tenminste beseft dat het geen sportauto is) en ik ben sneller dan de gemiddelde auto van '93 wat nog rondrijdt. Works for me en mijn budget op het moment

Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald (ongeblazen!)


Gr

Er rijden idd zat wagens rond met (veel) minder power onder de kap, dus denk dat het nou niet echt behelpen is.

Citaat van: thuur op 07-07-2005 00:04:31
Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald (ongeblazen!)

bij 7900 tpm.....  niet echt rijdbaar op de OW denk ik  

Citaat van: MH op 07-07-2005 13:02:27

Citaat van: thuur op 07-07-2005 00:04:31
Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald (ongeblazen!)

bij 7900 tpm.....  niet echt rijdbaar op de OW denk ik  

Mwoah, toch leuk om andere mensen de stuipen op het lijf te jagen


Gr

De 2.0 20V kan standaard het meeste toeren draaien dacht ik...

Citaat van: BenC70ES op 07-07-2005 21:05:06
De 2.0 20V kan standaard het meeste toeren draaien dacht ik...

Er staan wat 'aarzelende' rode streepjes vanaf 6000 toeren. Vol rood pas net na de 6500-streep. Ik heb nog niet in de toerenbegrenzer gehangen


Gr

Citaat van: Johann op 06-07-2005 21:41:33
Trekt zo'n ding uberhaupt wel een worst van tafel?

Johann ik ben 1 keer met een 1997 V70 2.0 automaat met skibox naar Zwitserland gegaan. Echt een ramp! In ziod Duitsland waar het wat heuvelachtiger begint te worden, trekt de motor het niet meer (als je 130 rijdt) en moet ie bij zo'n 120-125 km/h terugschakelen naar de 3e trap. Vervolgens versneldt ie weer wat schakelt op naar de 4 om vervolgens weer langzaam maar zeker vaart te minderen. Die motor (2.0 10v met 126 pk) i.c.m. een automaat is echt een ramp!

Trekt echt voor geen meter!

Ik zou zelf nooit een 850 2.0 kopen. Ik wil bij het kopen van een andere auto altijd zo weinig mogelijk in vermogen achteruit gaan. Tot nu toe: van 75pk naar 83pk, 150pk en nu 170pk. Volgende keer maar naar 200+ (lees: minimaal T5)!

Ik vind zelfs een 2.5 20V enigszins tegenvallen vooral bij versnellen vanaf 110-120 in 4/5 (op LPG al helemaal). In 3 gaat het versnellen met die snelheid dan nog super!

Mijn vermogens in volgorde: 124pk naar 130 pk naar 124pk naar 170pk

Ik herken dit 'gedrag' niet.. Goed, in de 5 bij 2000 toeren houdt het niet over, maar ik houd toch menigeen bij met mijn 1400 kilo. Pakt altijd goed op en trekt echt goed voor een 'schamele' 2 liter..


Gr