2 weken geleden de hele remhandel vervangen aam de voorkant:

1. nieuwe klauwen (polar parts DE)
2. nieuwe blokken (origineel volvo 302 mm versie)
3. nieuwe schijven  302

ik had al stalen remslangen voor.
Gelijk het hele systeem ververst met 5.1 (ra begonnen etc).

Na monteren verlost van trillingen tijdens rijden en trillingen bij remmen linksvoor (kromme schijf).
Remt prima en was heerlijk op de DE autobahn 
Alleen blijken deze klauwen iets verder uit te steken en raken nu mijn balanceerloodjes  maar dat is detailwerk...

Alleen na 2 weken het rode lampje van de remmen aan.
Wat blijkt; lekt vloeistof op de aansluiting van de linkerklauw met de remslang.
Rechter mooi droog en niets aan de hand.

Gisteren weer even losgehaald maar kan zo niets ontdekken, zit goed vast en aangedraaid.
Enige wat ik zie is dat het aanlegvlak waar de moer 13 op de klauw vastdraait niet geheel vlak is.
Daar zie ik een deukje wat een kanaaltje onder de moer door zou kunnen vormen.
Het is door de vrij heldere vloeistof ook niet goed te zien of het uit de koppeling komt of uit de slang.

Ik dacht altijd dat de schuine passing onderin de aansluiting er voor zorgt dat het afsluit of heeft het aanlegvlak ook nog een dichtende werking?
Zijn er klauwen in omloop met verschillende diepte van de draad, heb het provosorisch gemeten maar kreeg het idee dat de passing onderin niet gehaald wordt. Wellicht zelfs van andere merken of is dit allemaal gelijk?

helaas zijn de oude klauwen al weg

Polar aparts al gemaild ivm de beschadiging en vermoeden dat de diepte afwijkend is.

Ik heb ook heel mijn remmen vernieuwd en er goodridge leidingen opgezet, mij viel het toen ook op dat ik ze er niet heel ingedraaid kreeg, buiten komt het aanlegvlak van de nippel op de remleiding niet tegen de klauw aan. Heb er wat vulringen tussen gezet maar hard klemmen doet het niet, bij mij zorgt de schuine passing onderin dus wel voor de afsluiting (dit met originele voorklauw van bij de dealer, die dus ook gewoon revisie zijn ...)

Citaat van: de Boeing op 31-08-2013 15:40:46
Ik heb ook heel mijn remmen vernieuwd en er goodridge leidingen opgezet, mij viel het toen ook op dat ik ze er niet heel ingedraaid kreeg, buiten komt het aanlegvlak van de nippel op de remleiding niet tegen de klauw aan. Heb er wat vulringen tussen gezet maar hard klemmen doet het niet, bij mij zorgt de schuine passing onderin dus wel voor de afsluiting (dit met originele voorklauw van bij de dealer, die dus ook gewoon revisie zijn ...)

Dus net andersom, maar dan dicht hij in ieder geval af 
Maar ook niet ideaal...

Ik heb dus het idee dat het bij mij net andersom is.
Hij loopt vast tegen de behuizing van de klauw maar knelt onderin dus nog niet af.
Wel raar dat de rechter wel goed is dan, rara....

Braampje/vuiltje in de schroefdraad of op het conische deel?

Of te strak/scheef aangedraaid waardoor de boel vervormd is?

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 31-08-2013 16:26:58
Braampje/vuiltje in de schroefdraad of op het conische deel?

Of te strak/scheef aangedraaid waardoor de boel vervormd is?

Groet,
The Demon.

that's it.
Het is unf draad met een conische afdichting. vast is dus vast.
te ver aandraaien is vervorming van het conische deel et gevolg lekkage

Heb jij dat T-shirt ook al jack 

Citaat van: The Demon op 31-08-2013 16:34:49
Heb jij dat T-shirt ook al jack 

nope dat nog niet. Maar ga wel dagelijks met deze draadtype om.
Op zich een heel mooi systeem maar ook wel kwetsbaar ivm beschadegingen. Maar als het dicht is is het ook dicht.

Citaat van: Jack v op 31-08-2013 16:31:58

Citaat van: The Demon op 31-08-2013 16:26:58
Braampje/vuiltje in de schroefdraad of op het conische deel?

Of te strak/scheef aangedraaid waardoor de boel vervormd is?

Groet,
The Demon.

that's it.
Het is unf draad met een conische afdichting. vast is dus vast.
te ver aandraaien is vervorming van het conische deel et gevolg lekkage

Kreeg niet dit idee maar als het zo is, wat gaat dan eerst, draad van slang of draad vd klauw?
Maw, heb ik nu beide (slang en klauw) weer nieuw nodig?

De draad van de slang is het zachts dus zal als eerste "gaan".

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 31-08-2013 17:12:19
De draad van de slang is het zachts dus zal als eerste "gaan".

Groet,
The Demon.

Thx, Demon, wordt vervolgd met nieuwe slang.
Racingbrikkie al een PB gedaan voor een nieuwe.
Tot die tijd maar bijvullen 

En dan wel even goed schoonmaken en de eerste paar slagen met de hand erin draaien, bij weerstand niet doordraaien want of je zit scheef of je hebt vuil.

Groet,
The Demon.

P.S. Remvloeistof is behoorlijk agressief op lakken dus let op met je velgen.

Citaat van: The Demon op 31-08-2013 17:16:02
En dan wel even goed schoonmaken en de eerste paar slagen met de hand erin draaien, bij weerstand niet doordraaien want of je zit scheef of je hebt vuil.

P.S. Remvloeistof is behoorlijk agressief op lakken dus let op met je velgen.

Dat erin draaien is nog een hele tour als je de kant van de auto vast laat zitten.
Wellicht dat daar ook de oorzaak zit van toch scheef erin draaien.

Nog tips hoe dat handiger te doen dan de klauw te draaien?

Slang losmaken aan de kant van de auto en de slang er eerst gewoon met de hand in de klauw draaien, als laatste pas vastzetten op de auto (zoals het ook hoort)

Citaat van: Dirk342 op 31-08-2013 20:34:54
Slang losmaken aan de kant van de auto en de slang er eerst gewoon met de hand in de klauw draaien, als laatste pas vastzetten op de auto (zoals het ook hoort)

Je was me weer voor Dirk  

Groet,
The Demon.

Opletten grote vriend