Dat is ff zuur zeg Martijn

Het zal toch gaan lukken,stagnatie zal een keer moeten buigen voor succes en het zonnetje zal zegevieren zodat Martijn met een dikke smile
zijn Bolide op elk moment met respect de sporen kan geven en dubbel op genieten een feit is geworden.

Groet.

Zo te lezen is het toch een leerzaam en productief dagje geweest! Alleen ontzettend jammer van het klote einde van de dag.......Je theorie over de boostlek zou best wel eens kunnen kloppen, weet niet of je je EGT meting al in gebruik had die dag? Dan kan je redelijk goed het effect zien!

Al met al toch weer Kwalitatief Uitermate Teleurstellend dat het zo moet eindigen.....Dacht toch echt dat de pechduivel overwonnen was na de laatste keer!

Nog niet opgeven Martijn! Je bent al zo ver gekomen

Bah, balen zeg. Hou je het voor gezien of ga je gewoon door onder het mom van "de aanhouder wint"?

Succes! 

Erg jammer martijn!
Gewoon doorgaan!
Weet zeker dat je het gaat redden. ..

Idd ik vind ook dat je er absoluut niet bij moet laten, het kost idd wel weer een klap geld en moeite!
Maar je hebt voor de rest nu alles eigenlijk al goed voor elkaar, dan zou t zonde zijn om je erbij neer te leggen nu op het laatste moment

Plus dat het zn beetje t laatste grote deel is wat nog stuk kon gaan dus hb je staks een "nieuw blok" haha

Succes en allereerst een heeeele fijne vakantie en ik hoor t wel !

Ik bewonder jullie doorzettingsvermogen (ook jij Rense ) maar het is nou eenmaal "topsport" met deze auto's en dat kost wat moeite.

Succes!

Jezus wat een ziekmakend incident!  Echt erg man. Was er geen seconde dat je dacht dat de map opnieuw moest nadat bleek dat je dumpvalve lekte?
De tuning werd immers gedaan met waarden bij een lekkend druksysteem.

Jezus Martijn wat een tegenvaller, en zoals de anderen al zeggen doorgaan! de aanhouder wint. Succes Martijn met het repareren en hopelijk zit het je daarna wel mee. 

Ik vind dit soort projecten altijd prachtig om te lezen, zoveel tijd en moeite er in wordt gestoken. Over de hoeveelheden geld wordt meestal niet veel vermeld, meestal onder de noemer 'hobby's kosten geld...'

Daarom lijkt het me extra zuur als er na zoveel moeite iets als dit gebeurt...

Succes met het vervolg! Ik hoop dat 'we' hier snel weer foto's zullen zien van de opbouw

Dit was héél erg zuur, na veel tegenslag en dagen en dagen werken aan de auto hoopte ik nu eindelijk te gaan genieten.

Zelf denk ik dat de dumpvalve onderdeel kan zijn van de oorzaak. De AFR's waren echter toch nog best aan de rijke kant, bij piek koppel 11.2. De vraag is of het verhelpen van een boost leak de AFR zodanig heeft veranderd dat er knock opgetreden is.

We zitten nu in zuid Duitsland en hebben de 850R van pa gebruikt. Deze rijdt gelukkig ook voortreffelijk en een automaat is best lekker op zo'n stuk rijden. Ondertussen voldoende tijd om na te denken over de volgende stappen. Ik geef zeker niet op, de kop gaat er volgende week zondag af en begin van de week hoop ik meer te weten over de oorzaak.

Momenteel aan het kijken naar evt upgrades als alles weer open gaat. Ik hoop dat het onderblok nog heel is, dat zou al een hoop schelen.

"I don't know when it'll be finished, but I'm damn sure that it's going to be awesome!"

Jouw doorzettingsvermogen.... Echt, respect!

Citaat van: Martijn_B op 02-09-2013 22:18:08
Zelf denk ik dat de dumpvalve onderdeel kan zijn van de oorzaak. De AFR's waren echter toch nog best aan de rijke kant, bij piek koppel 11.2. De vraag is of het verhelpen van een boost leak de AFR zodanig heeft veranderd dat er knock opgetreden is.

Dat is zeer aannemelijk:

Boostleak.. de ECU denkt dat er meer lucht de cilinders ingaat dan er in werkelijkheid in gaat.... spuit daardoor te veel benzine in en loppt dus te rijk met te lage AFR's ... hierop wordt  tijdens tunen de benzineinspuiting tetuggeschroefd om deze lage AFR's te corrigeren......lek wordt gedicht....nu komt wel alle lucht die de MAF passeert in de cilinders ecu leest de inmiddels gecorrigeerde injectortijd uit de tabel en spuit nu dus relatief te weinig bezine in.... gevolg: veel te arm lopen met neiging tot knock.
Een flinke pull op de rijksweg met full load, full boost tot in hoge toeren.... met een agressieve high speed knock tot gevolg...
Dan is het slecht een kwestie van seconden.... kleppen, koppakking, kop zelf, hopelijk niet de zuigers.

Citeer
"I don't know when it'll be finished, but I'm damn sure that it's going to be awesome!"

Damn sure it will !!

Stomme apparaten die luchtmassa meters....

Heb je met een MAP sensor geen last van, al besluit je om de helft van je ic piping weg te laten

Maar.. Ehm.. Geen mogelijkheid tot lambda/ afr correctie mogelijk in de Turbo Tuner ECU?

Dat valt wel mee, alleen moet je wel de goede waardes in de tabellen zetten en niet op het verkeerde been gezet worden door een lekkende BOV
Stomme apparaten die BOV's