Citaat van: Jelmar op 22-06-2013 10:01:12
Piet, je Garrett GTX4202R is binnen voor de C70, of mocht ik dat nog niet zeggen?

Haha, dan heb je misschien tóch een 19T over 

GTX42 ook echt

Past het interieur van een C70 ook in een volvo 940 Estate?



JA HOOR......




Ofwel mijn vrouw heeft haar oog laten vallen op de C70, waardoor de plannen drastisch gewijzigd zijn.
Ze vind een automaat ideaal..... handbakconversie dus in de ijskast.
Zij houdt wel van een pittige auto maar vind "looks"belangrijker dan topvermogen...... plannen voor 19T met een stevge Fasttechtune dus ook, naast de conversie, in de ijskast.

We gaan dus voor opknappen van interieur en exterieur en houden voorlopig de wagen verder zoveel mogelijk origineel (240 pk dus de met originele 16T .. maar laat hem lekker toch stiekun tunen naar 280pk)

Het interieur wordt dus vrijdag met de 940 naar de autobekleder gebracht voor een mooi nieuwe bruine lederen bekleding.

Van Sattlerei Staffjew die mijn 850 stuur ook al opnieuw bekleed heeft weer een prachtig opnieuw bekleed stuur ontvangen:


En dat voor slechts zo'n 130 euro !!!

Mooi nieuw leren pookknop erbij ter vervanging van het oubollige walnoten ding:



Al het oubollige walnoten gaat vervangen worden door aluminium waarvan alle delen nog leverbaar zijn door de dealer.
Verder worden nog wat kuststof delen welke beschadigd of lelijk zijn zoals de tunnelconsole vernieuwd.

Dachten hiermee dus een mooi en vooral ook unieke C70 te verkrijgen .....

NEE DUS.....

Blijkt er in 2004 een speciale editie, als afscheid van de coupe, te zijn uitgebracht... de C70 collection en die is bij puur toeval dus exact zo als wij hem gaan maken




Technisch ga ik hem natuurlijk wel ook weer helemaal op orde maken. Veerpoten worden vernieuwd.
De originele 16T met schuine flens ligt alweer geheel gereviseerd te wachten op montage.
De originele motor ga ik van de winter "opereren". Ik heb nu een zelfde, nog zeer mooi lopende, motor met nog maar net 200.000 km op de kop kunnen tikken (toevallig ook uit een C70).
Die voorzie ik dan van nieuwe keerringen, klepseals (reeds gedaan), carterterventilatie, distributie is nog maar 30.000 km oud en ziet/voelt  er inclusief  rollen nog prima uit.
Blijkt ie dan vrijwel geen tot weinig olie te verbruiken blijft ie erin, verbruikt hij wel te veel naar mijn zin wordt hij na de winter alsnog voor de originele motor, die ik dan reviseer, verwisseld.

 

Goed idee van vrouwlief !........ succes met de ombouw   

De laatste foto is dan van zo'n C70 collection. De kleur bruin die er bij ons in komt wordt  niet helemaal exact hetzelfde, is minder "oranjeachtig" bruin.

Mooi dat Sattlerei Staffjew weer een kwaliteitswerkje heeft afgeleverd Piet! Ik snap maar niet dat iedereen met een oud versleten stuur blijft rondrijden... dit is echt een goede upgrade voor leuk geld. Héérlijk zo'n nieuw stuur!

Heb je de 16T weer zelf gereviseerd en elders laten balanceren? Ben ook benieuwd naar het leer, pics zodra het klaar is!


(ps: een C70 interieur, inclusief deurkaarten voor en achter, past ook in een 850 sedan. Koen is getuige )

Dat interieur gaat heel fraai worden!   

Neuw, die Mitsu turbo's reviseer ik zelf wel.
Kwestie van compressorwiel en turbowiel exact t.o.v elkaar hermonteren als ook het moertje exact in dezelfde positie op het asje terugmonteren (wordt bij balanceren ook beslepen)

Uuum dat van het interieur van de c70 ook passend in de 850....... Vrijdag moet ik er mee naar Amsterdam en het gaat 28 graden worden en... de 940 heeft geen airco meer....en.....

...de raampjes kunnen open.

In de 940 is het wellicht warmer, maar een deurkaart in je nek in de 850 is ook niet alles

O... zo krap... dan gaan we maar een beetje vroeg op pad wanneer het nog koel is.

Daar de 850R wat mij betreft voorlopig af is (op een goede poetsbeurt en wat plasticrenovatie zoals voorbumper na dan, maar dat komt weer volgend voorjaar) de werkzaamheden aan de C70 maar eens hervat.


It has an engine again!


O, nee... deze is het niet geworden, te weinig vermogen (0,1 pk o.i.d.)

Maar deze is het geworden:


Voorzien van nieuwe klepseals, nieuwe nokkenaskeeringen, nieuwe krukaskeerringen, nieuwe bakkeerringen, vers carterventilatiesyteem.
Gedeeltelijk nieuwe motorrubbers. Distributie was nog "maar"  30.000km oud en zag er nog goed uit, die moet dus nog even mee.
Gereviseerde turbo.
Als deze motor het goed doet en vrijwel geen olie verbruikt mag hij er in blijven zitten en anders reviseer ik de eigen motor en gaat die, en dan wel met handbakconversie, er in.

Dat ziet er weer way beter uit als voorheen:

Voorheen:


Nu:


Komende week de motor afbouwen en het het interieur verder "uitmesten".
Bank en stoelen staan nog bij de bekleder.
Ondertussen, voor die terugkomen, ga ik de bekleding er uit halen en diepreinigen en alle kunststofdelen die niet mooi meer zijn of kapot vervangen door nieuw.
Het oubollige walnoten vervangen door aluminium etc etc.
Nog zat te doen dus.

Zou je eens iets meer kunnen vertellen over het bekleden van de meubels van de C?

Hoe en wat ?

Ik wil mijn cabrio ook laten voorzien van nieuw leer, maar ben er nog niet uit waar ik dit laat doen en welke kleur.

En een gebruikte mooie set in dat oranje kan ik nergens vinden.

Citaat van: koen.s op 15-09-2013 19:56:15
Netjes Piet  
De vijf cilinder geeft denk ik wel meer dan 0.1 pk  

Eerst nog even de standaard 240 pk, daarna mag Fasttech, als de motor zich heeft bewezen, hem naar 280pk  a 300 pk max brengen, wat wel weer genoeg is voor een automaat.

Lekker bezig

Je kan duidelijk niet tegen verveling hé pa! 

Citaat van: rifwachter op 15-09-2013 19:59:43
Zou je eens iets meer kunnen vertellen over het bekleden van de meubels van de C?

Hoe en wat ?

Ik wil mijn cabrio ook laten voorzien van nieuw leer, maar ben er nog niet uit waar ik dit laat doen en welke kleur.

En een gebruikte mooie set in dat oranje kan ik nergens vinden.

Zodra ik het spul terug heb zal ik er gelardeerd met foto's van het resultaat wat meer over uitweiden.