Hallo Tuners,

Ik vraag me af of het normaal is dat ik pas boven de 3200 toeren echt het turbo gevoel krijg bij mijn T-5. Ik merk vrij weinig van het koppel onder dat toerental. Daarnaast vind ik ook dat hij pas bij 3200 toeren echt aan de slag gaat, om het zo maar eens te zeggen.

Enig idee wat hier de oorzaak kan zijn?

Is normaal, bij de 850 zit de kracht bovenin het toerenbereik.

Groet,
The Demon.

Bij een turbo niet hoor , mijn R doet goed zijn werk al bij 1500 rpm.

Standaard zit er, vind ik ook wel, best een vrij stevige lag onderin.
Een goede tune liefst i.c.m. een mooie 3" downpipe krijgt die er wel uit.

Ik heb eerder als eens iets gelezen over zo'n 3" dowmpipe, maar zijn die dingen wel te betalen dan? Ik zal zelf te denken aan chiptuning..

Citaat van: MikeyQR op 06-09-2013 23:51:56
Bij een turbo niet hoor , mijn R doet goed zijn werk al bij 1500 rpm.

heb je een handbak of een automaat?

zijn ze te betalen.... dat hangt van je beurs af.. maar goedkoop zIjn ze in ieder geval zeker niet.
Een ferrita is boven de 800 euro. Misschien dat Jelmar voor minder er eentje voor je kan maken.
Chiptining alleen zal zeker al een heell verschil uitmaken. Een 3" DP zal het de turbo weer wat makkelijer maken lekker snel op te spoelen.

Citaat van: Robert855 op 07-09-2013 00:33:58

Citaat van: MikeyQR op 06-09-2013 23:51:56
Bij een turbo niet hoor , mijn R doet goed zijn werk al bij 1500 rpm.

heb je een handbak of een automaat?

Goede vraag en een wezenlijk verschil. De automaat wordt standaard softwarematig beschermd.

Citaat van: Robert855 op 07-09-2013 00:32:23
Ik heb eerder als eens iets gelezen over zo'n 3" dowmpipe, maar zijn die dingen wel te betalen dan? Ik zal zelf te denken aan chiptuning..

Net wat Piet zegt: qua uitlaat kun je het net zo gek maken als je zelf wilt qua kosten, maar een goede piep kost echt wel wat en heb je niet voor 2 a 3 honderd euro.  Trouwens een echt goede chip ook niet !

Dat klopt, maar een 3" DP is al een hele verbetering. De turbo spoelt duidelijk sneller op onderin.

Een tweedehands exemplaar (zonder cat) kan je wel vinden voor 150-250 euro. Een exemplaar met cat zal beduidend meer kosten.

Als je de auto dan nog ergens (standaard) laat chippen, dan weet je al helemaal niet wat je meemaakt.

Even een ander vraagje gezien je KM stand: Is je turbo nog in goede staat?

Citaat van: Martijn_B op 07-09-2013 09:30:42
Even een ander vraagje gezien je KM stand: Is je turbo nog in goede staat?

Ik heb onlangs de aanzuigbuis los gehad en even gevoelt, maar er zit geen speling in, ik neem aan dat dit goed is?

Citaat van: Vulk op 07-09-2013 08:15:54
Dat klopt, maar een 3" DP is al een hele verbetering. De turbo spoelt duidelijk sneller op onderin.

Een tweedehands exemplaar (zonder cat) kan je wel vinden voor 150-250 euro. Een exemplaar met cat zal beduidend meer kosten.

Als je de auto dan nog ergens (standaard) laat chippen, dan weet je al helemaal niet wat je meemaakt.

Ik heb al even gekeken op MP, maar daar kan ik zo gauw niks vinden. op het forum ook niet, maar ik houd de boel in de gaten. 

Wibren is ook langs geweest en heb even een rondje gereden in zijn 2.0 t-5 met fasttech chip, dat is al een verschil met mijn standaard 2.3, ik heb het idee dat ik met een eenvoudige chip al heeeel veel meer kan halen uit mijn blok. vraag blijft wel of het koppel onderin ook echt beter wordt omdat ik wel een automaat heb.

Ook (of misschien wel juist)  bij een automaat zal een goede tune verschil maken onderin.
Je kan het niet zo wild maken als een handbak wat betreft het koppel in de lage toeren, maar de standaard fabriekstune is misschien wel erg (te) voorzichtig afgesteld wat dat betreft.

Turbo mag iets speling hebben, dus lijkt wel goed te zijn als je niks voelt. Teveel speling voel je echt wel. De turbo gaat ook eerst een flinke olieverbruiker worden voordat hij vermogensverlies gaat geven bij slijtage.