Waarschijnlijk weet ik het antwoord al maar toch...

Mijn 2.5t pluimt aardig na even stationair gelopen te hebben, de turbo is 50.000km geleden vervangen door een gereviseerde versie, carterventilatie is ook recent vervangen.
Na een koude start pluimt ie niet en aan vermogen lijkt het niet te ontbreken.

Iemand ideeën over het "wat nu te doen"?
Turbo vervangen en hopen dat het over is?

2.5t 1997 328.000km

Je mag er van uit gaan dat een gereviseerde turbo langer mee gaat dan 50.000 kilometer, je carter ventilatie is recent vervangen. Ik weet niet wat de wagen gelopen heeft maar de klepsteelrubbers zijn wel verdachte nummer één.

Hoi hoi

Klepseals kun je testen door even een tijdje je auto stationair te laten draaien, 5 min na het stationair draaien geef je een dot gas in zijn vrij uiteraard tot +- 4500 toeren, komt er blauwe rook uit zijn je klepseals overleden.

Turbo kun je eventueel zien door even je drukpijp eraf te halen als je turbo dan helemaal onder de olie zit aan de binnenkant is ie kapot. mocht je nog verder willen gaan kun je kijken of je het schoepenrad heel makkelijk heen en weer kan halen(speling) er zit daar een bepaalde marge op hoeveel precies weet ik niet, maar als je de schoepen meer dan 3mm speling heeft kun je hem beter vervangen. Maar je turbo moet niet kapot zijn na 50000km en normaal gebruik.

Hopelijk kun jever wat mee.

Gr. Roel

Welke olie viscositeit gebruik je?

Citaat van: scania164 op 06-09-2013 20:51:51
Welke olie viscositeit gebruik je?

Volsynthetisch 5w40 maar hij is wel aan een wisseltje toe..

Roel, bedankt zover.

Paar jaar geleden bij een C70 ook na een nieuwe turbo rook na een dot gas. Bleken naderhand idd. de klepseals gaar te wezen .....

Even voor het idee, , hoe lang is een ervaren monteur bezig met de klepseals?

Wordt al gauw een dag....

Probeer anders eerst eens 10w40. .
Als ie niet teveel verbruikt kun je ff sparen vooor reparatie.
Misschien verbeterd het...

Mvg chris

Als je zelf een beetje handig bent is het misschien wijsheid om zelf de kop los te halen, en deze vervolgens naar te laten reviseren, aan materiaal ben je zo uit hoofd tussen de 300 en 400 euro kwijt en koprevisie tussen de 250 en 300 euro.

De kop moet er niet voor af, nokkenassen lichten is voldoende.

(neemt niet weg dat de kop eraf halen en laten reinigen "beter" is)

Ik zou nooit zonder goede reden een kop eraf halen en alleen maar voor het  schoonmaken vind ik geen goede reden. Of er moet sprake zijn van  abnormaal veel koolafzetting, maar dan is er meestal sowieso al een andere goede reden om de kop te lichten.

Klepseals zijn uitstekend zonder kop lichten te vervangen.
Kosten kunnen dan "beperkt"  blijven tot nieuwe nokkenaskeerringen, 5 seals voor bougiegaten, klepseal kit, tube vloeibare pakking en 75 euro voor een  gereedschapset hiervoor.

Vandaar ook de aanhalingstekens.

aha juist ja

Citaat van: JeroenV op 06-09-2013 21:11:07
Even voor het idee, , hoe lang is een ervaren monteur bezig met de klepseals?

Als je alles rustig en netjes wilt doen, ben je een kleine dag bezig. Naar mijn weten doen Volvo-dealers het vrijwel nooit, maar er zijn enkele forumleden (waaronder ik) die het wel voor je kunnen doen.