CiteerNou, MAF sensor was het dus ook niet. Uitlaatspruitstuk lijkt ook niet lek.
Heb ook even met de slang van het compressorhuis rechtstreeks op de waste gate gereden: 0,6 bar (is dat niet beetje weinig voor 300/70 wastegate???)

Wat me trouwens wel opviel is dat bij het planken eerst de druk door lijkt te stijgen naar de 1,0+ bar, maar dan lijkt het echt alsof ie wordt teruggeregeld. Tandwiel waar distributieriem overloopt staat wel op tijd, maar dit tandwiel is waarschijnlijk wel een keer van de nokkenas afgeweest: kan het niet zo zijn dat ie dan net een paar graadjes verkeert is teruggezet (namelijk zonder speciaal volvo afstelgereedschap wat hiervoor bestaat) zodat het tandwiel wel op tijd lijkt te staan, maar de nokkenas er net naast zit. En dat daarom de onsteking wordt teruggeregeld en dan ook de turbo druk???

Dag Roy,

Heb 't er ook met Johann overgehad. Ik denk dat je toch misschien beter naar jouw intercooler moet kijken!
Ik heb 't vermoeden dat deze lekkage heeft.
Anders kom nog een keer bij DAIKO-garage, dan kunnen we wel kijken naar de intercooler en jouw nokkenas-timing! Is niet zoveel werk.

Zippo [smiley=cwm23.gif]

CiteerHeb ook even met de slang van het compressorhuis rechtstreeks op de waste gate gereden: 0,6 bar (is dat niet beetje weinig voor 300/70 wastegate???)

Heb ik met de 19T op de S60 gedaan en toen deed ie 0,7 bar.
Dit met de standaard, af fabriek, wastegate instelling.
Het zou misschien kunnen aangeven dat er toch een lekkage is omdat ie met de klep ook zo blijft "waaien" om en nabij de 0,8 bar.

Kee. wordt vervolgd

CiteerKee. wordt vervolgd

Vandaag even in Scub@ z'n 850 gereden met bekend IC lekje, precies dezelfde reacties.....

All right, daar kunnen we wat mee. Binnenkort snel even doormeten dus.

hallo ik ben net nieuw op de site en heb van het weekend net onze volvo 850 T5 laten chippen en een nieuw motorblok erin laten zetten omdat ie in de soep was gelopen {diagnose fout van de dealer} nu zeggen ze dat ik ongeveer 310 pk zou moeten hebben is dat zo

Citeerhallo ik ben net nieuw op de site en heb van het weekend net onze volvo 850 T5 laten chippen en een nieuw motorblok erin laten zetten omdat ie in de soep was gelopen {diagnose fout van de dealer} nu zeggen ze dat ik ongeveer 310 pk zou moeten hebben is dat zo

http://www.netdreams.nl/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=Tuning;action=display;num=1029485999

Zo goed is m,n Duits nou ook weer niet,hij is teleurgesteld dattie niet de beloofde pk,s heeft?Ieder1 weet dat je dat alleen bij een beperkt toerental hebt,als je de pk,s over het hele gebied wilt hebben moet je DP etc monteren,dus in die zin is het niet misleidend...kan aan dat hele verhaal trouwens geen touw vastknopen :-/

@Ludo;Johann heeft me eea uitgelegd als je wilt stuur ik je dat stuk tekst wel op,het hangt nl van veel dingen af of je de pk,s er ook uit krijgt,heeft niks met de chip  te maken

Citeer@Ludo;Johann heeft me eea uitgelegd als je wilt stuur ik je dat stuk tekst wel op,het hangt nl van veel dingen af of je de pk,s er ook uit krijgt,heeft niks met de chip  te maken

Ma.. uhmmm  

CiteerJohann, zet de tekst hier op het forum, zo hebben anderen er ook wat aan.

En dan? weer die hele discussie uit de kast halen?

De vraag was of 304 PK kan, ja dat kan.
Volgens de meet rapporten van de firma MAHA waar deze waarden gemeten zijn met schijnbaar een zo dicht mogelijke benadering van de reele rijomstandigheden.
Dus, bij 230 Km/h zou de temperatuur en luchtstroming ook inderdaad 230 Km/h vertegenwoordigen.
MAHA is leverancier van meetbanken en ik mag aannemen dat deze firma toch aardig in de buurt van de werkelijkheid moet kunnen komen.
Op basis van deze gegevens zeg ik dat dat kan.

De vraag die niemand stelt is of die getallen onder alle omstandigheden haalbaar zijn en daar kun je rustig zeggen dat dat niet het geval is.

Boven de 60 graden inlaat temperatuur gaat de onsteking bijregelen en het vermogen omlaag.
Op een leuke zomerdag zit je daar vlot aan.

Wie weet of de koeling afdoende is?
Wanneer kloppen die getallen?

Tsja, goeie vraag...

Waarom geeft een S60T5 bij Speedcentre 302 PK aan de wielen en dan maar 313 PK aan de motor?
Waarom geeft ie vervolgens 292 PK aan de wielen en 314 PK aan de motor?
Waarom geeft een 850T-5R met 18T 280 PK aan de wielen en dan toch 320 PK aan de motor?
Waarom geeft een 850T5 met 19T maar 202 PK aan de wielen en dan maar liefst 271 PK aan de motor?

Ofwel, wanneer klopt een meetbank.
Wie weet wat er met de meetbank mis is?

Op Volvopower.de staat dus een 850 welke maar 250 PK doet na een chip.
Dit komt dagelijks voor bij elke chip leverancier.
Waarom?
Wie weet wat er allemaal aan die auto's mis is?

Neem als voorbeeld maar de auto van Roy_S70R

Een S70R, redelijk in de kilometers.
Nieuwe bougies
Nieuwe 19T turbo
Nieuwe Ferrita 3" downpipe
Nieuwe Ferrita 2,5" sport uitlaat.
Volledige beurt gehad en alles nagekeken.
Geen DTC's.
Komt bij RICA op precies 300 PK met laag koppel.
Verschillende ECU's er in gehad en 5 keer de software aangepast en het resultaat was of een hoog koppel met lage PK's of net anders om.
Na heel lang zoeken zijn we van de week een minimaal p*s gaatje in de intercooler tegen gekomen.
Bij testen op 0,4 bar daalde de druk naar 0,33 bar als 't lek open was.
Winst aan 't einde van de rit was maar 0,1 bar in het midden gebied.
Turbo druk wil continue omlaag naar ~0,9 bar.
Dezelfde turbo wil op mijn auto makkelijk 1,4 bar draaien.

Het probleem is nog steeds niet verholpen maar deze auto komt dus niet aan zijn PK's.
Dit is 1 voorbeeld van velen.

Niet elke auto is tip top in orde.

Misschien dat Phil nog even zijn inbreng kan geven over zijn ervaring met een vette lucht meter, ook zo'n leuk voorbeeld.

Ik ben er voor mijzelf wel uit maar de ervaring die ik voor mijzelf heb op gedaan kun je aan bijna niemand op een normale manier uitleggen.

Eigenlijk zou elke chip leverancier i.p.v getallen er neer moeten zetten "aanmerkelijk hadduh".

Feit blijft wel dat RICA de sterkere software maakt, helemaal als die speciaal voor die auto gemaakt is.

CiteerFeit blijft wel dat RICA de sterkere software maakt, helemaal als die speciaal voor die auto gemaakt is.

Ben ik wel met je eens... echt waar. Alleen leveren al die Rica-dealers dus de universele software en is het voor mensen in de VS enzo geen optie om even naar NL te komen.  

Citeerhoeft niet, jij geeft nu eindelijk het antwoord dat iedere TUNER zou moeten geven ipv klakkeloos zeggen : JA DAT KAN.

Blijft wel dat heel veel mensen dat niet willen horen.
Aan het einde van de rit gaat 't om de extra duw in de rug.
De mensen vragen naar PK's en niet naar koppel.
De meeste mensen trekken snel bij een stoplicht weg of maken een tussensprint van 120 naar 180 in de 4 of 5.
Dit is waar het koppel telt.
Kijk maar naar de laatste dodare dag.
Mijn 850 heeft op papier de minste PK's, zelfs minder dan Roy Heitzer z'n T-5R geloof ik.
Het koppel is wel heel goed tot 4500 toeren.
Ik kon de meeste auto's achter mij houden tot ~120 Km/h waarna de anderen allemaal weer op mij in konden lopen alleen was dan de 400 meter al op.
Dit is dus wel het punt waar de PK's gaat tellen.

CiteerBen ik wel met je eens... echt waar. Alleen leveren al die Rica-dealers dus de universele software en is het voor mensen in de VS enzo geen optie om even naar NL te komen.  

De MY2000+ modellen kunnen nu gewoon via VADIS getuned worden.
Als je op de andere forums leest over problemen met "software" welke niet meer dan 0,8 bar geeft dan weet je eigenlijk al genoeg maar wel liggen ze allemaal met MBC's en de wastegate te klooien.
Ik heb in 't verleden al vaker advies gegeven aan onze Volvo vrienden in de US om gewoon bij IPD of Upsolete de software te halen omdat de lijnen dan korter zijn, zelfs de post werkt daar 3 keer sneller...

Ik ben het deels met je eens.
Ook als je er 250 PK neer zet hou je dezelfde condities en vragen.

Kijk alleen al hoe moeilijk het is om aan een leek uit te leggen dat de NA 140 PK tot 180 PK getuned kan worden.
Kan niet zeggen de meesten omdat op een NA motor maar maximaal 10% winst zit...

KAN NIET!

op een conventionele motor zonder turbo is maar maximaal 10% vermogenswinst te behalen!

---

<grin>
ff domme opmerking ertussendoor