Citaat van: Dirk342 op 05-09-2013 22:39:38
Jajajajaja, dat gehijg in onze nek .  Dinsdagavond kan die komen en nu niet meer zeuren

Hahaha.... 

Gaat helemaal goedkomen!!

En daarna nog even langs de gasboer en de softwareboer en GOOOAAAN! 

Ben er nog niet helemaal over uit waar ik de software laat aanpassen.. Ik wil namelijk wel persé maatwerk, omdat het natuurlijk de CPU is van een 2.4T low pressure en een highpressure 2.3T blok..

Ik neig heel erg naar Fasttech omdat zij a) hier en ook bij de volvodealer hier erg goed aangeschreven staan en b) ook nog redelijk betaalbaar zijn.

Ben zeer benieuwd naar het resultaat Hopelijk gaat het met de (gas) software straks ook allemaal in 1x goed

Fasttech is gewoon bewezen goed en hebben laatst de auto van Martin ook gedaan met dezelfde setup.

Succes en veel plezier heren... Maak er een mooie foto reportage van.. kunnen wij ook even mee genieten.

Ook ik hoop op een fotoreportage, kan ik bijhouden hoe het gaat met m'n bodemloze put  

Morgen is het dan zover, dan breng ik de hele handel richting Apeldoorn en gaan Dirk en Arjen ermee aan de slag  


In voorbereiding daarvan vandaag even contact gehad met de gasinbouwer en de tuner.

Ik heb lang zitten wikken en wegen welke tuner het zou moeten worden maar ik hoor toch echt de meeste goede verhalen over Fasttech en ze worden zelfs door mijn Volvo dealer èn de gasinbouwer aanbevolen.. Dus dat geeft me genoeg vertrouwen om het daar te laten doen. Dus ik heb contact met ze opgenomen wat de mogelijkheden zijn.

Ze gaan de software helemaal custom aan passen op de nieuwe setup straks. Dus de oude computer icm de nieuwe motor en turbo. Er zijn verschrikkelijk veel mogelijkheden en ik kan hem helemaal naar wens laten aanpassen.

Met de 3" downpipe en racekat zou ik in principe gemakkelijk rond de 300PK kunnen komen zonder dat de auto er veel onder te lijden heeft. Ik heb sowieso aangegeven dat ik aan de veilige kant wil blijven, want dit soort bedragen wil ik maar 1 keer uitgeven natuurlijk.. Dus het laatste wat ik wil is een overgetuned blok wat kapot loopt...

Maargoed zodra de auto gechipt is moet ie ook naar de gasinbouwer toe om daar het e.e.a. te laten aanpassen.
Momenteel is de auto namelijk voorzien van witte injectoren die het vermogen straks niet kunnen handelen.

Omdat ik nog garantie heb op de gasinstallatie (pas vorig jaar ingebouwd) heb ik contact opgenomen met de inbouwer voor informatie (Mesman).

Nu heb ik van hem begrepen dat er grofweg 2 mogelijkheden zijn:

- Chippen tot ca. 280pk en dan een 6e injector erbij zetten en de gassoftware aanpassen.
- Donker bruine injectoren en compleet nieuwe software

Bij de donkerbruine injectoren komt de laatste software, die ervoor zorgt dat bij vollast de auto tijdelijk overschakelt op benzine (zoals ik tenminste begrepen heb). Hiermee kan je dan wel de 300+ PK opvangen. (Dit is het laatste LPI systeem met de ronde lampje/knopje op je dashboard)

Bij de 6e injector wordt het vermogen verdeeld en blijft de auto op lpi lopen, wel is het e.e.a. minder precies af te stellen zoals ik her en der lees.

Nu lijkt mij de bruine injectoren icm de nieuwste software natuurlijk de beste oplossing, maar dit kost wel zo'n € 800,- terwijl de 6e injector met software aanpassing zo'n € 400,- kost..

Een heel behoorlijk verschil! Dermate groot dat ik even niet zo goed weet wat ik moet doen.. Ga ik voor het "beste" systeem en dus de donker bruine injectoren (met het voordeel dat je richting de 300pk kunt gaan) of pak ik de goedkopere oplossing en voor de 6e injector (en laat de auto op max 280pk chippen).

Wie heeft er ervaring met beide systemen en kan me een beetje helpen welke keuze te maken. Van Chris (Scania64) denk ik te weten dat hij de donkerbruine injectoren heeft en de allerlaatste LPI software (welke dus bij vollast over kan schakelen op benzine).

Van een 6e injector kan ik niet veel anders vinden dan dat ie af en toe hikt, er flink ijsvorming kan optreden en dat het allemaal wat minder nauwkeurig is..


NB het betreft hier straks een B5234T3 blok uit een Volvo V70n T5 (af fabriek met blauwe injectoren en 250pk)

Bruine injectoren -> nieuwe software... en je bent in 1x klaar, zónder problemen.  

Citaat van: Ludo op 09-09-2013 18:27:38
Bruine injectoren -> nieuwe software... en je bent in 1x klaar, zónder problemen.  

Is natuurlijk waar.. Had jij overigens zelf niet ook met een 6e injector gereden voorheen?

Citaat van: Ludo op 09-09-2013 18:27:38
Bruine injectoren -> nieuwe software... en je bent in 1x klaar, zónder problemen. 

Dikke eensch !

Citaat van: Marty__Mouse op 09-09-2013 18:41:13

Citaat van: Ludo op 09-09-2013 18:27:38
Bruine injectoren -> nieuwe software... en je bent in 1x klaar, zónder problemen.  

Is natuurlijk waar.. Had jij overigens zelf niet ook met een 6e injector gereden voorheen?

Ludo had inderdaad 6 witte injectoren toen de (donker)bruine nog niet bestonden. Toen de donkerbruine uitkwamen stond Ludo vooraan in de rij om 5 donkerbruine te monteren

Het verschil met 5 bruine is echt wel groot als je naar een hoger vermogen gaat.
Véél beter zo, even doorbijten dus... 

Philpen heeft een V70r (2005) met 6 injectoren, die meer dan 300 PK afleveren. Ikzelf heb een V70 R met Vialle LPI (Mesman) met 5 bruine injectoren waarbij als er veel vermogen wordt gevraagd (360 PK) met een klap lpg om wordt geschakeld naar benzine. Als it weet dat ik veel vermogen ga vragen zet ik hem zelf om naar benzine. Overigens als je vaak veel vermogen vraagt en op LPG blijft lopen komt dit de levensduur van de motor niet ten goede, temperatuur loopt echt wel verder op dan met benzine

Heren, duidelijk! Het gaag nog een beetje extra pijn doen maar we gaan voor de donkerbruine injectoren en de nieuwe software..  Dan kan ik a) meer vermogen draaien en weet ik zeker dat  b) de boel ook heel blijft!!

Even doorbijten inderdaad..
Vanaf nu maar even op water en brood dan..  

Oplopen vsn temperatuur? ??
Onzin .....
Als alles goed afgestemd is gewoon gas erop@@
Het is wel zo dat te arm gewoon te arm is.
Daarom vind ik waneer je dit soort dingen doet dat een afr meter een must is....
Meten is altijd weten.
En de opmerkingen  van bepaalde mensen dat het niet nodig is wanneer er goed gechipt is vind ik onzin.
Het is altijd handig bij zulke vermogens op lpg te zien of het goed is tijdens jakkeren
Hoeft niet perse gelijk nu maar waneer kan altijd doen.
Inderdaad gaan voor bruine injectoren!

Gaat helemaal goed komen jonguh

In de cylinderkop wordt het wel degelijk warmer. Er zijn duurtesten gedaan en het is bewezen dat er delen sneller stukgaan als er langdurig veel vermogen wordt gevraagd dmv LPG verbranding

Citaat van: marc apeldoorn op 09-09-2013 18:59:06
Als it weet dat ik veel vermogen ga vragen zet ik hem zelf om naar benzine.

Tsss, watje.