Weer een bewogen dagje.

Veren komen er volgende week onder en qua antenne ben ik nog niets wijzer geworden, maar vandaag wel mijn klapsleutel binnen gekregen.

En helaas met dezelfde vaart ook weer om de klote geholpen..... 
Zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65693.msg1421384.html#msg1421384
Heb Praid al een mail gestuurd of we een nieuw veertje kunnen leveren.

Verder vanmiddag bij Wout-P11 een set sierlijsten voor de dorpels opgehaald. Wel met een beetje werk om ze echt netje te krijgen, maar daar was de prijs dan ook naar. Nog even staan te bakkeleien over de herkomst van zijn 854, maar mocht hij daar verder op in willen gaan dan komt dat vanzelf ergens bovendrijven.

Tevens de spoiler voor Willem meegenomen, mocht deze voor het weekend niet verder onderweg zijn dan volgt er een kleine minimeet in de buurt van Raamsdonksveer.

Werderom, so much to do, so little time..... 

Citaat van: pwberg op 04-09-2013 21:02:59
En helaas met dezelfde vaart ook weer om de klote geholpen..... 

Zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65693.msg1421384.html#msg1421384

Heb Praid al een mail gestuurd of we een nieuw veertje kunnen leveren.

Ongeduldig als ik ben het opgefrommelde veertje ingekort en een nieuwe poging gewaagd. En weer frommel ik die veer op..... 

Ik doe iets fout, maar wat??? 

Vanochtend verrast door een telefoontje van Priad. Ene Arjan, niet te verwarren met onze eigen Arjen(850) wat ik dus wel deed. Begin van het gesprek was achteraf gezien erg onduidelijk 

Ander veertje opsturen was geen probleem, heb hem ook verteld wat er fout gegaan was. Daarop heeft hij me uitgelegd hoe ze daar het klapmechanisme opspannen. Voor de liefhebbers:

De sleutelbaard in uitgeklapte positie voorzichtig in een bankschroef inklemmen. De behuizing er aan de onderkant tegenaan houden en het spanmechanisme aanbrengen. Vervolgens de veer spannen met 1 1/4 tot 1 1/2 slag tegen de klok in. En daar ligt precies het verschil met de beschrijving van Dopie (wederom, no offense....).

Daar ben ik dus ook de fout mee ingegaan. Met 4 volle slagen met de klok mee vond hij het niet vreemd dat het veertje naar de gallemiezen was.

Morgen zal de nieuwe veer binnen zijn, dan kunnen we een nieuwe poging wagen. Keep you posted.

Gisteren de sleutel gefixt. Met bovenstaande beschrijving appeltje-eitje.
Heb besloten de transponder niet uit de oude sleutel te slopen, maar de sleutel compleet in de stuurkolom te bevestigen.

Komende week een gaatje zoeken om even de stad in te gaan en de baard te laten slijpen.

Verder komende week de nivomatveren verwisselen voor normale veren en met een beetje mazzel een andere drukregelaar ophalen hier vlakbij. 

Inmiddels via het forum een vervangende pressure regulator geregeld, heb die als het goed is morgen in bezit,

Echter wel (alweer) een vraagje. Aangezien de oude afgebroken is, wil ik bij het verwijderen van de oude plasticresten het deksel lichten om te voorkomen dat er plasticdeeltjes naar binnen vallen. Echter, volgens VIDA heeft de pakking geen eigen nummer maar wordt deze samen met het deksel geleverd, zie hieronder.



Weet er iemand of er toevallig toch een nummer is van deze pakking?

Thanx.

Er is geen aparte klepdesksel pakking te bestellen, enkel met klepdesksel.
VW heeft enkel dikkere.

Klepdesksel met pakking kost ca 140 euro ongeveer volgens mij

Citaat van: Sbv op 08-09-2013 22:33:41
Er is geen aparte klepdesksel pakking te bestellen, enkel met klepdesksel.
VW heeft enkel dikkere.

Klepdesksel met pakking kost ca 140 euro ongeveer volgens mij

Duidelijk.

Is deze pakking een beetje heel te houden tijdens demontage? Dan durf ik het risico wellicht wel te nemen.
Anders misschien een losse pakking van VW.... (wel los te verkrijgen, begrijp ik)

140 euro terwijl ik alleen de pakking nodig heb gaan we maar niet doen.....

pakking vw gaat niet passen heb ik al uitgezocht.
Loshalen moet je even aan Ronald vragen. Volgens mij 4 of 5 bouten los en dan gaat het al vrij simpel los

Citaat van: Sbv op 08-09-2013 22:40:42
pakking vw gaat niet passen heb ik al uitgezocht.
Loshalen moet je even aan Ronald vragen. Volgens mij 4 of 5 bouten los en dan gaat het al vrij simpel los

Ronald als in .......... (sorry, ben slecht in forumnamen vs. echte namen.......  )

Demontage valt idd wel mee, paar bouten los en gaan. Wil alleen weten of de pakking dan een beetje heel te houden is..

Ronald = Taranis

Citaat van: The Volvoboy op 08-09-2013 22:45:56
Ronald = Taranis

Thanx  

PB verzonden.

Die heb ik inderdaad ook afgebroken (en breken naar verluid allemaal af omdat 't kunststof verhard is)

Makkelijkste is om even die 2 bouten aan nummertje 8 op je tekening los te halen. Leiding iets wegbuigen, de 4 bouten (nummer 4) uit klepdeksel draaien en dan rechtstandig optillen. De laatste lukt je niet als je de leiding laat zitten en dan trek je je pakking net mooi kapot als je pech hebt.

De pakking is wel heel te houden, maar hou er wel rekening mee dat 't inmiddels 15 jaar oud is en rubber droogt gewoon uit. Bij de roetmeeuw dichtte ie nog redelijk af op wat zweten na. De pakking van VW kun je vergeten, ondanks dat ze zeggen dat ie past, past ie echt niet. Wellicht wel in combinatie met een VW klepdeksel, maar dat hebben wij niet geprobeerd.

Een origineel Volvo klepdeksel+pakking kost 160 euro (en dat vonden wij ook teveel).

Overigens zit er onder het klepdeksel nog een aluminium plaat, dus al breek je een stukje plastic af dan pleurt 't niet meteen in de motor, maar voorkomen is natuurlijk beter dan genezen dus ik zou inderdaad even je klepdeksel verwijderen.

Citaat van: Taranis op 09-09-2013 08:32:13
Die heb ik inderdaad ook afgebroken (en breken naar verluid allemaal af omdat 't kunststof verhard is)

Makkelijkste is om even die 2 bouten aan nummertje 8 op je tekening los te halen. Leiding iets wegbuigen, de 4 bouten (nummer 4) uit klepdeksel draaien en dan rechtstandig optillen. De laatste lukt je niet als je de leiding laat zitten en dan trek je je pakking net mooi kapot als je pech hebt.

De pakking is wel heel te houden, maar hou er wel rekening mee dat 't inmiddels 15 jaar oud is en rubber droogt gewoon uit. Bij de roetmeeuw dichtte ie nog redelijk af op wat zweten na. De pakking van VW kun je vergeten, ondanks dat ze zeggen dat ie past, past ie echt niet. Wellicht wel in combinatie met een VW klepdeksel, maar dat hebben wij niet geprobeerd.

Een origineel Volvo klepdeksel+pakking kost 160 euro (en dat vonden wij ook teveel).

Overigens zit er onder het klepdeksel nog een aluminium plaat, dus al breek je een stukje plastic af dan pleurt 't niet meteen in de motor, maar voorkomen is natuurlijk beter dan genezen dus ik zou inderdaad even je klepdeksel verwijderen.

Thanx Ronald, duidelijk.

Ga de drukregelaar zo ophalen, hopelijk morgen een poging wagen.

Keep you guys posted

Dus, pressure regulator en remveer (zie paar pagina's terug.....  ) vandaag kunnen scoren van Waylon.

Hoop wilde plannen deze week, helaas laat het weer momenteel even helemaal niets toe. Dan morgen maar weer eens aan de gang in een poging de garage aan kant te krijgen. Het binnenslaapseizoen komt er tenslotte weer aan.... 

Vanmiddag toch even de dealer gebeld. Om mijn kapotte pressure regulator te fixen zoals het hoort had ik daar 65 euro excl. af moeten rekenen voor een nieuwe plus 165 euro excl. voor een kleppendekselpakking (incl. gratis kleppendeksel  ) Ben nu klaar voor 2 tientjes dankzij Waylon.

Op de zaak een potje Loctite 574 meegenomen en volgens dit datasheet (http://www.loctite.sg/sea/content_data/93789_574EN.pdf) zou dit wel moeten werken. Heb ik in ieder geval iets achter de hand mocht ik de pakking compleet mollen.......

Nu nog wat droog weer en we kunnen aan de gang