Ik bedoel het niet lullig maar waarom niet software laten doen door bekende chiptuning zoals mte of fasttech?
Vind het super zuur. ....voor je.
Lijkt wel cavitatie..

Cavitatie??? Het is toch geen scheepsschroef? 

Citaat van: scania164 op 09-09-2013 12:37:58
Ik bedoel het niet lullig maar waarom niet software laten doen door bekende chiptuning zoals mte of fasttech?
Vind het super zuur. ....voor je.
Lijkt wel cavitatie..

Nee hoor, ik snap je vraag best. De tuner had geen ervaring met de Volvo blokken, bij FT hadden ze allang gezegd dat 22 graden voorontsteking niet goed was. Neem hem verder ook niets kwalijk, mijn fout. Ik zit echter in de zelfde fase als kinderen van 4: "zelluf doen".

Heb er niet veel verstand van, maar die is goed stuk Balen! 

Wat zien je zuigers er trouwens schoon uit.
Trof je ze zo aan of heb je ze hier ontkoold?

AANVULLING:
Ik snap het al.
Je hebt natuurlijk nog niet zo veel km gemaakt na de laatste koprevisie

Zuigers zijn iets meer dan 4.000 km oud Piet, heb er verder niets mee gedaan (ook tussendoor bij de koprevisie niet). Vind dat het er netjes uitziet, valt me niets tegen gezien de klappen die het blok dus op de bank ook wel zal hebben gehad met deze ontsteking. Alle andere cyl wanden zijn nog heel net, zuigers ook.

Zojuist inlaat/uitlaatspruit gedemonteerd. Ook de 8 kleppen rondom deze 2 cilinders gedemonteerd en kop goed geïnspecteerd. Het is dat ik waarschijnlijk ga upgraden, maar anders zou ik niet twijfelen om deze kop zo terug te zetten. Is gewoon goed nog (natuurlijk niet zo raar ook na vorige revisie).

Nu maar verder met demonteren, labelen, zakjes vullen met schroefjes, etc.

Heey
Ik zie je foto's net pffffffff wat een drama.
Jij hebt ook niet veel geluk met het blok
Sterkte
Gr

Zo. Dat zie je niet vaak...of nooit eigenlijk.

RN blok dan maar?

Citaat van: Piet op 09-09-2013 13:04:22
Cavitatie??? Het is toch geen scheepsschroef? 

Elektrolytische cavitatie/corrosie

Maar denk dat dat iets langer duurt in tijd dan dit.
Wel apart dat het tussen de 1e en 2e cilinder is gebeurt je zou eerder denken dat het tussen 4 en 5 zou zijn...

Hoe dan ook: gewoon klote Martijn! Zeker gezien de korte tijd dat je dit blok in gebruik hebt

Vind wel dat je karakter toont om dat alles op het net te zetten en "gewoon" weer door gaat, echt respect dude!!

Zal zeker awesome gaan worden als hij weer klaar is Tis dat ik zo ver weg woon anders kwamen we wel helpen !!

Citaat van: Jelmar op 05-09-2013 20:41:33
Gelukkig ken je mij ook persoonlijk, zodat je daar over kunt oordelen, toch Turbobiker?

In zo verre wacht ik nog steeds op een antwoord op een toeschietelijk mailtje van mijn kant...

(maar zo op het forum versla je mij qua botheid )

Citaat van: scania164 op 05-09-2013 21:56:16
Altijd hetzelfde met meneer jelmar.........


Je moet hem ff kennen
Hij bedoeld het niet zo als hij overkomt..

Tja, dat geldt ook voor ondergetekende...

Citaat van: scania164 op 09-09-2013 12:37:58
Ik bedoel het niet lullig maar waarom niet software laten doen door bekende chiptuning zoals mte of fasttech?

Tja, MTE oefende ook op dezelfde manier, maar dan op blokken van anderen...



Maar effe on-topic, is inderdaad wel heel brute schade, zie je bij de 2.3 eigenlijk niet. Waarschijnlijk toch een zwakke plek die nu naar voren kwam bij hoge druk, maar lijkt mij dat dit anders wel de volgende 20k km naar voren was gekomen. Zwaar klote, maar je komt er waarschijnlijk alleen maar beter uit. Zet 'm op!

Hoe is het met de bougie van die cilinder.... is die nog compleet wat betreft het gedeelte wat in de verbrandingskamer steekt.

Vandaag vooral de garage opgeruimd en ruimte gemaakt om aan de slag te gaan. Ik kan er niet tegen als er zooi ligt, zeker niet met een nieuwe revisie in het vooruitzicht.

Na het opruimen toch nog wat gedaan:





Toen op zoek gegaan naar andere schade, wil toch weten of er niets anders beschadigd is geraakt. Van de turbo heb ik zowel compressor als turbonehuis gedemonteerd. De wieltjes vertonen geen tekenen van schade. De kop gecontroleerd, daar ben ik ook niets tegen gekomen. Toen naar de bougies gekeken en daar zag ik dit:



Dat hoort niet.. Het lijkt trouwens zo net of er een stuk is afgebroken maar dat is niet waar: het porselein is gescheurd en omdat de bougie op zn kop gehouden wordt komt het los van zn onderste deel. Toch interessant dat dit gescheurd is, er is geen zichtbare schade op de bougie dat het komt doordat er een stukje aluminium tegenaan is gevlogen.

interesting..

het lijkt wel alsof er iets tussen de zuiger en cylinderwand is gekomen...

Zou het kunnen dat door alle waarden wisselingen tijdens het tunen air/fuel/heat dat de bougie het niet aan heeft gekund.
Of productie fout?

Groet.