Ik heb sinds een tijdje dat er regelmatig rook uit de uitlaat komt van mijn 850T5. Zeker op korte stukjes. De ene keer meer dan de andere keer. ANWB laten langskomen, die twijfelde of het witte of blauwe rook was. Naar een garage gegaan die niks kon vinden qua olie of koelvloeistof. Druk gemeten op de cilinders en bij de koelvloeistof; was goed.  Ze hebben de olie en filters vervangen en zeiden dat het waarschijnlijk slijtage is en er olie door de oude rubbers in het blok komt. Gisteren tijdens het rijden weer af en toe flinke rook gehad. Het ruikt niet naar olie maar veel meer een metaalgeur. Ruikt sterk naar koelvloeistof vind ik zelf. Ben er ook bijna zeker van dat het witte rook is en geen blauwe rook. Wat kan er aan de hand zijn?

Onvolledige verbranding door defecte lmbda sonde.. de rook is meer grijs walmend en stinkt dan

Het kan ook nog een combinatie van oorzaken zijn. Als je veel korte stukjes rijdt, zoals je schrijft, zal er ook veel condens verdampen. Dat geeft ook witte rook.

Zeker als het kouder is dampen onze auto's lekker naarmate ze warm worden en het condens in de uitlaat verdampt..
Kan geen kwaad.

Als je over olieverbruik twijfelt zijn er verschillende tests uit te voeren om erachter te komen wat er olie verbruikt.
Zoek er hier maar eens op op het forum, is al veel over geschreven. Maar zoals je al zegt zou de rook dan meer blauw moeten zijn.

En koelvloeistof rookt inderdaad wit, dus als je dat vreest zou ik heel nauwkeurig het peil daarvan in de gaten houden..

Hoe is je benzine verbruik?

Ik zou uitgaan van koelvloeistof. er kan wellicht iets van koelvloeistof lekken in de turbo. bij blauwe rook is het olie en bij wit/grijze rook is het koelvloeistof.

In sommige gevallen waarbij koelvloeistof word verbrand kan de rook ook wat 'zoetig' ruiken. Je kan trouwens ook een streepje op het expansietankje zetten met een marker oid. Maar; zet je het streepje erop met een koude motor, lees het dan ook af met een koude motor, en andersom

Dank voor de antwoorden. Het koelvloeistofpijl is na een half jaar 2cm omlaag gegaan. Staat nu bijna tegen het minimumpijl aan. Die moet ik gaan bijvullen. De kleur is naar bruin gegaan. Dat heb ik nog niet eerder gehad. Is dat nog steeds het resultaat van een defecte lambda sonde?

oh, de meeste rookontwikkeling is als ik stil heb gestaan en dan weer weg rij. Vooral wit/grijze rook.

Citaat van: martin010 op 28-02-2014 17:50:00
Dank voor de antwoorden. Het koelvloeistofpijl is na een half jaar 2cm omlaag gegaan. Staat nu bijna tegen het minimumpijl aan. Die moet ik gaan bijvullen. De kleur is naar bruin gegaan. Dat heb ik nog niet eerder gehad. Is dat nog steeds het resultaat van een defecte lambda sonde?

Niet schokkend.
Denk dat je kachel.radiator oud wordt en wellicht ook lekt.
De roest geeft de bruine kleur aan je koelwater.
Heb de mijne ook net vervangen.

ah, dacht al zoiets. Verklaart dat ook de rook uit de uitlaat?

Citaat van: martin010 op 01-03-2014 14:53:44
ah, dacht al zoiets. Verklaart dat ook de rook uit de uitlaat?

nee maar onze volvo's roken gewoon meer dan andere auto's, zeker als het wat kouder is zoals nu.

Citaat van: V70geRwin op 28-02-2014 18:11:34

Citaat van: martin010 op 28-02-2014 17:50:00
Dank voor de antwoorden. Het koelvloeistofpijl is na een half jaar 2cm omlaag gegaan. Staat nu bijna tegen het minimumpijl aan. Die moet ik gaan bijvullen. De kleur is naar bruin gegaan. Dat heb ik nog niet eerder gehad. Is dat nog steeds het resultaat van een defecte lambda sonde?

Niet schokkend.
Denk dat je kachel.radiator oud wordt en wellicht ook lekt.
De roest geeft de bruine kleur aan je koelwater.
Heb de mijne ook net vervangen.

Welke roest? Heb in de 12 jaar dat ik mijn inmiddels 17 jaar oude volvo rij nog nooit de koelvloeistof zien verkleuren van de blauw/groene originele kleur naar bruin? De koelvloeistof komt ook relatief weinig in contact met staal, behalve in wat externe pijpen en rond de cilinderbussen. De rest is lichtmetaal.

Kachelradiateur controleren op lekkage door te controleren op nattigheid onder de vloermat bestuurderszijde, ter hoogte van het gaspedaal. Verder vind ik het niet normaal dat het niveau 2 cm zakt in een half jaar tijd. Duidt naar mijn mening toch echt op lekkage, uitwendig of inwendig.

Het is idd wel normaal dat onze auto's relatief veel condenswolken produceren, bij koude start en nog lang daarna. Regelmatig "de pijp" leegrijden door langere afstanden scheelt ook al.

Citaat van: V70geRwin op 01-03-2014 15:02:15

Citaat van: martin010 op 01-03-2014 14:53:44
ah, dacht al zoiets. Verklaart dat ook de rook uit de uitlaat?

nee maar onze volvo's roken gewoon meer dan andere auto's, zeker als het wat kouder is zoals nu.

De koudstart verrijking is dan ook waanzinnig hoog.

Citaat van: volvobug op 01-03-2014 15:25:14

Citaat van: V70geRwin op 28-02-2014 18:11:34

Citaat van: martin010 op 28-02-2014 17:50:00
Dank voor de antwoorden. Het koelvloeistofpijl is na een half jaar 2cm omlaag gegaan. Staat nu bijna tegen het minimumpijl aan. Die moet ik gaan bijvullen. De kleur is naar bruin gegaan. Dat heb ik nog niet eerder gehad. Is dat nog steeds het resultaat van een defecte lambda sonde?

Niet schokkend.
Denk dat je kachel.radiator oud wordt en wellicht ook lekt.
De roest geeft de bruine kleur aan je koelwater.
Heb de mijne ook net vervangen.

Welke roest? Heb in de 12 jaar dat ik mijn inmiddels 17 jaar oude volvo rij nog nooit de koelvloeistof zien verkleuren van de blauw/groene originele kleur naar bruin? De koelvloeistof komt ook relatief weinig in contact met staal, behalve in wat externe pijpen en rond de cilinderbussen. De rest is lichtmetaal.

Kachelradiateur controleren op lekkage door te controleren op nattigheid onder de vloermat bestuurderszijde, ter hoogte van het gaspedaal. Verder vind ik het niet normaal dat het niveau 2 cm zakt in een half jaar tijd. Duidt naar mijn mening toch echt op lekkage, uitwendig of inwendig.

Het is idd wel normaal dat onze auto's relatief veel condenswolken produceren, bij koude start en nog lang daarna. Regelmatig "de pijp" leegrijden door langere afstanden scheelt ook al.

Kijk hier maar eens waardoor het koelwater kleurt.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67299.msg1449786.html#msg1449786

Ik schreef "niet schokkend", normaal is het niet, en vermoedelijk ook de kachelraditor.
Topicstarter dacht eerst dat het via de uitlaat eruit zou komen, dan heb je wel een serieus probleem.