Was vroeger heel normaal om de lampstroom door de knipperhendel heen te laten lopen, er zit dan ook een flink brok koper in wat je heen en weer beweegt

Yits, dat is een klein lief relais-tje :0 Had je veel dikkere pennen verwacht? De stroom hoeft maar een heel kort pad door die pinnen... binnenin zal vast een breed stuk litze-draad zitten voor het gemeenschappelijke contact

Leuk die reclame van jouw zenuwkiller  ,
maar het geeft wel geweldig goed aan hoe klein dit alles is!
Ben heel benieuwd naar "Het Vervolg"

Knap hoor hoe jij dat kan
ik zal het niet kunnen...

Ik heb echt even een rotklusje achter de rug zonder typenummer, maar het is me gelukt om ze te vinden en te bestellen.
Mauser had ze: De alarmschakelaar voor de 70 classic en de 850.

respectievelijk
http://nl.mouser.com/Search/ProductDetail.aspx?R=SPPJ310500virtualkey68800000virtualkey688-SPPJ310500

-edit- eigenlijk is het de SPPJ310600 die twee rijen pinnen heeft i.p.v. één, maar die is vrijwel onverkrijgbaar.
en
http://nl.mouser.com/Search/ProductDetail.aspx?R=SPPB610400virtualkey68800000virtualkey688-SPPB610400

Die voor de 850 zit even levertijd op, maar ik kan verder.

Was die groothandel helemaal vergeten na al het geweld van Farnell en RS Online.

Mouser heeft echt heeeeel erg veel spul.
Sta er zelf ook altijd van de kijken wat die jongens allemaal kunnen leveren

Stoer dat je die schakelaartjes gevonden hebt

Digikey heeft ook wel een aardig assortiment, maar met Digikey en Mouser heb je volgens mij altijd het probleem van invoerrechten e.d. waardoor alles wel erg duur wordt... en ik heb ook verhalen gehoord dat je hele vragenlijsten moet invullen waar je de onderdelen voor gaat gebruiken enzo...

Citaat van: jeroen74 op 14-09-2013 13:52:21
Stoer dat je die schakelaartjes gevonden hebt

Digikey heeft ook wel een aardig assortiment, maar met Digikey en Mouser heb je volgens mij altijd het probleem van invoerrechten e.d. waardoor alles wel erg duur wordt... en ik heb ook verhalen gehoord dat je hele vragenlijsten moet invullen waar je de onderdelen voor gaat gebruiken enzo...

Maar Mouser zit toch gewoon in Nederland? Net als Yits toch?

Mouser en Digikey zijn beide USA based, met zover ik weet geen magazijnen in Europa. Alles wat je bestelt wordt verstuurd vanuit de USA.

Dat beide zaken een nederlandstalige site hebben, sjah... dat zegt niets

Ik wil hier even een speciaal bedankje doen aan T5-4life  en The Boeing. Die zijn zo aardig geweest me wat originele modules te sturen.

Hierdoor kan ik een aantal exemplaren "slopen", of zoals men dat tegenwoordig zegt, demonteren. Dit geeft me de kans de maten van de originele print veel nauwkeuriger op te meten. Ook kan ik met een kale originele print de positie van de connector en de schakelaar beter opmeten.

Als je wilt dat de schakelaar goed werkt moet hij exact zo gepositioneerd zijn als bij het origineel.

Thanx!  

Als je een scanner hebt, daarop leggen en scannen, zorgen dat het exact 1:1 is, en dan het plaatje importeren in Altium

Heb je de outline en de gaatjes voor de connectoren en schakelaar

Citaat van: jeroen74 op 14-09-2013 20:31:12
Als je een scanner hebt, daarop leggen en scannen, zorgen dat het exact 1:1 is, en dan het plaatje importeren in Altium

Heb je de outline en de gaatjes voor de connectoren en schakelaar

Voor nu te laat. Heb het net voor elkaar, maar een gouden tip voor de toekomst.

Goedenavond!

Het setje 850 schakelaars van "de Boeing" is binnen   en gesloopt voor het meten van de exacte schakelaar positie en andere zaken.
Hierbij kwam wat opmerkelijks, in ieder geval voor mij, naar boven. Er zijn twee verschillende 850 knipper units. Het gaat hier niet om Alter-I of Alter-II.
Vlak voor de 70 classic is er een langere unit gemaakt die al veel op de 70 classic variant lijkt:


Een voor mij volslagen onduidelijke tussenstap.

Van binnen:


Om de chaos compleet te maken is die "nieuwe" 850 variant vrijwel net zo lang als de 70 classic variant. Gellukkig dat ik die exemplaren van de Boeing heb ontvangen. Heb met deze variant nu ook rekening kunnen houden op mijn print. Morgenavond laat een nacontrole en overmorgen mogen de printplaatjes in productie.

De schakelaars op het printje voor de 70 classic komen morgen binnen. Die voor de 850 pas in november. Hergebruik van die laatste in geval van nood is geen optie gezien de kwetsbaarheid van de schakelaar en de montagewijze op de 850 print. Te veel kans op uitval.

Ha, ze zijn al aangekomen? Dat is snel gegaan!

Verschil was mij nog niet eens opgevallen?!

(had ze destijds verzameld om eens te kijken of die comfort module niet mogelijk zou zijn zonder knippen in de kabelboom, al reikt mijn electronica kennis niet zover ... verbaasde mij er toen al wel over dat er zo'n luid 'klik' geluid kan komen uit een dergelijk klein relaistje...)

Prototype is gereed om te bestellen! Yes met een vrolijke een juich en een zucht van verlichting.
Ik zat me te ergeren aan mezelf. Waarom gaat dit zo langzaam als dikke stroop? Doodgewoon een half uurtje per avond dat ik nog even tijd had.
Iets ontwerpen hoeft niet zoveel tijd te kosten. Een universele comfortmodule voor iedere auto heb je sneller ontworpen dan iets wat 1 op 1 moet passen zonder bedradingsgenoei. Ik had het eerder af kunnen maken als ik mijn  eigen knipperunits gesloopt had. Maar doorrijden in die tussenfase is niet zo leuk voor medeweggebruikers.

De twee grootste struikelblokken waren de positie van de schakelaars en het type schakelaars dat Alps gebruikt heeft net als de plaatsbepaling van de connector voor de twee 850 varianten en de 70 classic. t5-forlife en de Boeing hebben mij heel erg geholpen met het materiaal wat ze opgestuurd hebben.

Die schkelaars was een rot verhaal qua uitzoeken. Zonder type aanduiding op de schakelaars zelf moet je ze maar zien te vinden tussen de duizenden andere modellen. Gezelliger wordt die zoektocht, als de importeurs die schakelaar in de verkeerde categorie onderbrengen.

Enfin, het schema wordt een dag vervroegd en ik kan morgen de eerste vijf prototype printjes laten maken.

Na een dag of zeven zijn die binnen. Heel spannend voor een ontwerper. Je denkt dat je alles gecontroleerd hebt. Ik ga daar ver in, maar was het genoeg? Het blijft een prototype maar ik streef naar een in één keer werken. Zou dit lukken?

De tijd zal het leren. De afgelopen avonden kon ik in ieder geval de struikelpunten qua maatvoering overwinnen dank zij t5-for life en de Boeing.
Nogmaals bedankt!

Ennuh, het geheel voldoet, als het werkt, volledig aan de eerder door Jeroen genoemde automotive eisen en wat meer.
85 graden continu, dump load tot 200A gedurende korte tijd etc.