Hallo allemaal,

Ik rijd al een redelijke tijd met een custom ARD blue tune van Robert (Lucky) en dat bevalt prima tot zover. Toch is er een probleem die ik samen met Robert nog niet heb getackled waar we heen en weer al veel contact over hebben gehad.

De aangewezen boost target van +/- 1.2 bar word niet gehaald. Alle vacuum leiding zijn al vervangen en ik heb het systeem tevens onder druk gezet om eventuele lekkages op te sporen, niets bijzonders kunnen ontdekken. Ook heb ik een TCV geplaatst van IPD om ook die mogelijkheid uit te sluiten.

Toch heeft dat tot zover nog niet het gewenste resultaat opgeleverd, ik blijf steken op +/- 0.8 bar.

Als ik de motor goed belast (5de versnelling 2000 toeren en dan plankgas) piekt hij wel naar de 1.2 bar maar valt gelijk weer dood naar de 0.8 en het lijkt erop alsof de dumpvalve alles 'uitkotst', zo hoort het althans. Hij blaast dan namelijk ergens iets uit/af. De wastegate staat op de aangegeven afstelling van 4.7 psi (+/- 0,32 bar)

Recent ben ik tevens op de testbank geweest en daar is ook duidelijk te zien dat rond de 2900 toeren de grafiek daalt omdat hij de druk niet vast houd. Eventuele grafieken kan ik posten als dat nodig is.

Heeft iemand van jullie ervaring met soortgelijk probleem?

Ik rijd wel met een gereviseerde turbo, kan het zijn dat die gewoon de druk niet kan behappen? Iemand ervaring daarmee?

Alles zit op een S70 T5 met een 18T, S60R spuitstuk, groene injectoren en 3 inch JT uitlaat+downpipe.

Alvast bedankt!

Is het een 18T met schuine flens? => wastegate nummer 300/70

Nee een rechte flens, wastegate 275/60

Dan staat deze te strak => moet hij op 0.125 bar afgesteld worden of ,nog makkelijker, op het "halve maantje" gezet worden. Dan staat de wastegate actuator op de juiste fabrieks afstelling.

Zou zeggen: probeer dat eens! En post het resultaat

Membraan van de interne blow of valve wellicht stuk?

De wastegate moet in principe goed staan voor de tune, maar ik kan het eens proberen.

Ik rijd met een externe dumpvalve van Forge.

Citaat van: JuT5R op 22-09-2013 20:54:12
De wastegate moet in principe goed staan voor de tune, maar ik kan het eens proberen.

Ik rijd met een externe dumpvalve van Forge.

Ik ken twee gevallen waabij de Forge oorzaak was van onvoldoende drukopbouw.....

Kan je aangeven wat de problemen toen waren? Dat de dumpvalve het probleem kan zijn zat ook altijd in mijn achterhoofd.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,51078.msg1420098.html#msg1420098

Bedankt Piet.

Hij lijkt bij mij wel goed te sluiten, maar ik zal toch het traject eens zonder dumpvalve gaan testen dan kan ik dat eventueel ook uitsluiten.

Soms is het lastig de oorzaak te vinden.
Kortgeleden kwam mijn turbo ook niet op druk... Na lang zoeken bleek het aan een slecht contact bij het fanrelais te liggen !! Ook bepaald niet iets waar je gelijk aan denkt.

Het verstellen van de wastegate heeft niet het gewenste resultaat opgeleverd, hij draait bij het slapper zetten van de wastegate alleen maar minder druk. Voorzichtig hebben ik hem ook steeds strakker gezet, dan draait hij wel meer druk maar nog haalt hij de aangewezen boost target van 1.2 bar niet. In de eerste twee versnellingen kan ik dat nog begrijpen omdat de motor nog niet zwaar genoeg belast word, maar zelfs in de 3, 4 en 5 versnelling kom ik met een strakke wastegate niet verder dan 0.9/1.0 bar.

Ik heb de wastegate wel weer terug gezet naar de vastgestelde waarden voor de tuning (4,7 psi), omdat ik het niet helemaal vertrouw om met een volledig strakgezette wastegate te rijden.

Ik begin toch ook steeds meer naar de turbo te kijken, iemand ervaring met gereviseerde exemplaren?

Een door een turbo revisiebedrijf gereviseerde turbo zou minstens zo goed, zo niet beter (beter gebalanceerd) als een nieuwe moeten zijn.

Dat is inderdaad wat ze zeggen. Ik zal op korte termijn het traject zonder dumpvalve testen en kijken wat voor resultaat dat oplevert.

Citaat van: Piet op 23-09-2013 10:52:17
Een door een turbo revisiebedrijf gereviseerde turbo zou minstens zo goed, zo niet beter (beter gebalanceerd) als een nieuwe moeten zijn.

Dat is niet wat ik (en anderen) in de praktijk ervaren.....  Doe mij maar een nieuwe originele....