Ik wil in mijn pas gekochte Volvo V70 XC, van maart 1998, een Vialle LPi  installatie laten bouwen.
Ik heb helemaal geen ervaring op bezine lopende Volvo"s.

Ik heb ruim 9 jaar met veel plezier in een Volvo 850 TDI automaat gereden met, toen ik  er vorige week afstand van deed, met bijna 600.000Km  op de teller. Door pensionering zou ik minder Km rijden. Alleen dat veranderd in de nabije toekomst weer. De geschatte 15.000 Km ga ik ver overschrijden. Vandaar deze omslag.

Nu mijn vragen aan mede forum leden. Hoe kom ik er achter welke motor er in zit. Ik ben niet verder gekomen  dan het motornummer B5254T, inhoud 2435 cc en 193 PK. Met deze gegevens ben ik gaan shoppen en kwam mede door ervaringen van Forum leden op twee firma's, en wel op offertes van Henk Boertien Autogas en Airco in Emmen/Wezep, AIC Léan Mesman BV in Son.

Henk Boertien Autogas en Airco in Emmen/Wezep. In het kort stond er dit in:
Wij adviseren een Vialle LPi G3 autogassysteem te laten inbouwen met een 55 liter verzonken inbouwtank.
De inbouw gaat totaal € 1995,= incl. BTW kosten, dit is incl. RDW keuring en deelvulling gas.  Wel adviseren wij voor deze auto de elektronische valve-protector toe te voegen. Dit systeem inclusief inbouw kost €365,00 incl. BTW .
Na tel. contact kon ik het elektronische valve-protector laten vervallen omdat de motor van voor 2000 is.

Dan AIC Léan Mesman BV in Son. Ook hier stond er  in het kort:
Voor uw Volvo V70 XC 2.5T hebben wij een Vialle LPi G3 systeem leverbaar. Tankplaatsing 61 liter (bruto) op de plaats van het reservewiel, vloer blijft vlak.
Op dit moment hebben wij speciale ACTIE PRIJZEN! De kosten voor inbouw zijn € 2.295,=. Deze prijs is inclusief montage, RDW melding en BTW.  

Wie kan mij helpen?                                                                                                                      

Je hebt jezelf al geholpen door te gaan voor een Vialle LPi systeem 

Nu nog kiezen voor de goedkoopste zou ik zeggen. En dat is toevallig ook een adres dat veel aangehaald wordt op dit forum als zijnde een deskundig en net werkende inbouwer.

Het is net wat je zelf wilt natuurlijk.  Jij weet of het je waard is voor 6 ltr meer bruto tankinhoud € 300,= te betalen.  Qua inbouw zou ik Boertien doen, bouwt veel netter en beter in als Mesman.  De gasinstallatie zal hoogstwaarschijnlijk exact dezelfde zijn, alleen is de tankinhoud verschillend.  Vialle levert namelijk voor deze auto's gewoon standaard setjes voor en het is aan de inbouwer hoe deze geplaatst word.

Die "elektronische valve-protector" (dat is kunstmatige klepsmering) is alleen "noodzakelijk" bij auto's met vaste klepstoters.
Volvo is rond MY1998/MY1999 overgestapt van hydraulische klepstoters naar vaste klepstoters. Je zou dus even moeten onderzoeken of die van jou hydraulische of vaste klepstoters heeft.

Ik zelf heb mijn LPI gasinstallatie in laten bouwen door Mesman en mijn vaders V70 is ingebouwd door Boertien.
Over het algemeen ben ik erg tevreden want het werkt zoals het moet maar zoals Dirk terecht aanhaalt zie ik wel verschil in inbouwen.
De installatie in m'n vaders auto is net even wat netter ingebouwd dan de mijne.
En als Boertien dan ook nog eens goedkoper is dan is de keuze natuurlijk snel gemaakt.

Een valveprotector / flashlube systeem heb je zoals gezegd niet nodig bij hydraulische klepstoters. En jouw type motor heeft voor zover ik weet gewoon nog hydraulische stoters, pas toen het (in 1999) een 2.4 ipv 2.5 werd (5244T ipv de 5254t die jij hebt) is men overgegaan op vaste klepstoters. Dus in principe heb je de valveprotector niet nodig. Maar mocht je het voor je eigen gevoel alsnog willen monteren; kwaad kan het in elk geval ook niet.

Hier ook een tevreden gebruiker van een Vialle installatie, ook netjes ingebouwd bij Boertien

Ik ben ook tevreden over lpi van Vialle. Minder tevreden ben ik echter over Mesman. LPI computer tegen de accu aan geschroefd (accu vervangen duurt dan 45 minuten, koplampen wisselen is een crime), LPI verdeelstuk oid op de veerpoot geschroefd in plaats van netjes onder de voorruit, uitsparing voor de vuller achter de bumper niet behandeld tegen roest en soldeerwerk van de bekabeling slecht.

In antwoord op je vraag: ik zou het dus bij Boertien laten doen. Nogmaals: lpi is gewoon top, altijd lachen bij de pomp 

Op basis van ook mijn ervaringen: in ieder geval geen Mesman.

IK heb een LPi installatie van Mesman. Ingebouw in 2005 en nog nooit problemen mee gehad.
Bij mij zit het verdeelstuk gelukkig niet onder de voorruit (boven de turbo) maar netjes aan de veerpoot.

Het is maar net waar je voorkeur naar uitgaat.

Heel erg bedankt voor het meedenken. Nu nog het gewicht. Mijn AWD weegt 1625kg op kenteken ( bezine ). Met een LPI gasinstalatie komt er vermoedelijk ongeveer 35kg bij. Dan zit ik in een hogere wegenbelasting, per maand €125,00 in plaats van €113,00. Heeft iemand daar ervaring mee?

Dat is mij ook gebeurd. Ik ging van 1449 naar 1493 of zoiets

Ik bleef net in het zelfde tarief met 1530 kg. Scheelt per uitvoering.

Wat zou kunnen, volgens mij heeft Marco (?) dit gedaan, is keuren met een klein LPG tankje en vervolgens de grote tank inbouwen. Tankinhoud staat namelijk niet op de papieren oid. Dus of het helemaal 100% legaal is durf ik niet te zeggen, maar het is een mogelijkheid.

Citaat van: Broabander op 27-09-2013 09:10:36
Wat zou kunnen, volgens mij heeft Marco (?) dit gedaan, is keuren met een klein LPG tankje en vervolgens de grote tank inbouwen. Tankinhoud staat namelijk niet op de papieren oid. Dus of het helemaal 100% legaal is durf ik niet te zeggen, maar het is een mogelijkheid.

Natuurlijk is het niet legaal, maar normaal gesproken is er geen enkele reden waarom een auto opnieuw 'ledig' gewogen zal worden. Ik ken wel meer mensen die daar wat mee "sjoemelen", ik zou me daar totaal geen zorgen om maken.

Met een 25ltr tankje zit je nog onder de 1650 kg; er wordt 80% van de inhoud van de tank bijgeteld.
En zo zou ik dat ook doen, even afhankelijk wat 't kost om later een grotere tank te plaatsen...
... waarom €12,- p/mnd > €144,- p/jr meer betalen als het ook "anders" kan