Citaat van: Sbv op 11-10-2013 08:15:19
Koud klinkt het prima, maar als alles lekker op temperatuur is maakt het mij eigenlijk teveel lawaai tussen de 2000 en 2500 toeren. Het is een zware brom. Nog geen drama zoals bij een JT, maar irriteert mij toch wel.

Daarom heb ik een nieuwe uitlaat bij de dealer gekocht

Benieuwd hoe het gaat als het een automaat geworden is, dan is het vaak nog hinderlijker.

  wat de uitlaat betreft en als je er een automaat van maakt word het nog erger die brom....  Dat is ook precies de reden waarom ik de uitlaat zelf heb gemaakt.  Die uitlaat van mij hoor je echt wel (en mag ook gerust) maar heb niet die vreselijk irritante brom erin bij dat toerental..

Bij een automaat gaat die pijp er gelijk vanonder. Ik trek dat echt niet. Ik moet er geen hoofdpijn van gaan krijgen. Handbak zit gelukkig bij normaal rijden iets hoger in de toeren dan automaat zodat het op de snelweg niet hinderlijk is, maar wel rond de 80-90.
Iemand ervaringen met aanpassen van eindstukken(verder naar binnen of buiten) en ook de vorm(rond of rechthoekig)

Ik kijk het nog even aan en anders bestel ik een nieuwe originele en gaat de andere weer in de verkoop

Citaat van: Dirk342 op 11-10-2013 08:19:16
wat de uitlaat betreft en als je er een automaat van maakt word het nog erger die brom....  Dat is ook precies de reden waarom ik de uitlaat zelf heb gemaakt.  Die uitlaat van mij hoor je echt wel (en mag ook gerust) maar heb niet die vreselijk irritante brom erin bij dat toerental..

Ja, maar die kost ook 2 850's

Onder mijn 854 hangt ook een Ferrita. Ik vind het geluid schitterend, maar onder een estate huiver ik ervoor.
Mijn V70 klinkt veeeeel te braaf, maar durf het niet aan om die Ferrita o.i.d. eronder te knutselen.

Citaat van: Sbv op 11-10-2013 08:23:43
Bij een automaat gaat die pijp er gelijk vanonder. Ik trek dat echt niet. Ik moet er geen hoofdpijn van gaan krijgen. Handbak zit gelukkig bij normaal rijden iets hoger in de toeren dan automaat zodat het op de snelweg niet hinderlijk is, maar wel rond de 80-90.
Iemand ervaringen met aanpassen van eindstukken(verder naar binnen of buiten) en ook de vorm(rond of rechthoekig)

Ik kijk het nog even aan en anders bestel ik een nieuwe originele en gaat de andere weer in de verkoop

Bij die Simons-en hielp dat idd. (al kan ik mij nog steeds niet voorstellen hoe dat kan) maar ik denk niet dat je er veel van moet verwachten onder je estate.

Iets met ezel en steen?

Het verbaast me dat je 't weer een keer probeert eigenlijk. Koop lekker een originele uitlaat, scheelt je een berg ergernis en irritatie

Citaat van: Taranis op 11-10-2013 08:40:09
Iets met ezel en steen?

Het verbaast me dat je 't weer een keer probeert eigenlijk. Koop lekker een originele uitlaat, scheelt je een berg ergernis en irritatie

Qua monteren is de Ferrita een genot    Lekker kleine demper en in twee gedeelten.

Wat is de demper van de originele pijp toch groot........  

He Sander
Was ook bij mij de reden een orginele uitlaat onder de auto te zetten. Met een automaat krijg je echt koppijn tussen de 2000 en 2500 rpm.

Een V70 automaat heeft een uitlaat met een extra demper bij de achterbumper. Een handbak heeft dit niet. Ik heb een V70 T5 uitlaat eronder van een handbak met een 3"DP met racekat. Hiermee is het geluid nooit hinderlijk.

Ik heb wel vaker gelezen dat het sierstuk het geluid wel degelijk kan beinvloeden. Naarmate het sierstuk verder uitsteekt neemt het geluid in de auto af omdat de drukgolf (geluid) verder van de auto komt te liggen. Of het voldoende is weet ik niet.
Overigens zou ik geen nieuwe kopen maar gewoon een gebruikte monteren. Uitlaten slijten haast niet, alleen als ze met achteruitrijden een tik hebben gehad willen ze doorroesten.

Citaat van: Taranis op 11-10-2013 08:40:09
Iets met ezel en steen?

Het verbaast me dat je 't weer een keer probeert eigenlijk. Koop lekker een originele uitlaat, scheelt je een berg ergernis en irritatie

Nou de JT was helemaal 3" dit is 2,5" geluid is wel minder hard en irritant gelukkig

Met de JT heb ik het wel 2 weken volgehouden  

Net wat Innocenti zegt kunnen de uitlaatsierstukken wel degelijk van invloed zijn, ook de plaatsing daarvan.  Heel simpel gezegd; als je een enkel- of dunwandig sierstuk hebt zal het geluid niet veranderen zoals het vanaf de midden- cq laatste demper komt.  Heb je echter een dubbelwandig sierstuk erop (Ferrita, Simons, die van mij, etc.) verandert het geluid.  Een enkelwandig sierstuk is straight-through en een dubbelwandig gaat 'vervormen'.

Ook is de plaatsing van het eindstuk niet geheel onbelangrijk.  Als het eindstuk eindig net voor of net onder je bumper zul je er altijd meer herrie van in de auto hebben.  Plaats je het eindstuk net ietsjes buiten de auto / buiten de bumper heb je hier gewoon minder last van.

Ik heb een Ferrita systeem er onderhangen. Als ik start en rijd is het nog steeds genieten. Zelf de kids zeggen af en toe dat het geluid mooi is. Ik heb overigens geen last van een brom.

Mijn eindstukken , ook Ferrita, steken een cm of 2 buiten de bumper.

In laatste stuk van de pijp, iets scheef een plaatje lassen(dus de gassen moeten er nog wel uit kunnen) weg brom

Eensch met Arjen, komen we weer terug op de tentharingtuning en wat kippengaas (tip van Chris) wat dus echt werkt !

Bij Sander steek het eindstuk ook net voorbij het gat van de bumper, maar geeft toch een zware brom

Citaat van: Bouke op 11-10-2013 09:39:16
Bij Sander steek het eindstuk ook net voorbij het gat van de bumper, maar geeft toch een zware brom

Maar hij hangt (hoogstwaarschijnlijk) dan nog steeds onder de bumper ipv er buiten....

Diesel eindstuk monteren?

Heeft zo'n scheidingsplaatje