Ik heb enkele missende dingetjes aan mijn bericht over de plaatsing van de shark fin antenne toegevoegd.
Zo staat er nu hoe je de dakhemel ter plekke kunt losmaken om bij het antennegat te kunnen.

Hulde voor je complete beschrijvingen, fantastisch!

Hele mooie, complete beschrijvingen  .

Super en leuk omschreven 

hele mooie en duidelijke 'how-to'

Hier ga ik geen records mee vestigen, maar 't geeft wel toekomstperspectief  

Een maagdelijke stand, hedenochtend 16 oktober 2013 rond 9:16 (de tijdklok staat nog fout, de rest staat goed).

Volans wielen opknappen / Restore Volans wheels / How-to

Inleiding.
Hoewel ik nog steeds de inmiddels al meer dan een maand geleden opgeknapte Volansen niet
van de bijbehorende banden heb kunnen laten voorzien, ga ik toch alvast maar vertellen hoe ik de Volans velgen opgeknapt heb.
Zie je de plaatjes niet (meer):
Download dan hier een PDF van deze How-to.

Banden omleggen? Huh? What´s the problem?
De "bandenboer" waar ik de Volansen leeggehaald heb heeft z´n bandenmachine verplaatst,
net enkele dagen (blijkt) voordat ik belde dat ik klaar was om ze er weer om te leggen.
Nou en, zul je zeggen: wel, die machine is na ruim een maand nog steeds niet gecalibreerd.
Nou en, zul je zeggen, ga je ergens anders heen toch?
Twee issues daarmee:
- Ik ken geen goede betrouwbare andere bandenboer die wil luisteren naar mijn (redelijke) eis de velgen
 niet gelijk weer te beschadigen door bijvoorbeeld heel eigenwijs toch met stalen lepels te gaan werken en
 heb noch de tijd maar vooral noch de zin daarnaar op zoek te gaan. Ik bedoel, dat heb ik al een volle dag gedaan,
 maar wat je dan allemaal naar je hoofd geslingerd krijgt bij ons in de buurt (Haagse/Delftse penoze),
 dat wil je niet weten en ik ben niet hier op deez aard voor zelfkastijding.
 Ze krijgen m´n business als ze willen luisteren, hoffelijk blijven en een redelijke prijs vragen, anders niet!
- Ik betaal één vaste prijs voor het van de auto halen, (oude) band erafhalen/leegmaken, lood verwijderen,
 nieuw ventiel plaatsen, (nieuwe) banden plaatsen, balanceren, terugzetten op de auto ad 16,50 per wiel incl. BTW,
 bij mijn Volvo reparatieplek.
 Ik heb al 40 euro betaald voor het leegmaken, dus wil ik voor de resterende 26 euro de boel laten afmaken en
 niet weer het volle pond (elders) betalen, vermits ik er ueberhaupt eentje kan vinden (zie vorige punt).
Oh ja, had ik al verteld dat ik geen miljonair ben en dus op ieder dubbeltje let?
Ahum, is dat ook weer opgeklaard. Zo, die frustratie ligt ook weer op straat.

EDIT: vandaag (17 oktober 2013) bleek dat zijn machine inmiddels werkt, maar hij alleen slaglood kon doen.
Daar hebben we over onderhandeld en een oplossing voor gevonden, zodat vandaag de banden zijn omgelegd!
Heeft hij voorzichtig, netjes en keurig gedaan en ik heb uiteindelijk 40 euro bijbetaald, hetgeen het waard was.
Mooi, maar ze worden pas morgen aan de auto geschroefd. Zaterdag wordt de auto gepoetst en dan ook pas de velgen,
zodat foto´s misschien zaterdagavond komen...

Dan nu naar de eigenlijke reparatie cq. opknapklus.

Informatie verzamelen.
Informatie over de Volansen die ik ging opknappen:
Hier had ik al wat foto´s geplaatst van de staat van aanschaf.
Nader onderzoek wees uit dat de banden weggegooid konden worden, maar dat was niet erg.
Na googlen e.d. bleek dat de informatie die te vinden is op internet over de Volans velg inconsistent is.
Zo staat bij swedespeed dat de maat van de velg 17x7,5J is, maar dat moet dus echt 17x7J zijn:

De maat van de velg staat verkeerd in deze Volvo documentatie: het moet 17x7J zijn.
Wel is goed te zien wat de nominale maat van de band erom moet zijn: 205/45ZR17 88W.
In onderstaande informatie wordt ook de maat 215/45ZR17 91W genoemnd voor de AWD versies van de S70/V70.
Onduidelijk blijft of dat ook voor de 850 AWD geldt. Ik heb in ieder geval die maat klaar liggen.
In deze PDF van Volvo staat het wel goed vermeld.
De kleuren versus bestelnummers kloppen wel, zo blijkt. Vergelijk met mijn bericht hier.
Er zijn twee kleuren voor de Volans velg: 932 antraciet zilver en 930 zilver.
Antraciet is niet bijna zwart, maar slechts ietsje donkerder dan zilver.
Er zit ietsje brons en ietsje zwart bij 932 gemengd vergeleken met 930.
Ik heb velgen met kleur 932, blijkt uit het ingeslagen onderdeelnummer, dus die kleur krijgen ze ook weer.

Voorts ben ik google en forumzoekacties diverse reparatiehandleidingen voor velgen tegengekomen,
waaronder deze van het MINI forum: PDF
De taal en stijl van deze reparatiehandleiding sprak me bijzonder aan ;-)
Ik heb er een aantal belangrijke zaken van overgenomen:
- de werkvolgorde en wat werkt (materialen)
- het advies hoe en welke plamuur te gebruiken en
- het advies een velgendokter te raadplegen.
Verder viel op dat de Volans velg in Engels sprekend gebied steeds Volan genoemd wordt. Vreemd.
Verder niet te vergeten natuurlijk de vele bijdragen van hertogjan6 dat hem al het onderschrift van stefanCJ
"De enige echte Volvo850forumvelgendokterenspuiter" heeft opgeleverd. Ongeveer vanaf hier in zijn topic
heb ik me vergaapt en ingelezen. Dat laat onverlet dat ik natuurlijk nog meer bijdragen van anderen heb gevonden en gelezen.
Uiteindelijk heb ik besloten om een deel van het opknappen uit te besteden en een groot deel zelf te doen.
Ik laat de velgen niet stralen en poedercoaten, vooral omdat ik exact de originele kleur 932
(Volans "anthraciet" zilver) terug wilde hebben.
a. Ik heb de velgen laten controleren op rechtheid en (waar nodig) laten richten en alle stoeprandschade laten repararen
  door Wheelcare in Zeeland NB (bij Uden).
b. Ik heb daarna de velgen grondig gereinigd, geschuurd (in meerdere gangen),
  geplamuurd, geprimerd en van lak 932 (3x, enkele 4x) en transparante lak (3x) voorzien.
Uiteraard was ik zo eigenwijs om dingen "anders" te doen en daarover bericht ik hier dan ook.

Benodigd.
- Plastic PVC handschoentjes 100 stuks (bij Action ca. 3 euro per doos van 100)
- Ontvetter: Afwasmiddel en wasbenzine
- Scherp schuifmesje met afbreekmesjes
- Velgenreiniger
- Remreiniger
- Waterproof schuurpapier korrel 400 en 1200
- Grote (oude) handdoek en poetslap
- Doekjes, vele, voor wasbenzine, etc.
- Professionele schildersafplaktape (blauw bij voorkeur, maar donkergeel kan ook, nooit van de bouwmarkt zoals Gamma, Karwei, Formido, etc.))
- Afplaktape met aangehecht plastic folie ca. 40 cm
- Metaalplamuur of afwerkplamuur / lakputty
- Diverse kleinere spateltjes
- Spuitplamuur
- Spuitprimer of spuitgrondlak
- Kleurlak in spuitbusjes (of bij professionele verfmenger als je een spuitmachine hebt)
- Blanke lak in spuitbusjes (of bij professionele verfmenger als je een spuitmachine hebt)
- Een tafel of workbench met waterdichte bak (bijv. wasmachine lekbak) erop om aan de velgen te werken en op te schuren
- Spuitcabine (ik heb zelf een tijdelijke gebouwd waar één velg op een legplek en ik zelf in paste, met ventilator)
- Spuitoverall, spuitmasker (met actief koolfilter), oogmasker.
- Geduld, veel geduld, heel veel geduld.


Spuitplamuur/Filler van MOTiP.


Transparante spuitlak en spuitgrondverf van Action.


Kleurspuitlak van Volvo 150ml kleur 932. Bestelnummer 9437332.

Werkstappen.

0.   Velgen richten en stoeprandschade repareren (uitbesteed).
   Ik heb de velgen eerst naar Wheelcare in Zeeland NB (bij Uden) gebracht om ze laten bekijken,
   controleren op rechtheid, eventueel richten en de stoeprandschade en andere randbeschadigingen
   (deuken e.d.) te laten repareren, door oplassen en afdraaien van de randen.
   Richten bleek in mijn geval nauwelijks nodig bij 2 van de 4 velgen.
   Wel zijn alle 4 velgen opgelast en afgedraaid, want ze hadden allemaal stoeprandschade.
   Ze kwamen recht en met superstrakke randen terug. Aanrader.
   Ik zie niet in hoe je dit zelf voor elkaar kunt krijgen.
   Ik heb afgezien van stralen en coaten en ging zelf schuren, plamuren en lakken.
   Voor prijzen verwijs ik naar de website van wheelcare.
   
   Typisch voorbeeld van hoe de wielen terugkwamen van wheelcare: met perfecte velgranden.
   
1.   Maak de velgen schoon.  
   
   1.0. Gebruik bij alle handelingen handschoentjes. Gaan ze kapot, doe nieuwe aan.
       Anders heb je na een dag kolenschoppen, kloven en wondjes die zweren en kun je niet verder.
   
   1.1. Was de velgen met velgenreiniger of gebruik afwasmiddel, enkele keren.
       Spoel af met schoon water en laat drogen of droog na met een grote (oude) handdoek.
      
       Zo zagen mijn Volansen er uit nadat ze terug kwamen van de velgendokter en
       klaar stonden om te drogen na reiniging. Geen stoeprandschade meer te bekennen.
      
   1.2. Op een workbench: Maak de binnenzijde van de velgen zo schoon mogelijk met remreiniger (gebruik met mate)
       Verwijder daarna alle nog aanwezige lijmresten van plaklood en dergelijke met een scherp mesje (pas op voor krassen).
      
       Typische hoeveelheid plakloodtroep (lijmresten) die van ieder wiel afkwam.
   
   1.3. Op een workbench: ontvet de velgen aan binnen- en buitenkant.
       Leg de velgen weg met nieuwe handschoentjes aan, zodat ze niet gelijk weer vet worden.

2.   Maak de velgen gereed voor lakken.
   
   2.0. Het is niet nodig alle blanke lak en kleurlak die er nu op de velgen zit af te schuren.
       Met andere woorden: je hoeft niet tot het basismetaal (aluminium) af te schuren.
       Als je dat wel wil, omdat je dat beter lijkt voor hechting, kun je beter opteren om toch te laten stralen en (poeder)coaten.
       Het eerste doel is een goede basis te vormen om primer, plamuur, waar nodig, en nieuwe laklagen aan te brengen.
       Ik heb de randen waar de band aan de velg ligt met een staalborstel op een el. boormachine van troep ontdaan.
       Vervolgens heb ik die randen en de rest van de velg aan de binnenkant goed ontvet.
      
   2.1. Ik heb geprobeerd machinaal te schuren, maar met verschillende machines bleek dit een ramp.
       Het zal echt met de hand moeten vanwege alle hoekjes en gaatjes.
       Schuur de eerste keer voorzichtig op met een watervast schuurpapier korrel 400.
        Gebruik een opstelling waarbij je kan staan en rondom de velg kan lopen,
       zoals een workbench met daarop een waterdichte bak waar de velg in past.
       Anders krijg je na enkele uren pijn in je rug en kun je stoppen.
       Ik heb een lekbak gebruikt zoals die onder wasmachines past:
       bij de geschikte/juiste bouwmarkt voor ca. 12 euro te krijgen (betaal niet meer).
        Pas op dat je bij de spijlen en in de randen van de velg niet door de lak heen schuurt.
        Ik heb deze stap overgeslagen en ben met stap 2.2. begonnen,
        maar ik weet tot op vandaag nog niet of dat handig was of niet.
       Schuren met korrel 400 kan krassen geven die je vervolgens weer moet weg zien te werken.
       Werken met korrel 320 of 400 is meer iets voor spotrepair op de velgranden,
       maar niet zozeer voor de grote vlakken vanwege de mogelijke krassen en mogelijke doorschuurplekken.
 
   2.2. Schuur de tweede keer (in mijn geval eerste keer) met een watervast schuurpapier korrel 1200.
       1 vel kost ca. 1 euro per 3M vel bij Brezan, maar ligt niet in het schap, moet je om vragen.
       Hiermee is kans op krassen nagenoeg nihil, maar het duurt wel heel lang voor je resultaat ziet.
       Ik heb enkele uren per wiel geschuurd. Dat vereist geduld, veel geduld.
       Ik had niet meer dan een kwart vel per wiel nodig, mits goed natgehouden.
      
       Typisch voorbeeld van resultaat na schuren met korrel 1200.
       Hier heb ik wel al op enkele plaatsen grondlak gespoten: dat was om beter te kunnen zien waar de oneffenheden zaten.
      
   2.3. Ontvet de velgen.
       Ontvet de velgen met wasbenzine. Doe dit tussen iedere werkstap cq. handeling of
       wanneer je enkele uren niet meer aan het wiel gewerkt hebt.
       Raak de velgen nooit aan gedurende het volgende proces met je blote handen: indien wel, gelijk weer ontvetten.
       Spuit nu en dunne laag spuitgrondverf aan de binnenkant van de velgranden (waar normaal de band aanligt)
       om die beschermen tegen corrosie. Als er beetje uitwaaiert over de te lakken delen, geeft dat nu niet.
      
   2.4. Plak afplakfolie.
       Plak direct rond de velgrand afplakfolie en doe dit ook aan de binnenkant vanaf de rand waar de kleurlak ophoudt.
       Doe dit zo strak mogelijk. Trek daarna de folie voorzichtig tot volle lengte uit (ca. 40 cm).
       Ontvet eventueel uit alle zekerheid nog een keer daarna.
   
   2.5. Breng spuitplamuur aan.
       Breng een laag spuitplamuur aan (zichtbare buitenzijde van de velg alleen, binnenkant niet).
       Een bus van 400 ml is net genoeg voor 4 wielen.
       Ik heb Motip gele spuitplamuur bij Brezan gehaald voor ca. 17 euro per bus van 400ml.
       Dat kan elders misschien goedkoper en beter is grijze spuitplamuur te kopen, als het er is.
       Laat lang genoeg drogen.
      
       Een Volans velg met gele spuitplamuur. Het beste is hierna grijze primer of sopuitgrondlak aan te brengen.
      
   2.6. Breng primer aan.
        Omdat hierna eventueel afwerkplamuur en lak aangebracht wordt, moet dat goed hechten aan de ondergrond.
       Daarom moet er nu een dunne laag primer of alternatief grondlak aangebracht worden.
       Gebruik hiervoor ook weer spuitprimer of spuitgrondverf.
       Ik heb grijze spuitgrondverf van de Action (400 ml voor 2,09 euro) gebruikt,
       omdat de spuitprimer die ik had wit was en dat is lastiger dekkend te krijgen met kleurlak.
        Nu dat er een effen kleur op de velg zit, zijn eventuele oneffenheden goed zichtbaar.
      
   2.7. Breng metaalplamuur of afwerkplamuur / lakputty aan op oneffenheden.
        Metaalplamuur kun je eigenlijk alleen op kaal metaal, aluminium, aanbrengen, maar dat doen we hier dus niet.
       Om die reden heb ik lakputty (van de Brezan, ca. 9 euro per tube, veel te veel voor 4 velgen) gebruikt.
      
       Putty droogt razendsnel, dus steeds hele kleine beetjes uit de tube halen en
       met kleine spateltjes aanbrengen op de oneffenheden. Alles wat je uitsmeert blijf je zien en
       moet er later weer afgeschuurd worden, dus proberen uitsmeren te vermijden.
       Dit kan dus een langdurige, veelstappigge en lastige klus zijn, temeer omdat putty niet alleen razendsnel droogt,
       maar ook ietsje inzakt, zodat je het eigenlijk heel moeilijk echt vlak kunt krijgen.
        Ik denk dat hiervoor betere, lees professionele methoden bestaan uit de spuitbranche, maar ik weet (nog) niet wat.
       Laat de putty enkele uren uitharden waarna het afgeschuurd kan worden.
      
       Hier een typisch voorbeeld van aangebrachte putty die nog niet glad geschuurd is.
       Op dit eerste wiel zat nog geen spuitplamuur, ik experimenteerde nog met de werkvolgorde.
       De ander wielen heb ik in de volgorde als hier beschreven gedaan, dat gaat beter.
   
   2.8. Schuur de overtollige afwerkplamuur / lakputty af.
       Herhaal stap 2.7. en 2.8. net zolang totdat het helemaal vlak is en naar je wens.
       Je kunt controleren of het echt gelukt is door de velg te ontvetten en de plekken
       weer te bespuiten met grijze grondverf: daarmee maak je de oneffenheden wewer zichtbaar.
       Enfin: ik ben hier toch wel een weekje zoet mee geweest en toch zijn niet alle oneffenheden
       (lees: kleine butsjes/kuiltjes) niet geheel verdwenen, maar wel heb ik afgebladderde-afgespatte
       lakplekken nagenoeg inzichtbaar weten te laten overlopen in de naastgelegen delen.
      
       Hier is de meeste putty glad bijgeschuurd.
       Hierbij kan plaatselijk heel voorzichtig eerst met watervast korrel 400 geschuurd worden,
       daarna afschuren met watervast korrel 1200.
      
   Herhaal stappen 2.6 t/m 2.8 totdat alle oneffenheden weg zijn en alles superglad is (voel met vingers).
      
3.   Lak de velgen.

   3.0. Ontvet de velgen.
       Vlak voor het aanbrengen van iedere laklaag altijd eerst ontvetten met wasbenzine.
             
   3.1. Breng één of meer laklagen aan.
        Stop enkele propjes in de wielmoergaten zodat de bodem van die gaten niet meegespoten worden.
       Leg de velg in de spuitcabine, trek de beschermende kleding aan en spuit een laagje spuitlak aan.
       Laat de ventilator nog uit.
       Houdt daarbij de spuitbus nooit op z´n kop en spuit hem niet helemaal leeg, want dan sputtert hij.
       Spuit niet te dik, maar wel gelijkmatig. Het is niet erg als het niet direct dekkend lijkt.
       Bij het spuiten zal blijken dat het niet lijkt te dekken, maar na opdrogen blijkt dat veel beter.
       Als een zakker spuit, mag je die NIET tijdens het spuiten corrigeren,
       je zult moeten wachten totdat de lak helemaal gedroogd is en dan wegschuren, helaas.
       Een zakker droogt ook niet in 4 uur, maar heeft zeker 24 uur nodig.
       Laat de laklaag lang genoeg, nominaal minstens 4 uur, liever langer drogen,
       alvorens de volgende laag aan te brengen.
       Herhaal deze stap totdat de velg na droging geheel dekkend is, gezien in zonlicht.
       Tussen de stappen altijd ontvetten als de velg van z´n plek is geweest en altijd eerst stofvrij maken.
       N.B.: het lijkt normaal om gelijk te gaan spuitlakken met de doelkleur (in mijn geval 932),
       maar omdat er vele lagen nodig zijn (in mijn geval minimaal 3, soms 4) is het is ook mogelijk eerst
       met een goedkopere generieke lichtgrijze metallic kleur basis kleur op te brengen,
       bijvoorbeeld twee lagen en dan af te spuiten met twee lagen in de doelkleur.
       Ik heb bijvoorbeeld (nadien) lichtgrijze metallic kleurlak bij Action gekocht, 400 ml voor 2,09 euro incl. BTW,
       versus spuitbusjes van Volvo in kleur 932 voor nominaal 17,50 excl. BTW per spuitbusje.
       Ik heb in totaal maar liefst 5 spuitbusjes kleur 932 (ad 150ml) nodig gehad
       om 4 velgen aan de zichtbare zijde in kleur dekkend te krijgen, dus meer dan eentje per velg.
       En dan tel ik het 6e busje voor een mislukt wiel vanwege foute transparante lak niet mee.
       Ik denk dat met gebruik van een basiskleur dat aantal gehalveerd had kunnen worden
       (2 of hooguit 3 spuitbusjes).
      
       Een typisch voorbeeld van een velg met enkele lagen kleurlak. Deze velg mislukte in de volgende stap,
       waardoor enkele nu nog zichtbare oneffenheden alsnog aangepakt konden worden in de tweede ronde.

   3.2. Breng één of meer transparante laklagen aan.
       Waarschuwing: sommige Volvo transparante lak tast de onderliggende kleurlak aan,
       zelfs na meer dan 24 uur drogen. Dat is heel vervelend als je net de kleurlagen opgebracht hebt,
       want dan kun je alles weer afschuren en helemaal opnieuw beginnen.
       Ik raad daarom aan eerst op de één of andere manier te testen of helemaal af te zien
       van de transparante spuitlak van Volvo en een alternatief te kiezen (maar test dat ook eerst).
       Ik heb transparante lak van de Action gebruikt (400ml ad 2,09 euro).
       Niet alleen goedkoper, maar vooral veel beter. Stinkt precies zo erg als die van Volvo en
       gedraagt zich veel beter bij het opspuiten en lost bovendien de kleurlaag niet op.
       De werkwijze van opbrengen is voorts dezelfde als onder punt 3.1.,
       maar het dekt waarschijnlijk in minder lagen (2 a 3x). Ik heb alles in 3 lagen gedaan.
       Laat altijd lang genoeg drogen tussen de lagen.
      
       Een typisch voorbeeld van hoe een compleet opgeknapte en gelakte velg eruit ziet.
      
4.   Poets de velgen schoon.
   Maak de de velgen vetvrij na het lakken, na enkele dagen, was ze en doe er dan polish of wax op ter bescherming.
   
5.  Leg de banden erom.
   
   De wachtende banden- en velgenstapel.
   
   Laat je favoriete bandenboer geschikte banden omleggen.
   Onderhandel vooraf dat hij geen metalen onderdelen, zoals bandenijzers, gebruikt, maar kunststof,
   zodat hij niet "per ongeluk", direct schade aan je zojuist opgeknapte velgen aanbrengt.
   Onderhandel ook dat hij uitsluitend plaklood aan de binnenkant gebruikt, nooit klemlood aan de buitenkant.
   Soms is het lastig te belanceren of met veel te veel plaklood.
   Een kwart slag draaien van de band (met plastic tools!) wil wel eens helpen,
   maar dan moet die bandenboer dat wel willen.
   Blijkt dit niet onderhandelbaar of heb je er geen goed gevoel bij, vertrek dan direct en zoek een ander.
   Kost je weer tijd en moeite, maar waarschijnlijk een stuk minder dan
   als je weer opnieuw kunt beginnen met opknappen.
   
6.   Schroef de wielen aan de auto.
   Duh. Of verkoop ze ;-)
   
Klaar.

Opmerking
Het wordt echt tijd dat ik de wielen eronder kan leggen, hoewel het alweer bijna tijd is voor de winterset.

Uitgaven.(alle prijzen hieronder incl. BTW)
De opknapklus bij Wheelcare was 2x richten, 1 deukje herstellen, 4x stoeprandschade oplassen en afdraaien
In totaal ca. 133 euro (excl. reiskosten).
De volgende producten heb ik speciaal voor deze klus aangeschaft (alle prijzen hieronder inclusief BTW):
- 1 bus spuitplamuur (Filler) geel (Motip, Brezan) ca. 16 euro totaal
- 2 bussen spuitgrondverf grijs (Action) ca. 4,20 euro totaal
- 2 bussen spuitlak transparant (Action) ca. 4,20 euro totaal
- 1 doos handschoentjes PVC 100 stuks (Action) ca. 3 euro totaal
- 6 busjes spuitlak kleur 932 a 150ml (Volvo, dealer) ad ca. 125 euro totaal (alleen bij de eerste zat transparant, daarna leverde Volvo die niet meer bij)
- 10 vel watervast schuurpapier korrel 1200 (3M, Brezan) ca. 10 euro totaal (waarvan ik er maar 3 gebruikt heb)
- 1 tube speciale afwerkplamuur / lak-putty (Motip, Brezan) ca. 9 euro totaal
In totaal ca. 171 euro.

Voorts heb ik verbruikt:
- 2 plastic transparante verfafdekfolies (voor de spuitcabine), ca 3 euro
- 1 rol smalle en 1 rol brede donkergele schilderstape (voor resp. velgen en spuitcabine), ca 5 euro bij elkaar
- 1 witte spuitoverall, ca 5 euro
- 1 zak vol met zachte doeken (schone vodden), ca. 1 euro
- 4 kartonnen dozen (voor spuitcabine en underlayment), ca. 10 euro
- 3 vellen watervast schuurpapier korrel 1200 (hiervoor al opgenomen)
- 1 vel schuurpapier korrel 400, ca. 1 euro
- 1 doos met 100 stuks PVC handschoentjes (voor alle werkzaamheden, zoals schuren en spuiten), hiervoor al opgenomen
In totaal ca. 22 euro

Overall totaal ca. 326 euro oftewel ca. 82 euro per wiel. Arbeidsloon niet meegeteld.

Ook heb ik de materialen niet in één keer en ook niet bij één leverancier gekocht.
Er is dus een aanzienlijke reiskostencomponent.
Reparatie, stralen en poedercoaten zou waarschijnlijk rond de 100 euro per wiel uitkomen,
excl. reiskosten.

Conclusie:
Dit is geen ingewikkelde klus, maar wel een hele arbeidsintensieve en langdurige klus.
Ook dient secuur gewerkt te worden, anders moeten stappen herhaald worden.
Voor mensen met minder tijd is uitbesteden de betere keuze, maar dan zit je vast aan bepaalde kleuren.
Wil je per sé een bepaalde kleur, dan is zelf doen te overwegen, maar dan moet je wel tijd en ruimte hebben.

Meta:
9451521,Volans,Antraciet,antraciet,932,richten,stoeprandschade,spuiten,9437332
Volan,Antracite,repair,rims,rims,curb,damage,spray,paint

Edit: enkele kleine tekstfoutjes hersteld.

2 woorden: Prachtig en respect!!

Na jaren van zoeken voor een redelijke prijs en kwaliteit, eindelijk vandaag gevonden:

Uiteraard een (lagere) forumprijs betaald (nog niet binnen).
Is inmiddels binnen en ziet er prima uit. Nog niet geïnstalleerd.
In december 2013 schoongemaakt en geinstalleerd. Zit laag, zowat bovenop de middenconsole.

Edits: binnen en geplaatst.

Vandaag zijn toch de banden om de Volansen gelegd.
Zaterdagavond op z´n vroegst echter pas foto´s, want de wielen moeten nog aan de auto.
Ik heb mijn Volans lak-topic daarop aangepast.

gave how to!! maaruh heb je de boel niet eerst geschuurd? oude laag lak er af?

Citaat van: hertogjan6 op 17-10-2013 23:44:37
gave how to!! maaruh heb je de boel niet eerst geschuurd? oude laag lak er af?

Thnx, zeker komende van jou, want bij het kopje "informatie verzamelen" schreef ik al:
"Verder niet te vergeten natuurlijk de vele bijdragen van hertogjan6 dat hem al het onderschrift van stefanCJ "De enige echte Volvo850forumvelgendokterenspuiter" heeft opgeleverd. Ongeveer vanaf hier in zijn topic heb ik me vergaapt en ingelezen."

Verder schrijf ik in hoofdstuk 2.0 het volgende:
" 2.0. Het is niet nodig alle blanke lak en kleurlak die er nu op de velgen zit af te schuren.
      Met andere woorden: je hoeft niet tot het basismetaal (aluminium) af te schuren.
      Als je dat wel wil, omdat je dat beter lijkt voor hechting, kun je beter opteren om toch te laten stralen en (poeder)coaten."
Dus neen, nadat ik geconstateerd had dat de vorige laag/lagen knalhard vast zaten, heb ik alleen gezorgd voor een goede nieuwe hechting, dus geschikte opruwing, voor eerst primer filler en/of grondverf, daarna pas de lakken.
Dat was dus een keuze. We zullen zien hoe het zich houdt.

Citaat van: 850T5 op 18-10-2013 00:08:38

Citaat van: hertogjan6 op 17-10-2013 23:44:37
gave how to!! maaruh heb je de boel niet eerst geschuurd? oude laag lak er af?

Thnx, zeker komende van jou, want bij het kopje "informatie verzamelen" schreef ik al:
"Verder niet te vergeten natuurlijk de vele bijdragen van hertogjan6 dat hem al het onderschrift van stefanCJ "De enige echte Volvo850forumvelgendokterenspuiter" heeft opgeleverd. Ongeveer vanaf hier in zijn topic heb ik me vergaapt en ingelezen."

Verder schrijf ik in hoofdstuk 2.0 het volgende:
" 2.0. Het is niet nodig alle blanke lak en kleurlak die er nu op de velgen zit af te schuren.
      Met andere woorden: je hoeft niet tot het basismetaal (aluminium) af te schuren.
      Als je dat wel wil, omdat je dat beter lijkt voor hechting, kun je beter opteren om toch te laten stralen en (poeder)coaten."
Dus neen, nadat ik geconstateerd had dat de vorige laag/lagen knalhard vast zaten, heb ik alleen gezorgd voor een goede nieuwe hechting, dus geschikte opruwing, voor eerst primer filler en/of grondverf, daarna pas de lakken.
Dat was dus een keuze. We zullen zien hoe het zich houdt.

vaak als je over de niet geschuurde geschuurde lak heen gaat spuiten (lakken) is er een opkomst dat je na een half jaar/jaar (midje zomer) opnieuw kan beginnen omdat de boel afblaaderd ook met vochtig weer (buiten) niet buiten spuiten kost je lak en er komt vocht in de nevel  ook dan ga je dat na dat het goed gedroogd is niet leuk vinden (bijv.. spoiler van walter (the demon) ) doffe plekken afbladeren etc

als de velg gewoon nog goed was (geen corrosie) had je hem ook gewoon licht op kunnen schuren met waterproof schuurpapier

resultaat ziet er iig goed uit! je hoeft niet bang te wezen dat de lak binnen een paar weken begint te bladeren.
want dat is natuurlijk niet zo (duurt wel driekwart jaar en als je geluk hebt niet)

ben benieuwd hoe het staat en als het niet staat..past de set altijd onder de [19-GR-HD]  

veel succes met de verdere mooie "how to's" en updates!

EDIT: lees net dat je alles netjes en keurig hebt geschuurd dus geen probleem met afbladeren en het hele zooitje

(ja ik weet het ben gek op plaatjes   )

Ik ben begonnen van mijn How-to´s ook PDF's te maken. Dat kan handig zijn als in de toekomst om de één of andere reden de plaatjes niet meer zichtbaar zijn en voor off-line lezen.
Om te beginnen heb ik er eentje gemaakt van de How-to van het opknappen van de Volans velgen en onderstaande link ook aan het begin van dat bericht geplaatst.
Download hier een PDF van deze How-to.

Ik had vanaf zaterdag a.s. (19 oktober 2013), na de club-poetsdag, mooie foto´s beloofd en die komen er ook.
In de tussentijd en ter voorbereiding op de poetsdag alvast de auto gewassen en de motorkap "gekleid".
Even een snelle foto gemaakt. Oh ja, bijna vergeten: de Volansen zitten er ook onder, gewaxed en al.

Het is interessant te zien dat de velgkleur 932 (antraciet) zonder banden veel meer zilver lijkt, maar zodra je de zwarte banden monteert, ons brein ons voor de gek houdt en ze donkerder maakt, precies goed.

De auto staat een beetje in een geul, reden waarom de rijhoogte wat vreemd lijkt.