Zou bij alle contactpunten toch even het kopervet verwijderen en 'blank'  monteren, goed schoonmaken en zo erop moet voldoende zijn.

Ok dank je voor de tip......

Wil je de achterliggende reden vertellen ? ..... Altijd mooi om iets te leren ......

Koper vreet in op aluminium

Sven

Heb er geen echt goede verklaring voor waarom het zonder kopervet te monteren, het is mij altijd zo geleerd om het zonder te doen.  Je maakt dan rechtstreeks contact op het metaal zonder geleiding van kopervet en is altijd beter.  Dat je de boutjes waarmee e.e.a. vastzit iets lichtelijk insmeert kan geen kwaad.

grrrrrr,

na de injector relais en de koel relais te hebben gereinigt en vervangen te hebben dacht ik ervan af te zijn.....

helaas niet. Ik heb het een en ander door laten meten bij mijn garage : zowel de accu laad spanning als de laadstrooom zijn goed dus een defecte dynamo LAG niet voor de hand... en dus geen scope aangesloten....

mmm verder zoeken dan maar weer... wellicht de massa aansluitingen in de ecu bak?... gemeen schappelijke + van de injectors?... of...


maar gisteren avond onderweg naar een avondje sporten.... complete kermis in het dashboard. Alle lampjes knipperen en zelfs de lampjes van de ECC unit. Dit alles tijdens het rijden. De witte condor reeds zelfs prima...


snel weer de zoek functie gebruikt en dan kom ik de volgende tegen:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31229.0.html

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24372.0.html

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66428.0.html

Reden te meer om de gereviseerde dynamo te wantrouwen....

ik heb een dubbel gevoel.... helemaal klaar met de auto en verkopen.... of.... zal ik nu eindelijk een perfect rijdende auto krijgen?



keep you posted...

sven.

en onderweg naar Nordicar stil komen te staan....

Nordicar is meteen ter plaatse gekomen met een volle accu, deze gewisseld en door kunnen rijden...

Is dus overduidelijk de dynamo...

Ik ben benieuwd of alle problemen straks zijn opgelost.. Ik hoop het echt, gek wordt ik ervan.

Sven

vanmiddag  bericht gehad vanuit Nordicar...

De dynamo is idd defect. De diode brug geeft zo nu en dan storing ... laad dus niet goed bij en is dus ook waarschijnlijk de oorzaak van de stotter... zou ik er dan echt vanaf zijn nu?

wel teleurstellend dat deze brug niet vervangen is tijdens de revisie van twee jaar terug.....

heeft een hoop gezeik en een niet betrouwbaar gevoel gegeven.
Bovendien vraag ik me af of ik er destijds wel voor betaald heb... Ik zal eens wat desk top research gaan doen.

sven

Diodebrug wordt bij een standaardrevisie meestal niet vervangen omdat revisie dan even duur zou worden als een nieuwe dynamo.


Gr

volvonisten: een update:

de dynamo zit er weer in en de lampen knipperen niet meer en de Accu laat bij als en malle.

vwb je opbouwende opmerking Thuur: ik heb er in mijn beleving wel voor betaald destijds.. Een snel rondje bellen geeft een prijskaartje van gemiddeld 175 euro aan incl. vervangen van de betreffende brug. Ik heb er behoorlijk meer voor betaald. Geeft niet maar dan moet het wel goed zijn....

helaas is het stotteren er niet mee verholpen. Ik heb er een andere ECU in gehad wat ook niet resulteerde in een oplossing.... ECU is dus wel uitgesloten.

Tevens de massa op de injectoren doorgemeten. Hebben tot op 0,01 V zelfde waarde dus ik verwacht daar geen mindere verbinding...


Ik ga nu naar de twee volgende punten kijken:

Injectoren omruilen voor werkende exemplaren.


klopt het overigens dat er nog twee massa punten aan het motor blok vast zitten achter de startmotor? kan je hier dan alleen maar vanaf onderen bij ?


Keep you posted.

Sven.

PS. uiteraard dank voor de continue hulp in deze queste !! meedenken wordt zeer gewaardeerd.

Achter/boven de startmotor zitten 2 massapunten ja (afh. bouwjaar). Maar als je niet weet waar ze zitten is het moeilijk ze zo los te maken. Laat staan vast Schijn met een goede lamp tussen inlaatkanaal 4 en 5 naar beneden en evt. met een grote schroevendraaier de carterontluchtingsslang aan de kant duwen (pas op! breekbaar).


Gr

En die massakabels waar Thuur het over heeft verrotten vaak (constructiefout) 35 cm in de kabelboom waar ze in gaan.....  Enigste oplossing is dan om de ecu te voorzien van rechtstreekse massa aansluitingen op de accu.  Betekend dus solderen aan de ecu voet, krimpkous, en nieuwe kabels trekken....

Heren dank voor jullie meedenken: Top.

Is er een manier om te testen of dit daadwerkelijk het euvel is? of is er sprake van een "aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid"....

ik wordt namelijk moe van alle tijd, energie en geld welke erin gaat maar niet tot een oplossing lijden....

sven

Enigste echt goede methode om te kijken of de kabels nog in orde zijn, is om de kabels door te meten.  Met andere woorden, even met 2 man zijn en eentje het pennetje op de ECUvoet houde (uit mijn hoofd handbak 3 aansluitingen, automaat 5 aansluitingen) en dan de andere pen van de multimeter op de andere kant van de kabel (bij het blok).  Als de kabel goed is , is er ook praktisch geen weerstand.  Bij een verrotte kabel neemt de weerstand toe.

Alleen op deze manier kun je e.e.a. uitsluiten, zoeken om te vinden.  Anders blijf je aan het vervangen met ale kosten van dien.

DIrk, dank je wel voor je info en meedenken.

Ik ga de injectoren nog even wisselen met een zeker weten goede set en als dit niet het euvel verhelpt zal ik in de digitale pen klimmen om een afspraak te maken met je om bovenstaande te gaan doen.

sven

volvonisten:

een update:

gisteravond bij mikey langs geweest om eens goed naar het stotteren te kijken. Het vervangen van de dynamo welke defect was heeft het stotteren niet verholpen.

Omdat ik iets te vroeg was heb ik een kwartier gewacht met de lichten aan en  iphone op het laadsnoer.
Accu was hierna leeg, kon niet meer starten. Een en ander na een rit van 55 Km, een nieuwe dynamo en goede accu...

een andere accu erin van mikey bood hulp: kon weer starten. Samen met mikey is de accu kabel vervangen waardoor de spanningsval tussen dynamo en plus pool van de accu nu 60 mV is: lijkt me goed.

meteen even proefrijden of de accu nu wel goed oplaad en of de stotter nu wel weg is.....




nope....
om gek van te worden: stottert er weer lekker op los en accu laad niet op: spanningen kloppen van geen kant, bij geen enkele belasting. een en ander konden we mooi vereffieren met de R van mikey bovendien "knippert" de verlichting wederom bij tijd en wijlen.

en nu....  de witte condor staat weer bij Nordicar voor verdere inspectie, maar we zijn er eigenlijk wel weer uit...

Dynamo (spanningsregelaar) is wederom naar de vaantjes.

sven

hoe is het mogelijk dat een gereviseerde dynamo 2 keer achter elkaar defect raakt ?

kan dit eigenlijk wel ?

- gaat een dynamo cq spanningsregelaar alleen defect na vele jaren dienst verband?
- zijn de dynamo's wel juist gereviseerd?
- zijn ze tijdens de revisie wel voorzien van een nieuwe regelaars?
- kan iets in een R de veroorzaker zijn van het defect raken van de regulator ?

mmmmmm  stof tot nadenken cq slapeloze nachten....

sven