Wel die bij de thermostaat. Ook hier al nokkenassensor, krukassensor, antennering en massakabels vervangen. Het zat bij in de stekker, heb toen de sensor vervangen en het was helemaal weg

Zie mijn post

Die sensor is vorig jaar al vervangen, misschien morgen eens kijken of er corrosie zit op de contactpinnen. Volgens sommigen zijn de gloeipluggen en de temperatuursensor voor een diesel niet zo heel belangrijk voor het starten van de motor.

Ik denk dat die morgenochtend gewoon start. Gewoon lang genoeg laten gloeien plus extra wachttijd. Spannend.


Ewøut

Citaat van: viking_in_shorts op 21-10-2013 15:36:08
Ik weet niet of dat bij diesel en benzine hetzelfde is, maar toen ik een vergelijkbaar gedrag beschreef bij een lokale dealer kwam het vermoeden "lekkende injectoren" naar voren.

<edit: verzweedsing verwijderd>

Die schijnen bij deze motoren niet vaak problemen te geven. Twee jaar geleden zijn ze nog vervangen bij Pul voor gereviseerde exemplaren.


Pffff, die avatar van je. ADHD on steroids? 

Zoals ook (zei het op een andere basis / symptoom) door KIM bevestigd werd. Ik dacht: laat ik ook even doen alsof ik er iets van snap

Die avatar? Projectje wat mislukt is

Ga maar van lucht uit. Gewoon doorzichtige slang op retour monteren
Zie je direct of je lucht in het systeem hebt

Citaat van: hendrik32 op 21-10-2013 21:59:47
Ga maar van lucht uit. Gewoon doorzichtige slang op retour monteren
Zie je direct of je lucht in het systeem hebt

Dat kan ik morgen al wel doen. Iemand die weet welke diameter die slang is? 3 of 4 mm oid?
Zijn die doorzichtige slangen net zo warmtebestendig als die er nu op zitten? Dit zijn zwarte met een soort stoffen mantel er omheen.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-10-2013 22:24:02

Citaat van: hendrik32 op 21-10-2013 21:59:47
Ga maar van lucht uit. Gewoon doorzichtige slang op retour monteren
Zie je direct of je lucht in het systeem hebt

Dat kan ik morgen al wel doen. Iemand die weet welke diameter die slang is? 3 of 4 mm oid?
Zijn die doorzichtige slangen net zo warmtebestendig als die er nu op zitten? Dit zijn zwarte met een soort stoffen mantel er omheen.

Als dit dezelfde maat is als de slangetjes tussen de injectoren moetie 4mm inwendig zijn.

Citaat van: pwberg op 21-10-2013 22:26:43
Als dit dezelfde maat is als de slangetjes tussen de injectoren moetie 4mm inwendig zijn.

Ah, een diesel rijder... Da's wel een beetje jammer met dit forum. Er zijn veel meer benzine dan dieselrijders hier.
De grote 'Dieselstoker uit Oudedorp' is ook al tijden niet meer in de digitale wereld gesignaleerd.

Ik bedoelde ook die slangetjes tussen de injectors. Dat zijn de retourleidingen toch? Aanvoer gaat door de metalen leidingen.

Ik ga morgen eens kijken voor slangetjes.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-10-2013 22:58:14

Citaat van: pwberg op 21-10-2013 22:26:43
Als dit dezelfde maat is als de slangetjes tussen de injectoren moetie 4mm inwendig zijn.

Ah, een diesel rijder... Da's wel een beetje jammer met dit forum. Er zijn veel meer benzine dan dieselrijders hier.
De grote 'Dieselstoker uit Oudedorp' is ook al tijden niet meer in de digitale wereld gesignaleerd.

Ik bedoelde ook die slangetjes tussen de injectors. Dat zijn de retourleidingen toch? Aanvoer gaat door de metalen leidingen.

Ik ga morgen eens kijken voor slangetjes.

En wederom een pijnlijke bewustwording van mijn helaas beperkte technische kennis....... 

Maar de maat wist ik dan weer wel 

Citaat van: pwberg op 22-10-2013 04:32:31
En wederom een pijnlijke bewustwording van mijn helaas beperkte technische kennis....... 
Maar de maat wist ik dan weer wel 

Geldt dat niet voor 80% van het forum? Daar hebben we het forum toch voor? Het kan zijn dat een totaal onkundig persoon ineens de oplossing aandraagt waar de meer kundige op dat moment niet aan denken. Die invalshoek is dan anders en kan daarmee dus heel waardevol zijn.

Vandaag maar eens op zoek naar slangetjes.


Ewøut

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-10-2013 21:39:18
Die sensor is vorig jaar al vervangen, misschien morgen eens kijken of er corrosie zit op de contactpinnen. Volgens sommigen zijn de gloeipluggen en de temperatuursensor voor een diesel niet zo heel belangrijk voor het starten van de motor.

Ik denk dat die morgenochtend gewoon start. Gewoon lang genoeg laten gloeien plus extra wachttijd. Spannend.


Ewøut

Ewøut,

Dat je temperatuursensor vorig jaar is vervangen geeft geen garantie. Ik heb ook rare problemen en  nog meer problemen gehad met de temperatuur van mijn 854, op lpg weliswaar maar goed.
Deze bleken ook uit de stekker te komen, uiteindelijk de stekker en tempsensor opnieuw vervangen en toen was het weg.
Maar de retourslangen vervangen is makkelijker en goedkoper dus zou daar mee beginnen.

Succes!

Edit: toevoeging gedaan

Verjaardagsmeet in Hvittingfoss  



Nadat ik net terug was van m'n cursus Noors, kwamen Ronald, Marjolein en Kornelis om een uurtje of 21:30 uur aan in het altijd gezellige, pittoreske, bijna Anton Pieck-achtige Hvittingfoss.
Kornelis had de eer gekregen om een keer in een echte auto te rijden en klaarblijkelijk vond hij dat ook echt heel fijn.


Omdat Mark vorig jaar vijf kilo pepernoten bij zich had, kon dat dit jaar natuurlijk niet zonder. Of er nog even in NL gewinkeld kon worden voor Niek.  


De bestelde nasi voor een keer of drie genieten en Roquefort voor lekker met een wijntje.


Deze fles had ik twee weken geleden in Gøteborg gekocht bij de systembolaget om m'n verjaardag officieel te openen. Een errug lekker flesje bier. Naderhand zijn we ook nog overgestapt op de Ringnes liter blikken bier. Uiteindelijk gingen we 'even' over drieën naar bed.








Lekkor! Babi pangang met nasi. Alweer ruim drie maanden niet gegeten.





Vanochtend was ik om negen uur alweer wakker en heb ik eerst m'n speelgoed even gefotografeerd. Lekkere verwennerijen voor Old faithful


Nieuwe veren set met de randartikelen


Nieuw rubber voor de nieuw gespoten achterklep


Nieuwe bumpersteunen achter


Nieuwe interieur ventilator


Nieuwe binnneste stuurkogels en een nieuwe buitenste.





Ronald werpt zich op de nieuwe gloeipluggen


Terwijl Kornelis even in een uurtje de achterveren wisselt.


De kassabonnetjes methode hier uitgevoerd met een parkeerbonnetje.


Zelf Kornelis kan z'n ogen niet geloven dat wij zo hard en efficiënt samenwerkten


Omdat de boutjes bij Volvo zo'n geweldige constructie hebben en dus lekker in die onderste veerhouder meeslippen bij het lossen, moesten we helaas de veer doorslijpen.


Nieuwe veer gemonteerd, wel een beetje dun, maar goed. Dat zal wel goed zijn...


Nieuwe ventilator. De oude was al een paar keer niet meer gestart en was met productiedatum nov. 1997 ondertussen ook wel eens aan z'n pensioen toe.


Kornelis z'n uurtje was nog niet voorbij, dus ging het ook voor hem lekker voorspoedig.


Oeps. Ligt toch wel wat laag. Hebben eindelijk de 'verlagers' van het forum hun zin. Old Faithful is, deels, verlaagd.





Het blijkt nu, Volvo in Kbg en Olov bevestigen allebei, dat Old Faithful ooit als een V70TDI Sport is geleverd in Dld. Sportonderstel, 2 cm verlaagd en nivomatveren. Als je dat niet weet en besteld aan de hand van het typeplaatje in het motorruim, dan krijg je natuurlijk de verkeerde veren. We hebben een groot deel van de avond zitten zoeken welke type veren ik nou heb. Uiteindelijk de goeie veer op gemeten en die is 37 cm lang en 14mm dik in z'n spiraal. Helaas vertelt Volvo ons niet in VIDA welke lengte's en dikte's ze voeren. We kunnen gewoon kiezen uit 11 verschillende type's.

Een vorige eigenaar was blijkbaar een beetje geschrokken van de prijs voor nivomats en heeft de auto laten ombouwen tot 'non-nivomat'. Ook dit is bij Volvo bekend. Maar niet welke veren zijn gebruikt. We zijn met de V70 gewoon naar Kbg gereden en dat ging verder prima. Er is alleen niet zoveel veerweg meer over en de koplampen moesten wat bijgesteld worden.

Vandaag niet sleutelen, maar een mooie tocht naar Rjukan maken. Het weer lijkt redelijk (gisteren prachtig weer).


Ewøut

Ehm...
37 cm Ewout...

Prachtig interieur, staat je goed Kornelis

Leuke foto's. Veel plezier vandaag!