Even voorstellen.... De naam is Meijndert, ik woon in Gorinchem, werkzaam in de zorg (jongens met zware gedragsproblemen), studeer voor maatschappelijk werker en doe 2 keer per week aan Ashihara Karate.
Toen ik 22 (nu 4 jaar geleden) maakte ik de keuze om een Volvo S70 te gaan rijden. Een 2.5 10v, donkergroen op LPG3. In die tijd werkte ik voor een koeriersdienst, in het weekend moest ik spoedritten doen met o.a. medisch materiaal, machineonderdelen, monster voor laboratoria enzovoorts. De Volvo kwam daarbij goed uit, ik reed zo'n 50.000 km in een jaar en zette het apparaat op de 4 ton.
Daarna ging ik werken in de zorg, Volvo verkocht (want ik reed er niet in) en vanaf het moment van verkoop zat het me niet lekker. Nooit meer een auto gevonden die zo lekker reed. Achtereenvolgens een grote oude Buick gereden, een Volvo 240, een Toyota Starlet. Allemaal wisselend leuk, grappig of uitdagend maar niet dat wat ik zocht.
Afgelopen maand zag ik op marktplaats een V70 2.5 met LPT staan. De station zag er werkelijk schitterend uit, goed onderhouden, nieuwe remmen, nieuwe koppeling, nieuwe aircopomp. Kortom, ik vroeg me af waarom de vorige eigenaar de auto had weggedaan.
Compleet verliefd de auto gekocht bij de handelaar en op weg naar huis na zo'n 80 km de temperatuurmeter in het rood. Ding aan de kant, koelvloeistof stond laag. Geen witte rook te zien, dus maar bij de pomp wat bijgevuld. Na het rijden binnen 5 minuten het zelfde probleem. ANWB gebeld, en na een uurtje zoeken het euvel gevonden. Koelvloeistof met belletjes. Dat is dus gewoon ronduit ***.
Enfin, ik heb de auto naar huis weten te krijgen, daar naar de plaatselijke garage en geconstateerd dat er werkelijk uitlaatgassen in de koelvloeistof zaten. Na een nachtje compleet over de zeik wakker gelegen te hebben de dag er na de handelaar gebeld, probleem voorgelegd en gezocht naar een oplossing.
Die lijkt er gelukkig nu te komen. Bij Elferink een V70R blok zien staan. Dus, in goed overleg met de verkoper besloten dat hij dit blok betaald (over de inbouwkosten zijn we nog in conclaaf, maar ik heb goede hoop). Tevens maar besloten er een IPD-stabilisatorstang onder te monteren als dat blok er toch uit ligt, en een andere turbo (16t) op te schroeven. Al met al is dat het plan. De Volvo is al iets verlaagd, RICA getuned (240 pk volgens hen) en is verder werkelijk in schitterende staat.
Al met al ben ik prima tevreden met de reactie van de verkoper en de wijze waarop hij meedenkt om dit alles op te lossen. Ik had natuurlijk de Volvo terug kunnen geven, maar aan de andere kant vind ik een aan-de-buitenkant normale V70 met een R-blok er in eigenlijk helemaal geen straf.
Na het ombouwen is mijn wensenlijst natuurlijk nog niet klaar.
Wat ik er verder graag nog op zie:
- BBK (tips....altijd welkom! heb nu 280... )
- 17" velgen, liefst R (staat nu op 16"T5, die worden voor de wintersloffen)
- IPD stabilisatorstangen
- 16T turbo (iemand nog wat over in goede staat?)
- Veerpootbrug voor
- open luchtfilter
- Sponsoring om al dat leuks te bekostigen (al zit ik overigens naast Angelo's Bandenservice met m'n werk, krijg burenkorting gelukkig...)
Anywayz, dat is het! Ik lees al een hele lange tijd mee, en vond het nu wel tijd me eens aan te melden. Bij deze!
Zoals beloofd de foto:

Wow, welkom en meteen al weer een 2.5T ombouw project hier op het forum 

Wel fijn dat de verkoper verantwoordelijkheid neemt, al is het moeilijk te geloven dat hij het niet geweten zou hebben.

Welkom! Helaas weer een 2.5T die sneuvelt....

(ps. werk je in een jongens specifieke opvang? Mijn vriendin werkt in de zelfde branche maar dan op een MCO, heftig soms)

Hmm, ik verwacht eigenlijk niet dat de verkoper hier vanaf wist. Man had echt nul komma nul technische kennis, was ook gelijk bereid mee te werken aan een oplossing. Maar misschien is dat dan mijn geitenwollensokkendenken . Ik verdenk eerder de vorige eigenaar of de garage van het achterhouden van dit euvel, bij het proefrijden namelijk niks gemerkt, dop er af gehad en niks gezien. Dus óf in de dag die tussen proefrit en koop zat is er schade ontstaan, óf er is met poeders en pilletjes gewerkt om de boel voor even draaiende te houden...
Ik werk in een SGLVG setting, project voor jongens die om wat voor reden dan ook niet in de reguliere zorg of onderwijs terecht kunnen. Soms heftig, maar heb mijn lengte (2.00 m) mee.

Meijndert welkom op het forum en ik hoop dat de auto snel weer rijdt en dat het verder goed afgehandeld wordt.

Welkom, wellicht spotten we elkaar nog weleens in of rond Gorinchem..

Hoeveel had dat scheurblokje gelopen en van welk jaar was hij?

Welkom Meijndert!

Wat een vervelende start, wel prettig dat de verkopende partij in elk geval voor een groot gedeelte zijn verantwoordelijkheid neemt.

Ook ben ook lid van de motorswap-club.. Mijn 2.4T gaf ook de geest na een 260.000km. Deze is vervangen voor een 2.3T blok met 16T turbo. Bij mij is de originele 2.4T computer blijven zitten en deze is vervolgens aangepast aan het nieuwe blok en een beetje gekieteld naar 285pk.

Hoe ga jij dit doen met de ombouw? Je hebt een blok zonder turbo gekocht? Wil je de standaard (13G?) turbo in eerste instantie laten zitten? En de computer is je huidige computer gechipt naar 240pk of koop je het V70R blok met gechipte computer?
Houd er wel rekening mee dat je computer natuurlijk nog niet is afgestemd op de nieuwe situatie. Eigenlijk zou je om de auto het best te laten rijden je software moeten laten aanpassen aan de uiteindelijke situatie.. Custom software is niet goedkoop, maar dan heb je het wel helemaal afgestemd..

Succes in elk geval met de ombouw!

Wout, lijkt me leuk, benieuwd hoeveel forumleden er rond Gorkum rondhangen.
Blok heeft overigens bijna 3 ton gelopen, is uit '98 en in 2006 bij rica getuned.
Vandaag contact gehad met de verkoper, hij is akkoord gegaan met de betaling van het blok wat bij elferink staat (230000 gelopen en Inc garantie) en daarbij nog 500 euro voor de in/uitbouw. Al met al ben ik daar best tevreden mee, man deed echt absoluut niet moeilijk hierover en vond het zelf vooral knap lullig. Is overigens verkoper Elzinga uit Enschede. Niets dan lof over de bereidwilligheid om dit op te lossen.
Martymouse, heb al gemaild naar Rica met de vraag wat dat bij hen kost nu. Wil inderdaad de 16t er in zetten, computer staat nu op 240 pk. Wat ik begrijp gaat de mijne dus met het nieuwe blok ook rond de 280pk opleveren. Ik hoop dat Rica enigszins een redelijke prijs rekent, origineel is de tuning ook bij hen gedaan en moet er nog eens terug na openluchtfilter, ferrita uitlaat en nog wat aanpassingen. Wel ga ik er nu al witte injectoren in zetten, nu voor aan het rondkijken. Ws 2ehands en laten reinigen. Al met al heb ik er wel zin in, dankzij dit akkefietje straks een mooi blokje in de auto liggen. Gelijk stabilisatorstangen van ipd besteld bij ET, ga gelijk krukaskeerring vervangen en dan hoef ik hopelijk de komende jaren geen ingewikkelde reparaties meer te doen. Koppeling is nl in juni al vervangen. Mochten er nog forummers zijn met ervaring in het inbouwen van een blok, ik hou me aanbevolen, anders wordt het bij de plaatselijke garage waar ik mee kan sleutelen.

Forumleden Dirk342 en Arjen850 hebben inmiddels redelijk wat ervaring met 2.5T's ombouwen naar 2.3 Doen ze tegenwoordig bijna wekelijks

Hou je het blok verder dicht? Reden dat ik het vraag is dat rond de 300dkm regelmatig blokken wel wat symptomen krijgen (blow-by, ralle klepgeleiders, klepsteelrubbers, olieschraapveren, etc).
Het blokje wat je koopt heeft wellicht nog 60-80dkm te gaan en komt dan ook in deze zone terecht.

Weet niet precies wat je kwijt bent bij Elferink voor het blok, maar als het meer is dan  800 euro ik zou persoonlijk een goedkope 2.3l kopen, uit elkaar halen en nieuwe geleiders/klepsteelrubbers en nieuwe zuigerveren monteren.

Just some food for thought...

Hmmm, mja aan de ene kant heb je daar gelijk in...maar aan de andere kant zit ik zo krap lastig zonder auto en inmiddels krap in het budget met nieuwe stabilisatorstang, turbo, chiptuning... Van wat Elferink me verzekerde is dit blok nog in goede staat, *klopt af*, dus ik heb de hoop dat ik idd nog minimaal 80000 kilometer verder kan. Met wat ik rij is dat over een jaar of 5 pas, tegen die tijd vind ik het eigenlijk ook wel vroeg zat. One thing at a time zal ik voorlopig even aan moeten houden.

Er zijn ook voldoende blokken die dat volhouden, als je niet teveel rijdt en niet lang zonder auto wilt zitten dan is dit de beste keuze. De 850 R van mn pa heeft 286dkm gelopen en heeft in 3.500 km maar 300ml olie verbruikt, dat is echt heel erg weinig. Soms kom je auto's tegen die bij die KM stand last hebben van blowby en flink olie verbruik, ti's ook maar een beetje wat voor leven het heeft gehad.

Veel succes, en PM onze ombouwspecialisten eens voor een indicatie wat zij kunnen betekenen.

welkom,

Ik moet ook nog een keer beginnen aan de ombouw, heb het blok al een half jaar klaar liggen, maar nog steeds geen tijd.
Ik moet alleen geregeld olie bijvullen ipv koelvloeistof. Vandaar dat ik er nog wel mee kan rijden.

Succes met de ombouw en aanpassingen.

Mijn 10-klepper verbruikte gewoon geen olie... Echt helemaal niks, ook bij lange afstanden, elke wissel zat de olie nog precies zo als 20.000 km er voor (ja, ik was een beetje traag met wisselen...). Maar, dat zal met deze waarschijnlijk wel wat anders zijn gok ik zo. Anywayz, eerste zorg is hoe ik dat blok er in geparkeerd krijg en waar ik een 16t turbo vind voor een redelijke prijs. In ieder geval schitterend hoeveel informatie hier op dit forum te vinden is, word veel wijzer zo.