Citaat van: elianmars op 14-07-2005 07:58:12
Ik heb zelf ook zo'n veerpootbrug, die als het ware uit drie delen bestaat.

Die heb ik ook, en ik denk dat hij daar de schanier punten mee bedoelt. Want er zijn namelijk ook veerpoot bruggen die uit 1 geheel bestaan.

Citaat van: fearless op 14-07-2005 18:47:27

Citaat van: elianmars op 14-07-2005 07:58:12
Ik heb zelf ook zo'n veerpootbrug, die als het ware uit drie delen bestaat.

Die heb ik ook, en ik denk dat hij daar de schanier punten mee bedoelt. Want er zijn namelijk ook veerpoot bruggen die uit 1 geheel bestaan.

Ja, dat begreep ik ook. Maar die punten scharnieren toch niet? Althans, ik kan 't me niet voorstellen, eigenlijk.

Maar misschien heb ik het mis?  

Ik heb er vandaag een besteld bij Volvo, MET die scharnierpunten. Die zijn inderdaad niet als zodanig bedoeld, maar ik vermoed dat als een 1.600 kg wegende auto zijn krachten op die boutjes loslaat, er wel degelijk beweging in komt.

Dus hier is mijn oplossing: ik installeer de standaard Volvo veerpootbrug-met-scharnieren voor de pasvorm, draai de boutjes aan, neem het geheel weer af en breng het naar een kennis van me die aluminium kan lassen, die dan het geheel 'fixeert'. Dan zijn we er ook, weet ik zeker dat die brug geen onnodige flex toestaat.

Citaat van: ceesklumper op 14-07-2005 23:25:07
Dan zijn we er ook, weet ik zeker dat die brug geen onnodige flex toestaat.

Als de auto daarna toch tordeert kun je dat mooi zien aan de scheurtjes in het laswerk

Citaat van: ceesklumper op 14-07-2005 23:25:07
Ik heb er vandaag een besteld bij Volvo, MET die scharnierpunten. Die zijn inderdaad niet als zodanig bedoeld, maar ik vermoed dat als een 1.600 kg wegende auto zijn krachten op die boutjes loslaat, er wel degelijk beweging in komt.

Dus hier is mijn oplossing: ik installeer de standaard Volvo veerpootbrug-met-scharnieren voor de pasvorm, draai de boutjes aan, neem het geheel weer af en breng het naar een kennis van me die aluminium kan lassen, die dan het geheel 'fixeert'. Dan zijn we er ook, weet ik zeker dat die brug geen onnodige flex toestaat.

Is echt niet nodig, want als er een beweging zou ontstaan is dit een torderende beweging en dat zit ie altijd star omdat de bouten er dwars doorheen zitten. Het niet zo dat ie aan de de ene kant omhoog gaat ofzo, alleen dan zou ie kunnen 'scharnieren'.

Maar een torderende beweging 'daar' ontstaat toch juist doordat een kant hoger gaat dan de andere? De enige andere functie die zo'n brug anders kan hebben is voorkomen dat de veerpoten naar elkaar toe bewegen, maar dat lijkt me eerlijk gezegd minder waarschijnlijk dan dat ze in hoogte ten opzichte van elkaar bewegen (en dat = volgens mij torderen).

Affijn, we merken het wel. Behalve dat de brug cq de las het niet houdt is het volgens mij een 'baat het niet, schaadt het ook niet' verhaal.

Citaat van: ceesklumper op 15-07-2005 22:11:18
Maar een torderende beweging 'daar' ontstaat toch juist doordat een kant hoger gaat dan de andere? De enige andere functie die zo'n brug anders kan hebben is voorkomen dat de veerpoten naar elkaar toe bewegen, maar dat lijkt me eerlijk gezegd minder waarschijnlijk dan dat ze in hoogte ten opzichte van elkaar bewegen (en dat = volgens mij torderen).
Affijn, we merken het wel. Behalve dat de brug cq de las het niet houdt is het volgens mij een 'baat het niet, schaadt het ook niet' verhaal.

Als de las daadwerkelijk scheurt weet je ook meteen of de vpb echt nodig is..................

Ik ben het met MH eens, trouwens ga je wel even kunnen prutsen om ze te monteren als ze is gelast (de bouten staan namelijk een beetje schuin naar binnen)

Hmmm. Eens kijken. Wat ik ga doen is het volgende: monteren, dan zegellak op de scharnierpunten aanbrengen. Dan kijken of die breekt. Zo niet, dan hoeft er niet gelast te worden. Zoja, dan weten we dat er toch beweging in zit.

OK, vandaag de brug opgehaald en geinstalleerd. Dat is een fluitje van een cent. Vervolgens heb ik, na het 'insettelen', tipp-ex op de scharnierpunten aangebracht, dan kunnen we even kijken of daar nu beweging in zit of niet.

Qua effect: mede doordat ik me heb verheugd op een positief merkbaar effect, er moeite voor heb gedaan en er geld (EUR 73 en nog wat) voor heb betaald, heb ik na een proefrit inderdaad de indruk dat er een positief effect is.

Final update - na enkele dagen gebruik is de tipp-ex nog geheel intact. Dus er zit kennelijk geen stress op de ´scharnierpunten´die dus niet scharnieren.
Volgens mijn vrouw heeft het geheel geen waarneembaar effect. Misschien als je knoeterhard door een bocht zou gaan wel.

Citaat van: ceesklumper op 07-08-2005 00:51:56
Final update - na enkele dagen gebruik is de tipp-ex nog geheel intact. Dus er zit kennelijk geen stress op de ´scharnierpunten´die dus niet scharnieren.
Volgens mijn vrouw heeft het geheel geen waarneembaar effect. Misschien als je knoeterhard door een bocht zou gaan wel.

Indeed, alleen bij een sportieve rijstijl merk je verschil. Niet als je gewoon op je gemakkie door de bochten tuft.  

Citaat van: ceesklumper op 07-08-2005 00:51:56
Final update - na enkele dagen gebruik is de tipp-ex nog geheel intact. Dus er zit kennelijk geen stress op de ´scharnierpunten´die dus niet scharnieren.
Volgens mijn vrouw heeft het geheel geen waarneembaar effect. Misschien als je knoeterhard door een bocht zou gaan wel.

Ik heb 't ook niet echt kunnen merken..
Auto kraakt alleen iets minder maar je gaat er geen spat harder om.  

Citaat van: Johann op 07-08-2005 12:45:09

Citaat van: ceesklumper op 07-08-2005 00:51:56
Final update - na enkele dagen gebruik is de tipp-ex nog geheel intact. Dus er zit kennelijk geen stress op de ´scharnierpunten´die dus niet scharnieren.
Volgens mijn vrouw heeft het geheel geen waarneembaar effect. Misschien als je knoeterhard door een bocht zou gaan wel.

Ik heb 't ook niet echt kunnen merken..
Auto kraakt alleen iets minder maar je gaat er geen spat harder om.  

Gasgeven Johann, gasgeven.....    

Sinds een uur ben ook ik de trotse bezitter van een veerpootbrug.

nou kijken of het wat helpt