Citaat van: thuur op 27-10-2013 13:13:21
Aan de andere kant: de 10V is de meest probleemloze motor, dus die kun je vast wel ergens vandaan halen voor een schappelijk prijsje. Op 3 uurtjes tijd kan de motor eruit zijn. Met wat schoonmaakwerk erbij ben je dus een dagje verder voordat je weer kunt roffelen. En direct de kans om koppeling, krukaskeerring, distributie, carterventilatie e.d. aan te pakken.


Gr

En dat alles in 1 dagje?

10v staat hier nog wel en evntueel ook nog een losse 10v kop.

Citaat van: Dirk342 op 27-10-2013 16:53:12
T-5 past ook, maar dan moet je de complete kabelboom mee overzetten, kijken voor een andere bak / steekassen want deze zullen dan niet lang heel blijven (op vol vermogen).  Maar fysiek past het gewoon.

(is t5 eigenlijk zelfde als 2.5T ?)  Tis dan wel handig als ik een t5 donor auto heb,.. wie o wie??? Mocht het tot zover komen,.. vd week zullen we het meemaken....

Nee is zeker niet hetzelfde. De 2,5T blokken willen regelmatig scheuren en worden dan soms vervangen voor een T-5 motor (de 2,3T)

Donor zou ik zowiezo doen, brandstofpomp enzo heb je ook nodig...

Citaat van: grijzev70tdi op 27-10-2013 23:01:36
Nee is zeker niet hetzelfde. De 2,5T blokken willen regelmatig scheuren en worden dan soms vervangen voor een T-5 motor (de 2,3T)

Donor zou ik zowiezo doen, brandstofpomp enzo heb je ook nodig...

Ok helemaal duidelijk,..wie heeft waar heeft een Donor staan...?

Vergis je niet in het werk... Er zijn er een aantal die het gedaan hebben, maar ging niet helemaal probleemloos (en dat was nog bij 850's die zitten nog iets makkelijker in elkjaar qua electronica dan jou MY1999)

Citaat van: grijzev70tdi op 27-10-2013 23:13:40
Vergis je niet in het werk... Er zijn er een aantal die het gedaan hebben, maar ging niet helemaal probleemloos (en dat was nog bij 850's die zitten nog iets makkelijker in elkjaar qua electronica dan jou MY1999)

Ik heb ook een '99 (canbus) en er zit nu een 2.5 10V 850 blok en bak in en ja met een lage kmstand
Electronica die in de V70 2.5 10V zit is niet heel veel meer dan de 850, is alleen de stekkers weer op de juiste manier aansluiten etc. Bij mij kwam daar ook nog de LPG-G3 bij...
Volgens mij hebben Dirk en Arjen geen problemen gehad tijdens de ombouw

Ik bedoel als een 850 T-5 de motor en kabelboom gebruikt. Een gewone blokwisser maakt idd niet uit

Vergis je vooral niet in de prijs die het ombouwen kost..
Zeker als je - wat Dirk al aangeeft - ook nog eens alle extra dingen moet overzetten, voor een sterkere motor zoals bijvoorbeeld je aandrijfassen en benzinepomp..

Zelf heb ik mijn 2.4T om laten bouwen naar een 2.3T blok van een V70n T5.
Dit hebben Dirk en Arjan voor me gedaan naar volle tevredenheid.
Ik heb ook een >1999 blok, dus met de ETM e.d. hier is een 2003 motor voor teruggekomen.
Ook bij mij moest de gasinstallatie worden aangepast en hiervoor is het oude inlaatspruitstuk weer teruggeplaatst op de nieuwe motor.

Voor het kostenplaatje:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66929.msg1438252.html#msg1438252

En de ombouw vond hier plaats:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1424133.html#msg1424133

Begrijp me niet verkeerd, ik ben dolblij met hoe de auto geworden is en het is echt een monster nu. Maar het heeft me verschrikkelijk veel geld gekost, wat economisch natuurlijk totaal onverantwoord is.. Of ik het nog een keer zou doen? Ik weet het niet....

welkom weer een mooie 10v erbij in de regio, groeten uit het pittoreske Wierden 

Hmmm... Succes gewenst! Het is een pittig klusje, kan ik je inmiddels vertellen. Zit er nu middenin. Ik heb wel t vermoeden dat de 10v een tikje makkelijker is. Ik heb een bevriende monteur waar ik zelf meehelp, dat drukt de kosten nogal. Verder veel voorwerk doen (distributie enz kun je op de losse motor al doen, carterontluchting, carterpan ff schoonschrobben). Al met al hangt het enorm af van de prijs donormotor en uurtarief+snelheid/ervaring van de monteur of garage hoe snel je klaar bent.

Is het dan de B5234T4 motor welke ik moet hebben?  (is toch van een V70 T5 t/m 1999 als ik het goed heb)

Vincent.

Je blijft doorgaan over een ombouw naar een T-5.

Tenzij je het zelf doet kost dit natuurlijk erg veel geld. Je hebt al bedragen van € 750,00 voorbij zien komen voor een gewone motorwissel.

Wil je van een 10v naar een T-5 zal daar nog een aanzienlijk bedrag bijkomen. Er nog steeds vanuit gaande dat je het niet zelf kunt/doet. Vergis je niet in wat er allemaal bij komt aan materialen. Bv kabelboom, turbo enz, enz... En dan nog maar niet te spreken over de uren die er in gaan zitten.

Als je toch een T-5 wilt is het mischien wijzer om er gewoon 1 te kopen. Die dingen kosten ook geen godsvermogen meer.

Kun je alles zelf.....Wordt het een iets ander verhaal natuurlijk. Nog prijzig aan materiaal maar dan heb je de uren natuurlijk niet.
En zo´n ombouw (van 10v naar T-5) is niet zomaar een dagje werk.

Maar dat is mijn mening.
Succes als je er toch aan begint.

Willem

idd een normale t5 kost niet zoveel meer ik denk dat een ombouw meer kost dan een complete t5 kopen mvg michael

Tja dat is een emo-ding dat ik blijf terugkomen op een ombouw naar een eventuele T5,..simpelweg omdat ik vind dat de auto het waard is, immers er moet toch een andere motor in. En of dat dan met een T5 motor wat duurder is dan een B5252S,.. vind ik niet zo erg. Het plezier moet dat dan maar weer goedmaken. (dan ga ik er vanuit dat ik meer plezier beleef met een T5 dan als met een 2.5 10v)

(Mbt ombouw naar T5 betaal ik louter en alleen het materiaal! (Goed te weten om mee te nemen in de berekening, discussie). Rest de vraag,.. wat zijn de verschillen in materiaal mbt prijs. En welk invloed heeft het op de waarde van de auto,.. hij is dan niet meer origineel.....

Dat het commercieel helemaal geen zin/nut heeft is alom bekend,...  Ik kan in ieder geval zeggen dat ik een hobby heb. 

 
grt