Citaat van: rogerV701998 op 01-11-2013 08:52:12
Is ook zo met de kachelradiator. Bij mijn, niet bij de dealer gekochte, radiator was ook de tekst weggehaald.

Toevallig ook een Hella/behr?
Dit heb ik eigenlijk alleen maar bij Febi meegemaakt dat de "dealer/merk" stempels weg waren geslepen.
Zo zie je maar weer: imitatie hoeft per definitie niet slecht of verkeerd te zijn, kan zomaar ook origineel OEM zijn

Ja, die kachelradiateur was inderdaad van HellaBehr. Was bij de mijne ook het geval namelijk.

Dus die ventilator kunnen we ook gewoon van deze fabrikant nemen, hebben we dus gewoon origineel. Zal best weer veel schelen met de dealer.

Hoeveel heb je daarvoor betaald en waar?

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 01-11-2013 10:48:22
Ja, die kachelradiateur was inderdaad van HellaBehr. Was bij de mijne ook het geval namelijk.

Dus die ventilator kunnen we ook gewoon van deze fabrikant nemen, hebben we dus gewoon origineel. Zal best weer veel schelen met de dealer.

Hoeveel heb je daarvoor betaald en waar?

Weet niet of deze goedkoper was....zij hadden hem simpelweg op voorraad
Deze kost €138,70 bruto ex en Hella/Behr nummer is : 8EW 009 157-591

Deze zou je overal bij de betere auto materialen zaak kunnen bestellen.


Zoekterm: kachelventilator kachel ventilator prijs

Dank, ik noteer het nummer even. Bij de dealer kost-ie ongeveer 235 euro inclusief btw, denk ik.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 01-11-2013 11:03:18
Dank, ik noteer het nummer even. Bij de dealer kost-ie ongeveer 235 euro inclusief btw, denk ik.

Dat heb ik er duidelijk dus niet voor betaald

Rare business!

Aftersales is inderdaad best wel een rare business.....maar maakt mij echt helemaal niets uit : als het maar goedkoper is    

ZoOo, eindelijk de fabriek weer opgestart dus Michiel heeft weer weekend en mag weer normale uren draaien  

Dus vandaag weer eens aan de Volvo gewerkt: mijn nieuwe winterbanden gemonteerd => deze keer "echte" banden gekocht ipv tjaptoy merk . Nu dus Michelin A4. Omdat de wielen er toch af waren de remmen uit elkaar gehaald, schoon gemaakt en opnieuw ingevet op de plaatsen waar vet hoort. Ben er nu ook achter waarom de Volvo met zijn kop schut als ik rem....dacht eerst dat het aan de draagarm rubber zou liggen (deze waren inderdaad ook erug slecht...) maar heb een beetje radiale speling op mijn fusee kogels....denk dat 5mm wel afkeur zal zijn... ook maar wat rustiger gaan rijden nu....

Gaat s kieken wat Meyle of TRW gaat kosten => nu zitten er Moog op die het toch nog een goeie 50.000km hebben volgehouden.

Ook nog de gelegenheid genomen om de Samco turbo slangen te monteren (eindelijk want deze lagen al vanaf juni klaar om gemonteerd te worden ). Deze passen beter dan de DO88 (wist ik al omdat ik ze al had gepast ) maar wat zijn die dingen stug man! Kreeg ze echt moeilijk op de intercooler, pijpen en gasklephuis. Denk dat het probleem met boostspikes wel een heel eind getackeld is aangezien de oude originele (van 1995..) al aardig gummiachtig waren!

Dus de volgende keer de draagarmen en achterremmen/handremschoenen/handremkabels vervangen. Denk ook gelijk maar Ferodo DS sport blokken monteren, nu ik dan toch bezig ben!

Word vervolgd....


EDIT: zal morgen foto´s maken van de slangen => regent nu te hard...

Zou morgen de Turbo Tuner wat beter gaan afstellen => staat veel te rijk op 75% tot WOT maar gaat dat ff uit stellen tot de nieuwe draagarmen er onder zitten....durf het nu niet echt....

Omdat het best wel een beetje klote weer is en ik nu niet echt gas durf te geven met de versleten fusee kogels....ben ik maar eens in de data gedoken die ik eerder heb gelogd. Is me nu wel het een en ander duidelijk geworden

In deze map is alleen de turbodruk iet wat lager gezet ivm veeel te hoge druk => -10% overall.

Hij staat nu te rijk als ik vol gas geef (en ook vanaf ±75% tot 100% gasklepopening)

Blauw tot groen is ok => λ 0,84 is perfect en geel tot rood is te rijk.

Is goed te merken dat de waarde λ 0,84 perfect zou zijn: als hij te rijk loopt en lift het gas een beetje tot ik λ 0,84 zie dan gaat ie opeens als een raket

Ook ben ik er achter waarom er wel eens overgeschakeld word naar benzine (is relatie naar te rijk lopen, denk doordat ik de druk wat lager heb moeten zetten)

Rood tot groen is ok => tot max 80% injector duty cycle en blauw is niet goed => boven de ±83% duty cycle zit je op de 100% duty cycle van de LPi injectoren.

Heb nog geen run vanaf 2000RPM tot 5500RPM in zijn 4 kunnen doen vanwege het weer => continu wielspin na bij ±3000RPM met de zomer banden.....

Dus als de Volvo weer gefixed is maar een beetje minder benzine geven ergens in het geselecteerd gebied => moet dan via de trace functie kijken welke cellen er daadwerkelijk aangepast moeten worden.


Als met al nog wat werk te doen, maar wel erug leuk om te doen!

Citaat van: koen.s op 10-11-2013 13:32:24
Heb er geen verstand van, maar ziet er intressant uit.

Citaat van: koen.s op 10-11-2013 13:32:24
Heb er geen verstand van, maar ziet er intressant uit.

wat mooie kleurtjes wel niet kunnen doen hé

Zonder gekkigheid, de log tabellen laten grafisch een beetje zien wat waar iets wel of niet goed is in 1 oogopslag/overzicht.

Is alleen een beetje jammer dat je de "load" ,zoals bij de TurboTuner word gebruikt, niet echt kan meten of in een log grafiek kan zetten....daarom ook de trace functie: die licht een cel op waar de ECU op dat moment regelt.

Maar aan de andere kant is een beetje creativiteit vereist wat het project weer leuk en interessant maakt!

Als je straks verder gevorderd bent met je project ga je dit ook allemaal wel snappen hoor Koen.s

Gisteren nog de snelweg op geweest na montage van de winterbanden. En wat een verschil zeg met de Michelins! Geen getril of geschud meer Je kan dus wel met een 850 120 rijden zonder dat er wat trilt

Denk dat ik vandaag de oude zomerbanden maar gelijk van de velg draai en zo ver mogelijk weg pleur...volgend jaar ook maar "echte" zomerbanden kopen denk Goodyear Eagle F1 of zo
Afijn, nog een hele winter om na te denken! 1 ding weet ik wel: ben helemaal en volledig genezen van tjaptoy banden!

ik beredeneer altijd maar zo : de banden zijn je enige contact (als alles goed is ) met de weg. die moeten dus gewoon goed zijn. altijd.

Citaat van: MrCain op 12-11-2013 10:33:48
Gisteren nog de snelweg op geweest na montage van de winterbanden. En wat een verschil zeg met de Michelins! Geen getril of geschud meer Je kan dus wel met een 850 120 rijden zonder dat er wat trilt

Denk dat ik vandaag de oude zomerbanden maar gelijk van de velg draai en zo ver mogelijk weg pleur...volgend jaar ook maar "echte" zomerbanden kopen denk Goodyear Eagle F1 of zo
Afijn, nog een hele winter om na te denken! 1 ding weet ik wel: ben helemaal en volledig genezen van tjaptoy banden!

Zoek je die Goodyear banden toevallig in 225/35/18? Ik heb nog twee nieuwe (1000km ofzo) en twee met nog iets van 7mm profiel.