Hey misschien een domme vraag om hier te stellen maar ik doe het toch maar.

We hebben dus een 850 2.5 20v sedan op benzine, het is een hele fijne auto die we niet kwijt willen maar we maken nu ook vrij veel stads km's en de benzine tikt dan snel aardig aan.
Ook willen we er nog een auto bij en het liefst weer een Volvo omdat ik daar tot nu toe zeer goede ervaringen mee heb.
Ik wil dus een Lpg-3 auto omdat ik veel stads km's maak.
Ik zat dus te twijfelen tussen een Volvo s40 1.8 lpg-3 en een 850 2.0 of 2.5 op lpg-3.
Waarom de s40? omdat ik denk dat die vrij weinig verbruikt met de 1.8 motor en het is weer is wat anders dan een 850 ( we hebben er al een dus misschien is het leuks om wat anders erbij te hebben ).
Klopt het dat ze een stuk minder verbruiken of valt dat te verwaarlozen?
En ik hoorde dat de 1.8 van de s40 Renault blokken zijn, zo ja zijn die wel betrouwbaar? ( want met mijn budget zit ik bij de s40 ook aan hoge km standen met lpg-3 )

Alvast bedankt voor de reacties.

En hoeveel stadkilometers gaan het zijn dan?

Ik heb in 1997 een nieuwe v40 1.8 aut op LPG gekocht. Het ding zoop als een malle, was niet vooruit te branden en de trekhaak was eigenlijk zelf al te zwaar. Laat staan dat je er nog een kar aan hing. Ik heb er 30000 km mee gereden en na 7 maanden ingeruild op een A4.

The 40 Series cars were equipped with four-cylinder engines, such as a 1.9 turbo diesel or 1.6 (1588 cc), 1.8 (1731 cc, later increased to 1783cc), 2.0T (1948 cc), 1.9 T4 (1855 cc, later increased to 1948cc) or 2.0 (1948 cc) fuel-injected gasoline engines all of which are derivatives of the modular whiteblock engine series that started life in the Volvo 960 and carried in both 5 and 6 cyl formats in Volvo's bigger FWD cars. There was also a 1.8 L (1834 cc) Gasoline direct injection engine provided by Mitsubishi as part of the platform sharing between the 40 series and the Carisma.

Gewoon Volvo-motoren dus.
De eerste 1.9 Diesels zijn wel Renault-blokken met Renault versnellingsbakken, en vooral die laatste zijn niet zo heel sterk helaas. Of er aan de benzine-motoren ook Renault-bakken hangen weet ik niet.

Persoonlijk zou ik minstens voor een 2.0 16v gaan, vanwege de grotere soupplesse.

Persoonlijk zou ik voor een 850 kiezen en het verbruik voor lief nemen.

Bedankt voor de tips, zo te horen is de s40 niet echt geliefd.

Meer tips over de v40 is altijd welkom!

Die zijn niks anders

Een 2,0 wil in een S40 prima, trekt goed. Aantal keer mee gehad van stage. Afgezien van het wazige schakelen reed het prima voor een ding met 350 000 km

Citaat van: grijzev70tdi op 03-11-2013 15:58:51
Die zijn niks anders

Een 2,0 wil in een S40 prima, trekt goed. Aantal keer mee gehad van stage. Afgezien van het wazige schakelen reed het prima voor een ding met 350 000 km

Tja een 2.0 heb ik nog niet gevonden in de s40.
Ik heb een beperkt budget en kwam daarbij alleen maar 850's of s40's met een 1.8 tegen.

Met een 1,8 gaat het ook prima, zeker in het nederlandse verkeer.

Oke bedankt, en heeft iemand de praktijk verbruikcijfers toevalig van Lpg-3?
Ik weet dat de volvo 850 ongeveer 1 op 5 rijd met gas in de stad ( 1 op 7 op benzine haalt die van mij dus ik denk 1 op 5 op lpg in de stad )
Maar wat verbruikt zo'n s40 1.8 op lpg-3 in de stad nou? want als die ook 1 op 5 rijd dan haal ik natuurlijk een 850 2.5
Want de enige reden waarom ik dus een s40 zou willen is omdat die minder verbruikt en wat minder in wegenbelasting kost.

Dat weet ik niet, kreeg hem altijd vol mee en hun tankte hem weer af na de tijd

Maare, waarom zo'n grote auto in de stad en nket een of ander twingo'tje?

zou wat simpelers en kleiners zoeken,

Een 850 blok is ook niet echt geweldig goed bestand tegen enkel "rondjes om de kerk"  
en nooit een stukkie lekker doorrijden en echt door en door warm worden ..

850 verbruikt natuurlijk méér, maar met LPG is het natuurlijk de vraag waar je het in € over hebt en of je daarvoor wilt downgraden naar een S40...

1 op 5 in de stad op LPG (en 1 op 7 op benzine) is wel een heel magere waarde.
Rijdt je er alleen mee in een parkeergarage? 

Citaat van: grijzev70tdi op 03-11-2013 16:14:31
Dat weet ik niet, kreeg hem altijd vol mee en hun tankte hem weer af na de tijd

Maare, waarom zo'n grote auto in de stad en nket een of ander twingo'tje?

Omdat ik heb lopen berekenen dat  ik voor iets meer geld per maand een grote auto kan rijden met LPG-3.
Dat heb ik natuurlijk veel liever dan een klein stadsautotje op benzine waar ik dan een paar tientjes per maand op bespaar tov een grote auto.

Citaat van: pwassink op 03-11-2013 16:21:53
zou wat simpelers en kleiners zoeken,

Een 850 blok is ook niet echt geweldig goed bestand tegen enkel "rondjes om de kerk"  
en nooit een stukkie lekker doorrijden en echt door en door warm worden ..

Er word minimaal 1x per week ook een grote rit meegemaakt, en heb met de 850 nooit problemen gehad met stadsritjes ( behalve het benzine verbruik ).

Citaat van: glenfiddich1983 op 03-11-2013 16:31:42
850 verbruikt natuurlijk méér, maar met LPG is het natuurlijk de vraag waar je het in € over hebt en of je daarvoor wilt downgraden naar een S40...

Downgraden gebeurt niet, de 850 blijft zoals al gezegd is, we zoeken er nog een auto bij op lpg-3, daarom maakt het me niet uit of hij nou slomer en kleiner is.

Citaat van: Miel850 op 03-11-2013 17:13:21
1 op 5 in de stad op LPG (en 1 op 7 op benzine) is wel een heel magere waarde.
Rijdt je er alleen mee in een parkeergarage?  

Fabriekswaarde is 1 op 8 in de stad dus 1 op 7 in de stad lijkt me normaal toch? soms haal ik ook 1 op 5 ( benzine ) in de stad als je het gas er goed op houd.