Wie heeft dit wel eens geprobeert, en werkt het ook?

More air:
the more air your engine can breath in the more fuel it will inject and the more power you'll get. Start
by replacing the standard airfilter for a high-flow replacementfilter or cold-air kit. Best is a
replacementfilter, this won't suck in the hot air from your enginebay.      


Cooler air:
The airbox of the Volvo 850 is a comprimise between power, silence, anti-vibration and low-emission. To heat
up the engine and katalysator as fast as possible for better emissionvalues, the air is being taken right
from above the exhaustheader. The thermostat in the airbox-inlet will keep the air in the airbox at aprox.
21 °c. By simply removing the hose from the exhaust-header to the airbox you will notice an incredible
(no kidding!!) powergain when giving full throttle. This modification will take about 5 seconds. For even
better results you could attach a new hose and lead it to the front of the car for colder air. This
modification made my former n/a 850 go ± 0,3 seconds faster from 0 - 60 mph / 0 - 100 km/h !

Only for non-turbo models.

K

;DWerkt alleen in de winter. In de zomer is de buitenlucht warmer dan nu, en hoeft de sensor niet te denken hoe de instelling/mengverhouding warme en koude lucht moet zijn: als je dus de warmeluchttoevoer afsluit krijg je dus nu koude lucht. Koude lucht bevat meer zuurstof.

Citeer;DWerkt alleen in de winter. In de zomer is de buitenlucht warmer dan nu.

Toch niet de Nederlandse zomers? Als we 21 graden halen hebben we al een hittegolf.....  

Dus je hoeft alleen maar het kapje van het luchtfilterhuis eraf te halen? Flikkert het luchtfilter er dan niet uit?

Nee, dat kapje niet.

Het kapje boven je uitlaat, die verwarmt de lucht die de motor aanzuigt, bij koud weer.
En warme lucht willen we niet hebben, we willen koude lucht hebben. Dus eraf met dat ding.

Als je aan de achterkant van je blok kijkt dan zie je een (geringde) buis naar je uitlaat lopen. (doorsnee +/- 6 cm)Deze buis trek je los van de uitlaat en laat je ernaast hangen of je buigt hem ergens naar toe waar hij zo weinig mogelijk warme lucht kan aanzuigen.

Frans mien jong !

Je bent toch niet ook aan het tjoenen geslagen?

Vroeger (nog niet zo lang geleden) had de Daf 33 een zomer- en winterstand op het luchtfilterhuis. Dat waren nog eens tijden !


Toch morgen eens onder de kap kijken waar die geringde buis zit...

groeten,
Fokke

Nou, wil ik het gaan proberen, is mn vrouw met de auto weg..
 

Overigens weet ik niet eens of het aan me besteed is, want gister gaf ik voor het eerst mn 850 25i-10V eens op zn donder,.. en hij spoooot vooruit (vond ik). En  dacht, waar heb je nou een turbo voor nodig ??


Nu eerst even het forum lezen over het luchtfilter....

K

Je hebt duidelijk nog nooit met een turbo-versie gereden..... Als je 140pk al snel vindt, wat denk je dan dat 225 of meer doet?   Aaaaaaaaaaaahooooeeeeeeeeeeeeeewwww

CiteerAls je aan de achterkant van je blok kijkt dan zie je een (geringde) buis naar je uitlaat lopen. (doorsnee +/- 6 cm)Deze buis trek je los van de uitlaat en laat je ernaast hangen of je buigt hem ergens naar toe waar hij zo weinig mogelijk warme lucht kan aanzuigen.

Hmm... ik zie zo'n buis aan m'n luchtfilterhuis hangen. Moet ik die dan op de plek waar deze aan dat luchtfilterhuis vast zit los halen?

Ik heb begrepen juist aan de kant van het uitlaatspruitstuk, die geringde buis kan aan het luchtfilter blijven zitten..Snap nu wel waarom er geen slangklem omheen zat toen ik de kar kocht  
Nog steeds niet tot zelf testen gekomen, drukdruk..

enne, met wie kan ik eens meerijden? Dat AHHH is lang geleden..

K

Dit Cold-Air Filter System kun je dan ook wel op het spruitstuk zetten zeker? Kwam ik tegen op http://www.easternaerospace.com/automotive/engine/

nee, je hoeft niks op het spruitstuk te zetten, het is nog beter om de aansluiting in het hitteschild dicht te maken. Het gat in de luchtfilterbox NIET dichtmaken want dan krijgt de motor te weinig lucht bij de hogere toeren. Dat "ding" van Eastern Aerospace is niets anders dan een open luchtfilter met een slang voor koude luchttoevoer vanachter de bumper ofzo.

Dus nog even voor de duidelijkheid: er loopt een slang vanaf het luchtfilterhuis naar het spruitstuk. Aan de kant van het spruitstuk haal je de slang los en deze opening maak je dicht. Vanaf het luchtfilterhuis laat je de slang gewoon los in de motor hangen, of is het beter deze nog een bepaalde kant op te laten gaan?

Ha, vandaag getest.
Slang aan kant van uitlaat eraf. Geen gat gedicht. Slang gewoon laten hangen, vanaf luchtfilter omlaag.

En lopen maar. Gaat inderdaad iets vlotter, iets feller.
De motor loopt staitonair wat hakeriger, iets minder soepel heb ik het idee.

En dan de vraag natuurlijk: wat doet dit met de emissie, en daarmee met de katalysator?
Zijn er verder nadelen te bedenken?

K