Hoi, ik heb sinds een week een probleem met het stationairlopen.Dan loopt ie op 4 cil.We hebben compressie gemeten,was perfect.Ik heb er nieuwe bougies+kabels,rotor,verdeelkap,luchtfilter opgezet.Nou heb ik ondekt dat als de motor stationair loopt,en je haalt de stekker van de eerste injector,de motor gewoon net zo beroert door blijft lopen,zit geen enkel verschil in lopen terwijl als ik er 1 van de andere er af haal,dan begint ie echt te bokken.De weerstand heb ik gemeeten maar die was volgens het boekje goed,dat dus ik weet het niet meer.Oh ja,hij heeft ook geen vacuumlek.
Wie weet het???,word het zat.

gebruik even de zoekfunctie, ik heb al een hele tijd een zelfde soort probleem en met mij nog een paar. Als je dat even doorleest dan kan je nog een hoop zaken bekijken en wellicht van de verdachtenlijst schrappen. Mijn probleem is nog steeds daar...... succes

Topics zijn onder andere: motormanagementpuzzel, injectoren, lopen op 3 of 4 poten.

Heee Christ,
Nou ik heb de afgelopen week het hele forum al afgestuint,zijn wel een heleboel problemen die er op lijken,maar niet echt dat ik denk van dat is het.( als je al die problemen gelezen hebt dan hang je je zelf zowat meteen op dat je zo'n 850 heb gekocht.)Ik ben zaterdag naar Estate services geweest,die zei dat het een vacuumprobleem was en inderdaad vond ik een knietje die gewoon vergaan was.
Ik blij,dat was het,starten,F>CK,het zelfde probleem,weer op 4 cil. lopen.Alleen bij stationair lopen,met rijden merk je er niks van.Ik heb de 850 nu ong. 5 maanden en ik ben er echt wel tevreden mee,hij rijd super,automaat en hij heeft nu 267.000km gelopen,niet echt te veel dacht ik.Maar als je nog een tip heb,hoor ik het graag,mazzel.

Je kan altijd eens de eerste injector wisselen met een andere en kijken of het probleem zich dan "verhuist" naar de andere cyl
indien ja dan heb je meteen je probleem opgelost.

Hee JC,
Dat is wel een goed idee,maar moeten ze dan allemaal los om er een te verwisselen???Ik heb er gister wel naar gekeken,maar t schijnt dat je meteen die o-ring moet vervangen dus ik durfde ze niet los temaken.Is dat makkelijk te doen?Niet dat ik bang ben voor het werk maar wel dat ik iets stuk maak omdat ik niet weet hoe het zit.Heb wel meteen de autovraagbaak gekocht van de 850.

Als je de rail lostrekt komen alle injectors los, maar dat maakt niet uit. Wel opletten dat de stofringen niet ergens vallen waar je er nooit meer bij kunt. Op zich een makkelijke klus. Wel eerst de druk eraf laten via het ventiel aan de zijkant van de fuelrail!

Citaat van: v8blocky op 17-07-2005 18:22:27
Hee JC,
Dat is wel een goed idee,maar moeten ze dan allemaal los om er een te verwisselen???Ik heb er gister wel naar gekeken,maar t schijnt dat je meteen die o-ring moet vervangen dus ik durfde ze niet los temaken.Is dat makkelijk te doen?Niet dat ik bang ben voor het werk maar wel dat ik iets stuk maak omdat ik niet weet hoe het zit.Heb wel meteen de autovraagbaak gekocht van de 850.

Zoals Marc zegt de druk er af laten met het ventiel, er komt benzine uit!
Vervolgens de twee schroeven van de rail los en de voeding rail en retour ook los halen en dan trek je de injectorrail met alle injecteurs naar je toe. Zal wel iets klemmen dus let op dat je niet achterover vliegt..

Vervolgens zit er aan de onderkant van de rail een plaat met sleuven die de injectors in de rail vasthouden. Deze zit met Torx schroeven vast. Plaat los schroeven en naar een kant weg schuiven en dan kun je de injectors er uit pakken.
(Op de foto ziten de schroeven en de druk regelaar niet in de rail!!),




Bij montage de rubber ringen iets invetten. Mochten er krassen of platte kanten aan de ruberringen zitten dan vervangen.
Let op dat er in de injector kamers in het spruitstuk of aan de injector zelf ook nog rubberen plaatjes kunnen zitten. Dit moet 1 per injector zijn dus niet dat je straks in een kamer niets hebt en in de andere 2..

Hee jongens bedankt voor de uitleg,zal morgen voor de zekerheid nieuwe ringen halen( ken nooit kwaad,zal ook wel niet de hele wereld kosten denk???).
Dan zal ik dat wel proberen met dat wisselen onderling.Maar er is niemand die dat probleem herkent?? of ook gehad heeft.Ik zal toch niet de enigste zijn daarmee.Nou dan hoop ik maar dat het een injector is,dan is het in iedergeval opgelost en ben ik weer een blij volvomannetje .Anders zou ik niet weten waar ik zoeken moet.En wat kost ong. een injector
Ik hoop nog op wat tips de goeie kant uit.

Injector, ongeveer 170 euro
Ringetje ongeveer drie euro

Dat klopt Ludo,
Maar dat heeft bijna allemaal te maken met de ontsteking en ik weet bijna wel zeker dat het dat niet is.

Nou Reitse,

Dan zou ik erg blij zijn met die 170 eurie,als daar mee alles goed is en hij weer normaal loopt.

Loopt ie echt op 4 ciliders of gewoon beroerd stationair? Ik zou eerst de stationairregelaar eens goed behandelen met remmenreiniger..

Is het probleem alleen met stationairloop en je verdenkt een injector (verstopt), mik er dan een flesje injectorreiniger in, ga een goed stuk karren (300-400 km) waarbij je de auto eens flink op de staart trapt en kijk of het probleem de volgende dag nog aanwezig is. Merk je verschil, dan heb je inderdaad waarschijnlijk een vervuilde injector


Gr

Hee king,
Ik weet bijna zeker dat ie op 4 cil. loopt,stationair dan,omdat als ik de stekker van de 1ste injector eraf haal,hij net zo beroerd loopt,reageert niets.
Maar sinds vandaag word het alweer iets slechter want nu begon hij ook al beneden de 2000 toeren af en toe in te houden.Zou er vandaag naar kijken maar ik had ff geen tijd,heb inderdaad wel injectorcleaner in de tank gedaan dat ik ben benieuwd,maar ben bang dat het niet zo makkelijk over gaat.

Citaat van: v8blocky op 18-07-2005 18:40:47
Hee king,
Ik weet bijna zeker dat ie op 4 cil. loopt,stationair dan,omdat als ik de stekker van de 1ste injector eraf haal,hij net zo beroerd loopt,reageert niets.
Maar sinds vandaag word het alweer iets slechter want nu begon hij ook al beneden de 2000 toeren af en toe in te houden.Zou er vandaag naar kijken maar ik had ff geen tijd,heb inderdaad wel injectorcleaner in de tank gedaan dat ik ben benieuwd,maar ben bang dat het niet zo makkelijk over gaat.

Nee, het zal niet gemakkelijk over gaan, maar als je met enige zekerheid de injectors kunt aanwijzen als veroorzaker, dan kun je ze bij een revisiebedrijf laten reinigen (hoogfrequent). Kost tussen de 40 en 60 euro per injector.


Gr

Ja precies,als je de oorzaak maar heb.Dan volgt de rest wel,ken me dan niet schelen wat het kost (toch wel een beetje,anders vrouw boos;D ) want ik ben veelste gek met m'n volvootje. ;D;D;D